● 性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　將ESC關(guān)閉,、駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng),，變速箱切換到手動(dòng),，索蘭托L會(huì)在2000rpm起步,，輪胎不會(huì)有任何打滑,，車子異常淡定,。變速箱會(huì)在6500rpm自動(dòng)換擋，最終在3擋速度達(dá)到100km/h,。索蘭托L的爆發(fā)力不強(qiáng),，初段加速幾乎也沒(méi)有推背感，不過(guò)50km/h后的加速g值保持得不錯(cuò),，最終10.8秒的成績(jī)還算達(dá)到了合理的水平,，高于我的預(yù)期。

　◆ 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　剎車表現(xiàn)非常出色,，四條輪胎牢牢的抓住地面,，ABS工作時(shí)踏板的振動(dòng)也十分輕微，最終39.01米的成績(jī)令人滿意,，領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手,。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　索蘭托L使用的是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫直為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，由多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力,。在極限狀態(tài)下,，駕駛員可通過(guò)按鍵將前后軸動(dòng)力分配固定在50:50以提升四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)，并且電子輔助可單獨(dú)為打滑車輪制動(dòng),，幫助脫困,。

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　　可以看到索蘭托L的電子輔助系統(tǒng)充分考慮了越野路況,，在車輪打滑時(shí)可給予及時(shí)有效的制動(dòng),，在難度最高的兩前輪打滑測(cè)試時(shí)，索蘭托L的脫困速度也能夠令人滿意,，對(duì)于一輛適時(shí)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)很出色了。

● 這是一輛乘坐舒適,、配置領(lǐng)先,、性價(jià)比高的SUV，但……

　　回顧一下這輛索蘭托L 2.4L七座精英版,，它的售價(jià)為28.86萬(wàn)元,，聽(tīng)起來(lái)不便宜，但實(shí)際上絕對(duì)合理,。在與對(duì)手硬指標(biāo)的比拼中,，只有車身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，除此之外,，它的配置領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手,、空間表現(xiàn)也令人滿意。在行駛方面,，除了動(dòng)力偏弱,，其余測(cè)試表現(xiàn)都還不錯(cuò),。同價(jià)位的漢蘭達(dá),、銳界和酷威的配置都不如這款索蘭托L出色,，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它們還都是兩驅(qū)的,！只有昂科威的配置可與它打成平手,，不過(guò)它沒(méi)法容納7個(gè)人，并且也沒(méi)通過(guò)三滑輪組的四驅(qū)測(cè)試……

　　聽(tīng)起來(lái)索蘭托L妥妥贏了,。沒(méi)錯(cuò),，這也是我認(rèn)為索蘭托L的主攻方向，它的對(duì)手都是這個(gè)級(jí)別中非常成熟且口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品,，要想取得勝利只有走高性價(jià)比路線,，并且品質(zhì)不能輸。在我們短暫的測(cè)試中,，從它的行駛表現(xiàn)上來(lái)看,，索蘭托L的質(zhì)感非常不錯(cuò)，讓人喜歡,。無(wú)論從哪個(gè)方面,，索蘭托L都在向這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品邁進(jìn)。

　　按照現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看,，給予索蘭托L足夠的時(shí)間,，它的銷量應(yīng)該會(huì)日漸升高，未來(lái)一片光明,，但是想真正奪取標(biāo)桿還是不易的,，因?yàn)樗�最�?qiáng)大的兩個(gè)對(duì)手——漢蘭達(dá)與銳界——都已完成換代，全新車型使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，性能表現(xiàn)理應(yīng)更加出色,，并且價(jià)格也都不同程度地有所下探，這對(duì)于索蘭托L是非常不好的消息,。想在短時(shí)間內(nèi)建立良好口碑很難,，未來(lái)在對(duì)陣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也難免要走降價(jià)的道路,。即便索蘭托L在向著標(biāo)桿車型發(fā)起著有力沖擊,，但好日子并不會(huì)太久，在這里只能默默為它加油,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 姬振嘉）

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