● 外觀及內(nèi)飾簡單回顧：

　　此前的實(shí)拍,、試駕以及測試文章對Z500的靜態(tài)部分都已經(jīng)做了非常詳盡的介紹及體驗(yàn),，因此我們這回只是做一個簡單的回顧，讓那些對Z500還不怎么了解的朋友能對此有一個大概的認(rèn)識,。

　　Z500是眾泰旗下的首款中型車,，長寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm，軸距為2750mm,。在中型車中,，這個尺寸并不算大，但要知道它的售價區(qū)間為7.68-10.18萬元,，著實(shí)不算貴,，畢竟這個價位可選擇的中型車不怎么多，顯而易見這臺Z500主要打的是性價比這張牌,。

　　它的外觀稱不上驚艷,，不過各個細(xì)節(jié)的把控還算比較到位，沒有明顯的視覺硬傷,，因此Z500“長得”還是相當(dāng)耐看的,。我們此次測試的頂配尊貴型車型裝配備的是17英寸雙五輻造型鋁合金輪圈，輪胎采用的是三角輪胎,，規(guī)格215/55 R17,，這與我們先前測試的手動擋車型略微有些不同，當(dāng)時那臺測試車裝備的是賽輪輪胎,，規(guī)格相同,，或許是批次的關(guān)系。

　　相比車頭,，我個人認(rèn)為Z500的尾部造型更好看些,，兩只細(xì)長、尖銳的尾燈之間由一根鍍鉻飾條所連接,，同時車尾運(yùn)用了大量的線條設(shè)計,，將視覺層次感勾勒的更為豐富。

　　來到車內(nèi),，Z500的中控臺設(shè)計于它的外觀一樣,，都是走的沉穩(wěn),、大氣的風(fēng)格，也同樣比較耐看,。然而在不少細(xì)節(jié)方面,，其實(shí)能感受到一些借鑒的痕跡。

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【視頻：導(dǎo)航界面的交互設(shè)計】

　　中控8英寸彩色觸摸屏幕看著很顯檔次,，并且界面風(fēng)格、響應(yīng)速度都還不錯,。手寫輸入的識別率也很高,。值得一提的是，這個由第三方提供的導(dǎo)航系統(tǒng)還錄入了不少寫字樓,、酒店的聯(lián)系電話,，人性化體驗(yàn)相當(dāng)不錯。

　　帶有菱形縫線圖案的黑色皮革座椅視覺效果很棒,，填充物軟硬適中,，包裹性也不錯，表現(xiàn)在同級別中屬于上乘,。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點(diǎn)式安全帶,，如果再能加上一個中央可調(diào)節(jié)高低的頭枕就更完美了。

　　雖然車內(nèi)各個細(xì)節(jié)看著都很好,，但讓我們感到比較遺憾的是此次測試的這臺CVT車型與之前測試的手動擋車型一樣,，車內(nèi)異味實(shí)在太大了。由于測試時間有限,，我們也沒有攜帶專業(yè)的空氣質(zhì)量測量工具,，但從主觀感受來說，這個“新車味”真的不怎么好聞,。廠家給出的反饋則是由于內(nèi)飾某部件的供應(yīng)商對原本的工藝進(jìn)行了調(diào)整導(dǎo)致了這一結(jié)果,，這也合理的解釋了為何第一次試駕時我們并沒覺得車內(nèi)異味有多大。目前廠家也停止了與該供應(yīng)商的合作,，并成立了專項(xiàng)“空氣小組”對后續(xù)車輛的空氣質(zhì)量進(jìn)行把控,，從處理事態(tài)的積極程度來說，眾泰做的還算不錯,。

　　電子手剎,、自動駐車功能放在若干年前還是高檔車的專屬配置，而如今隨著技術(shù)的發(fā)展,，這兩個配置在中國品牌車型中也漸漸普及了起來,，我們此次測試的Z500也帶有該配置。而給我留下比較深刻印象的則是這款自動駐車的釋放邏輯,，它必須要滿足以下三個條件：所有車門關(guān)閉,；D擋以及主副駕駛系上安全帶,。這個看似簡單的邏輯其實(shí)對于安全性方面的考慮非常周祥，值得表揚(yáng),。另外,，既然提到了安全帶，其實(shí)我們建議車內(nèi)前后排乘客最好都能系上安全帶,，這樣才能更好地避免在意外發(fā)生時的人員傷害,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　正如標(biāo)題所說的那樣，眾泰Z500是一款完全為了追求家用,、舒適性所搭載的一款中型車。動力輸出頗為線性的發(fā)動機(jī)配上CVT變速箱在日常駕駛的平順性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀,。偏軟的懸架調(diào)校以及舒適的座椅也全都為了保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性,。

　　然而，同樣是Z500的尊貴型,，搭載CVT變速箱的車型相比搭載手動擋的要貴出1.2萬,，指導(dǎo)價也突破了10萬元。除了變速箱不同之外,，還增加了定速巡航功能,。因此，若是你并不排斥手動擋車型,，價格更低的手動擋車型顯然更具性價比,，但是對于不少不喜歡駕駛手動擋車型，并且經(jīng)常跑高速的朋友,，CVT車型則更能滿足你的需求,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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