● 動力小幅提升

　　索蘭托L采用了全新的2.4L自然吸氣發(fā)動機，采用了直噴技術,，也使得它的動力水平相比老款車型提升了14馬力及15牛·米,。變速箱擋位數(shù)及懸架結構方面則與老款車型保持一致,，變動整體來講不算大。

● 純舒適的行駛風格

　　2.4L的索蘭托L是全系三款發(fā)動機中動力最弱的一臺，即便它使用了直噴技術,，但給我的第一印象依然是動力不太充足,，起步加速，發(fā)動機的聲音聽起來很吃力,，而要保證充足的加速,，油門給一半以上也是常有的。

　　我覺得,，這種7座中型SUV是需要一個大馬力發(fā)動機的,，至少它的體型在那兒，發(fā)動機沒有足夠的底氣就是純粹的“小馬拉大車”了,，這么看來,，這款2.4L的索蘭托L還差那么點兒意思，所以它更適合一些對動力需求不太高的朋友,。不過好在巡航時它的發(fā)動機噪音并不大,，并且高轉速的發(fā)力比較順暢，比起需要頻繁起步的路況,，它更適合在暢通的環(huán)路上行駛,。

　　雖然6AT如今已無技術優(yōu)勢可言，不過索蘭托L使用的6AT是我開過最好的之一,。要知道變速箱經�,？刂浦�駕駛員情緒，駕駛員起急往往就是因為變速箱不夠聰明,，而索蘭托L的變速箱就非常懂事。它可以很準確地判斷出我需要持續(xù)加速還是略微提速,，從而切換至合適的擋位,，當然這與油門線性的調校也是分不開的�,？偟卣f來,，它給我的感覺像是在開幾年前用6AT的寶馬，一副駕駛者之車的風范,，絕對不跟駕駛員擰著,，讓人心情舒暢。

　　索蘭托L在美國是受關注度非常高的一款中型SUV,，這也決定了它必須滿足美國人十分看重的特質——舒適,，這也是購買7座中型SUV消費者的普遍需求，漢蘭達在國內就因此有非常不錯的銷量,。就日常駕駛而言,，無論是碾過減速坎還是駛過坑洼，索蘭托L的懸架跳動都十分柔和，扁平比60的輪胎也做出了不小的貢獻,，最終反饋給乘員的振動都是軟軟彈彈的,，標準的美式風格，讓人很享受,。

　　電子助力轉向提供給駕駛員的手感很真實,，無論是低速還是高速行駛，轉向力度都比較適中均勻,，不需要適應,，也不會造成泊車沉速度起來后又發(fā)飄的現(xiàn)象。比起市面上常見的“低速輕高速沉”的設定,，索蘭托L的轉向感覺并不會讓你覺得不合理,，另外準確而又不賊的指向性，也讓索蘭托L開起來都很顯輕松,。

● 油耗測試

　　油耗測試當天我們一共行駛107.4km,，全程開啟Eco模式及暖風，溫度設定在25℃,，途經擁堵,、通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。平均時速30km/h,，測得索蘭托L 2.4L的油耗為10.3L/100km,，低于我們推薦的中型SUV油耗。換個角度想一下,，在這個級別的SUV中,，索蘭托L的2.4L發(fā)動機排量是相對較小的，所以這個成績還算不錯,，只是沒有特別出色,。

● 噪音測試

　　除了怠速噪音表現(xiàn)還不錯，索蘭托L的行駛噪音均略超于我們的推薦值,。勻速巡航時,，噪音以路噪和風噪為主，發(fā)動機聲音很輕微,，而加速時發(fā)動機噪音偏大,，但是并沒有雜音，不零碎,�,？偟貋碇v，我認為索蘭托L不算吵,，在SUV中還算不錯,，不會影響舒適性。