● 動(dòng)力小幅提升

　　索蘭托L采用了全新的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，采用了直噴技術(shù)，也使得它的動(dòng)力水平相比老款車型提升了14馬力及15�,！っ�,。變速箱擋位數(shù)及懸架結(jié)構(gòu)方面則與老款車型保持一致，變動(dòng)整體來講不算大,。

● 純舒適的行駛風(fēng)格

　　2.4L的索蘭托L是全系三款發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力最弱的一臺(tái),，即便它使用了直噴技術(shù),，但給我的第一印象依然是動(dòng)力不太充足,，起步加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來很吃力,，而要保證充足的加速,，油門給一半以上也是常有的。

　　我覺得,，這種7座中型SUV是需要一個(gè)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的,，至少它的體型在那兒，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的底氣就是純粹的“小馬拉大車”了,，這么看來,，這款2.4L的索蘭托L還差那么點(diǎn)兒意思，所以它更適合一些對(duì)動(dòng)力需求不太高的朋友,。不過好在巡航時(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不大,，并且高轉(zhuǎn)速的發(fā)力比較順暢，比起需要頻繁起步的路況,，它更適合在暢通的環(huán)路上行駛,。

　　雖然6AT如今已無技術(shù)優(yōu)勢(shì)可言,，不過索蘭托L使用的6AT是我開過最好的之一。要知道變速箱經(jīng)�,？刂浦�駕駛員情緒,，駕駛員起急往往就是因?yàn)樽兯傧洳粔蚵斆鳎�而索蘭托L的變速箱就非常懂事,。它可以很準(zhǔn)確地判斷出我需要持續(xù)加速還是略微提速,，從而切換至合適的擋位，當(dāng)然這與油門線性的調(diào)校也是分不開的,�,？偟卣f來，它給我的感覺像是在開幾年前用6AT的寶馬,，一副駕駛者之車的風(fēng)范,，絕對(duì)不跟駕駛員擰著，讓人心情舒暢,。

　　索蘭托L在美國是受關(guān)注度非常高的一款中型SUV,，這也決定了它必須滿足美國人十分看重的特質(zhì)——舒適，這也是購買7座中型SUV消費(fèi)者的普遍需求,，漢蘭達(dá)在國內(nèi)就因此有非常不錯(cuò)的銷量,。就日常駕駛而言，無論是碾過減速坎還是駛過坑洼,，索蘭托L的懸架跳動(dòng)都十分柔和,，扁平比60的輪胎也做出了不小的貢獻(xiàn)，最終反饋給乘員的振動(dòng)都是軟軟彈彈的,，標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格,，讓人很享受。

　　電子助力轉(zhuǎn)向提供給駕駛員的手感很真實(shí),，無論是低速還是高速行駛,，轉(zhuǎn)向力度都比較適中均勻，不需要適應(yīng),，也不會(huì)造成泊車沉速度起來后又發(fā)飄的現(xiàn)象,。比起市面上常見的“低速輕高速沉”的設(shè)定，索蘭托L的轉(zhuǎn)向感覺并不會(huì)讓你覺得不合理,，另外準(zhǔn)確而又不賊的指向性,，也讓索蘭托L開起來都很顯輕松。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天我們一共行駛107.4km,，全程開啟Eco模式及暖風(fēng),，溫度設(shè)定在25℃，途經(jīng)擁堵、通暢的市區(qū)道路及環(huán)路,。平均時(shí)速30km/h,，測(cè)得索蘭托L 2.4L的油耗為10.3L/100km，低于我們推薦的中型SUV油耗,。換個(gè)角度想一下,，在這個(gè)級(jí)別的SUV中，索蘭托L的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量是相對(duì)較小的,，所以這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò),，只是沒有特別出色。

● 噪音測(cè)試

　　除了怠速噪音表現(xiàn)還不錯(cuò),，索蘭托L的行駛噪音均略超于我們的推薦值,。勻速巡航時(shí)，噪音以路噪和風(fēng)噪為主,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕微,，而加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，但是并沒有雜音,，不零碎,。總地來講,，我認(rèn)為索蘭托L不算吵,，在SUV中還算不錯(cuò)，不會(huì)影響舒適性,。