針對四驅(qū)系統(tǒng)的項目:
除了簡單的道路試駕,,主辦在場地中設計了針對四驅(qū)系統(tǒng)的幾個測試項目,同時部分項目也找來了兩驅(qū)車型進行對比,。四驅(qū)系統(tǒng)平時將所有動力都傳輸?shù)胶筝S,,以保證運動性,一旦檢測到車輪打滑變接通前軸,,最多可傳遞50%的動力,。
針對四驅(qū)車型有兩個項目,,項目我們并不陌生,,只不過通常是用來測試SUV車型的。首先是交叉軸項目,,道具經(jīng)過特別的設計,,使得接近角和離去角都非常小,以便適應低矮姿態(tài)的總裁,。在交叉軸道具上對向車輪離地發(fā)生打滑,,電子系統(tǒng)接入非常及時,馬上對車輪進行制動,,車輛脫困,。接下來是難度最高的三個開放滑輪組,通過電子限滑的幫助同樣脫困。在兩個項目中,,第一個感受就是四驅(qū)系統(tǒng)反應之快,,車輪才駛上道具四驅(qū)系統(tǒng)馬上就開始了前后軸的動力分配,第二個感覺就是電子系統(tǒng)非常利落,,“咔咔咔”就控制住了打滑車輪,。
另一個比較有特點的項目是兩驅(qū)與四驅(qū)車型的對比,,主要目的是考驗不同驅(qū)動形式在穩(wěn)定性上的差別,,當時的具體情況我覺得通過視頻就一目了然了。
內(nèi)飾:
最后我們簡單的聊聊內(nèi)飾,,這款四驅(qū)車型的內(nèi)飾與兩驅(qū)版本沒區(qū)別,,設計走古典豪華風格,并不強調(diào)科技感,,這是與行政級豪華車所不同的,,顯得比較簡潔,與外觀的夸張相比或許是為了找到了平衡,,既然排氣聲浪那么夸張,,那么內(nèi)飾就收斂點吧。
在配置方面,,瑪莎拉蒂總裁確實沒有什么特別值得拿出來炫耀的地方,,比如不標配座椅加熱,、通風,、換擋撥片、電動后備廂門,、電吸門等等等,。縱觀后排,,如果不進行選裝配置比較基礎,,只有個獨立空調(diào)和電動遮陽簾而已,由此也可見,,這臺車的主人并不在乎后排,,也不會甘愿坐在后排。
總結:
首先需要總結的是產(chǎn)品,,且不提這臺3.0T發(fā)動機配合8擋變速箱的加速成績到底如何,,是不是能在數(shù)據(jù)上挑戰(zhàn)對手,量化指標的輸贏僅僅是一方面,,更多的是一種感受,。論駕駛感受,無疑總裁是最為放蕩不羈,最為火辣釋放的,。僅僅是聲浪上帶給人的感官刺激就足以了,,這點完爆所有對手,它的主人不用在乎是不是正穿著西裝,,不需要刻意掩飾心里的那份激情,。
不過我想大多數(shù)消費者都是理性的,四驅(qū)版本總裁售價189.9萬,,如果再進行一些選裝弄不好就突破了200萬,,那么200萬能買什么?奔馳S,、奧迪A8,、寶馬7系、保時捷Panamera,,可選車型太多了,,與這些車相比總裁確實是相對小眾的產(chǎn)品,小眾產(chǎn)品很難用性價比來形容,,在它們的主人看來品牌,、文化、個性或許比價格更重要,,提錢太俗了,。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)
好評理由:
差評理由: