● 0-100km/h加速成績：NX 200t 7.22秒,；NX 300h 9.23秒

　　NX 200t車型在做0-100km/h加速測試時,，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2600rpm左右進行彈射起步,，由于它是四驅(qū)車型，因此完全沒有出現(xiàn)車輪打滑的情況,。在整個加速過程中,，變速箱的換擋動作相當輕柔，駕駛者幾乎感覺不到,，與此同時它又會將轉(zhuǎn)速“咬得很死”得到6000rpm左右的紅線區(qū)才會升擋,。

　　經(jīng)過反復(fù)測試,，NX 200t車型變速箱用自動模式配合駕駛模式Sport +時（關(guān)閉車速穩(wěn)定控制系統(tǒng)）,，變速箱會在車速接近100Km/h時,，轉(zhuǎn)速在5800rpm左右，會做一次2擋升3擋的動作,，之后才破百，時間大約會在7.7秒左右,。而用手動模式同樣配合Sport +時（關(guān)閉車速穩(wěn)定控制系統(tǒng)）,，還能進一步壓榨車輛的性能,，轉(zhuǎn)速突破6000rpm,，實現(xiàn)2擋破百,，時間也能控制在7.3秒以內(nèi),，最終我們實測的NX 200t車型最好的一組0-100km/h加速成績?yōu)?.22秒，表現(xiàn)非常不錯,。

　　相比之下,，NX 300h在做加速測試時的表現(xiàn)就顯得有點無精打采了，由于它是混合動力車型而且用得還是ECVT無級變速箱,，盡管在做彈射起步時，將油門和剎車同時踩到底,，發(fā)動機也能強制介入工作，但轉(zhuǎn)速只能維持在2100rpm左右,。而在起步瞬間,，同樣由于是四驅(qū)車型的緣故，它的車輪也沒有任何打滑的情況出現(xiàn),，加速度G值最高也僅有0.5g左右,，并且之后一路走低,，駕駛者在車內(nèi)感覺不到任何的感官刺激,，最終0-100km/h的實測成績?yōu)?.23秒，與官方公布的9.2秒數(shù)據(jù)接近,，而與NX 200t相比，它慢了足足有2秒以上,，與我們的期待值還是有點差距的,。

● 100-0km/h剎車距離：NX 200t 37.41米,；NX 300h 42.56米

　　在日常駕駛時，NX 200t與300h兩車的剎車腳感差異不大,，給人的感覺屬于初段相對力度比較柔和,，到了中后段會有明顯增強的類型。這樣調(diào)校的好處是在市區(qū)開著會比較舒服,，腳下的力道控制可以相對隨意些，無需擔心乘客會感覺不適,。在緊急制動時,，又能給人感覺比較有信心。

　　就實際測試的成績來看,，兩車100-0km/h的剎車距離差距還挺明顯的，其中NX 200t的實測成績僅為37.41米,，表現(xiàn)非常優(yōu)秀,。不過NX 300h的成績就很一般了，基本都維持在42-43米的區(qū)間內(nèi),，最終42.56米的成績只能說合格,，但顯然達不到我們對這一級別SUV車型的期待,，而且與測試前對它能進40米的期待，也有不小差距,。從車外看兩車的剎車姿態(tài)大不多，懸架對車身的支撐力度足夠,，總體來說還算比較穩(wěn)健的,，駕駛者坐在車內(nèi)也很有信心,，這點兩車差異不大。

● 油耗表現(xiàn)：NX 200t 10.3L/100km,；NX 300h 6.9L/100km

　　雖然在加速,、剎車測試中,，NX 200t對比NX 300h有著壓倒性的優(yōu)勢,，但在油耗表現(xiàn)方面,，NX 300h可謂是完勝NX 200t。兩車在同一時間,、相同路段,，全程共行駛了133公里左右,，平均時速33km/h,。NX 200t最終的加油量為13.76升，計算后的油耗為10.3L/100km,；NX 300h加油量為9.15升，計算后的油耗為6.9L/100km,。

　　以如今95號汽油6.69元/升的價格計算,，NX 200t的每公里油耗成本為0.69元,，NX 300h為0.46元,。假定油價不變的情況下,，行駛1萬公里，NX 300h能比NX 200t省下2300元的油錢,，日積月累,，油錢差得其實也不少。而且NX 300h的免費保養(yǎng)周期與質(zhì)保期為6年或15萬公里,，NX 200t為4年或10萬公里,，據(jù)此前的保養(yǎng)調(diào)查文章統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行粗略估算，多出的2年免費保養(yǎng)能為車主額外省下3665元（雷克薩斯NX保養(yǎng)調(diào)查）,�,！　�