這臺3.0T V6發(fā)動機聲音類似低吼,，與那些常理上的豪華車截然不同,，總裁使用了夾層側(cè)窗，車外的噪音被有效隔絕,，但發(fā)動機聲音依舊清晰,，我想設(shè)計師有意將聲音保留的，如果你想要更夸張的聽覺感受,，簡單,！請選擇運動模式，此時排氣旁通閥打開,，排氣聲音變得更為囂張,，尤其高轉(zhuǎn)速下洪亮的聲音會穿透耳膜。

　　這沁人心脾的聲音來自一臺3.0T發(fā)動機,，發(fā)動機共6個汽缸呈60度夾角排列，最大功率409馬力(301千瓦)/5500rpm,，峰值扭矩達到550�,！っ�/1750-5000rpm，比目前在售的兩驅(qū)3.0T車型動力調(diào)校的更為激進,，從數(shù)據(jù)來看已經(jīng)超于了奔馳,、寶馬和奧迪的V6發(fā)動機，直逼對手的V8發(fā)動機,，官方給出的加速時間為4.9秒,。

　　不過不用緊張，雖然它有著令人滿意的聲響,，但普通模式下感覺還是比較沉穩(wěn)的,，它的油門和剎車都很容易掌握，不用進行特別適應(yīng),，性格也比較溫順,，8AT變速箱的換擋品質(zhì)無可挑剔，基本上察覺不到間隙,，只是粗獷的排氣給了人兇猛的錯覺和足夠的感染力,，說實話還是挺容易亢奮起來的。不過有一點必須想明白，這排氣聲讓開車的人極度亢奮,，聲音越大越好,，越大越來勁，但坐車的人很快就會反感,，尤其坐在后排,，耳邊轟隆的聲響太大了，所以你的乘客并不一定喜歡,。

　　我也是凡人，很難禁得住這種聲響的挑逗,，便很快切換到了運動模式,，高亢的排氣讓我內(nèi)心那只小鹿跳的更歡快起來，面色紅潤,，高頻的心跳似乎需要除顫儀才能平復,。此時油門的響應(yīng)和變速箱的邏輯都已經(jīng)調(diào)整到了最佳狀態(tài)，油門踏板每一毫米的深度變化發(fā)動機都有相應(yīng)的動作跟進,，550�,！っ椎姆逯蹬ぞ貜�1750rpm持續(xù)到5000rpm，這是一個相當寬闊的扭矩平臺,，在這個區(qū)間段內(nèi)可以盡情肆意,。

　　除了動力，運動模式的懸架變得更為緊繃,，如果用跑車的要求去衡量還欠點火候,，但各方面的支撐都令人滿意，路面信息基本被毫無保留的傳遞給駕駛者和乘員,，心里甚至能清晰的數(shù)清壓過了多少石子,。而舒適模式要說有多舒服也談不上，細細品味的話沒有傳統(tǒng)行政豪華車那么沉穩(wěn)舒緩,，不會像在羊毛地毯上走路一樣沒路感,，跟自身的運動模式相比確實對于顛簸的過濾要徹底了很多。

　　總裁不帶有可變轉(zhuǎn)向比,，電動轉(zhuǎn)向助力在運動模式下轉(zhuǎn)向手感的變化不大,，單就轉(zhuǎn)向而言不夠極致，跟普通模式?jīng)]有明顯的差別,，屬于比較中性的那種,。