由于前一天我們剛測(cè)試了最新推出的T5車(chē)型，所以今天留給我們體驗(yàn)T6混動(dòng)版車(chē)型的時(shí)間就變得十分有限,，我也不得不盡快的去找出它和T5車(chē)型間的差異,。好在這種區(qū)別剛啟動(dòng)就變得非常明顯，T6混動(dòng)版車(chē)型可不會(huì)有T5那樣明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲,，而是僅僅在小屏幕上顯示小小的“READY”字樣,，然后輕踩油門(mén)踏板，伴隨著電動(dòng)機(jī)特有的“貓叫”聲，車(chē)輛就出發(fā)了,。

　　老實(shí)說(shuō),，沃爾沃S60L T6混動(dòng)版的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)可真不算安靜，至少每一次車(chē)輛的啟動(dòng),，“嗚嗚”的聲音都會(huì)直接傳入車(chē)內(nèi),，好在車(chē)速起來(lái)之后，胎噪就很快蓋過(guò)了這種聲音,。若是采用PURE模式,，那我建議您還是淡定的駕駛為妙，單靠這臺(tái)功率并不算大的電動(dòng)機(jī)可不能給車(chē)輛帶來(lái)什么太多的加速感,，換來(lái)的倒是更快的電能消耗,，不過(guò)要是在超車(chē)時(shí)強(qiáng)行的踩上一腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)適時(shí)的出來(lái)幫那么一把,。

　　相比PURE模式,，我們會(huì)更常使用HYBRID模式，它的運(yùn)行原理基本和PURE模式是一致的,，但區(qū)別在于油門(mén)踏板的響應(yīng)要明顯的更為跟腳,，差不多就和T5車(chē)型沒(méi)有太大的兩樣了。之前在T5車(chē)型上如果啟用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng),，每一次啟動(dòng)車(chē)輛都會(huì)帶來(lái)明顯的抖動(dòng),，而在T6混動(dòng)版車(chē)型上這一點(diǎn)似乎被處理的特別好，如果不是刻意的去感受,，或者是看顯示屏上的動(dòng)力輸出分配圖的話,，還真是很難分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)。

　　POWER模式的體驗(yàn)我們僅僅嘗試了一回,，進(jìn)入該模式后你會(huì)從動(dòng)力分配圖上看到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后完全將電動(dòng)機(jī)仍在了一邊,，兩款動(dòng)力總成各自使用自己的能源配送為車(chē)輛加力。這款Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)之前在T5上我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了,，非常強(qiáng)悍,，而此番又有了電動(dòng)機(jī)加持，讓S60L T6混動(dòng)版的中段加速能力更為強(qiáng)大,，即便在80km/h-120km/h這樣一個(gè)常見(jiàn)的中高速區(qū)段里,，它也似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著把車(chē)內(nèi)人員牢牢的按在座椅上。

　　再來(lái)說(shuō)新車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，坦白說(shuō)我一直對(duì)沃爾沃輕柔而粘手的方向盤(pán)沒(méi)什么好感,，在我看來(lái)它似乎太沒(méi)有個(gè)性了，轉(zhuǎn)向比很大,，手感又很輕,，剛上手時(shí)你會(huì)覺(jué)得車(chē)輛和你沒(méi)什么交流，整就一個(gè)木訥的北歐人風(fēng)格。不過(guò)在駕駛了一段時(shí)間之后,，尤其是當(dāng)你連續(xù)的跑了一段高速,，又激情的變了幾次車(chē)道之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)北歐人也是有激情的,，只是真的不善于表達(dá)給陌生人,，準(zhǔn)確而細(xì)膩的轉(zhuǎn)向調(diào)教會(huì)讓你慢慢的喜歡上這種感受，任何情況下它似乎都能讓轉(zhuǎn)向變成一個(gè)優(yōu)雅的動(dòng)作,，從容不迫的應(yīng)對(duì)任何復(fù)雜的道路條件,。

　　新增的電池組和電動(dòng)機(jī)使T6混動(dòng)版車(chē)型比T5要重了不少（具體數(shù)據(jù)未公布），我們沒(méi)能確認(rèn)混動(dòng)版S60L的彈簧系數(shù)和減振器阻尼是否和T5車(chē)型一致,，但是從底盤(pán)的表現(xiàn)來(lái)看,，兩者卻極其的相似。由于車(chē)底的隔音做的非常棒,，所以它很容易就給人帶來(lái)底盤(pán)軟而厚實(shí)的第一印象,，不過(guò)一旦通過(guò)減速坎，明顯的顛簸就會(huì)立刻讓你打消這個(gè)念頭,，坐在車(chē)?yán)飵缀蹙褪恰斑旬?dāng)”一聲從減速坎上駛過(guò),。可以說(shuō),，沃爾沃S60L無(wú)論是汽油版車(chē)型還是T6混動(dòng)版車(chē)型,，懸架系統(tǒng)的初段過(guò)濾和對(duì)手相比都占不到什么便宜。

　　而讓我們回到高速上,，這套懸架又展現(xiàn)出了它不凡的另一面,，試駕的路段有一些細(xì)小的高低起伏，而車(chē)輛的高速穩(wěn)定性表現(xiàn)則讓人驚嘆,，它幾乎完全不理會(huì)路面的波動(dòng)，整個(gè)車(chē)身牢牢的緊貼地面,，此時(shí)的懸架系統(tǒng)不再給人感覺(jué)像低速狀態(tài)下那么“跳”,，而是變成了能夠無(wú)時(shí)無(wú)刻牢牢拉住車(chē)身使之不至于大幅上下晃動(dòng)的重要功臣。

　　沃爾沃S60L T6混動(dòng)版帶有動(dòng)力回收裝置,，在松開(kāi)油門(mén)滑行或是輕踩剎車(chē)踏板的時(shí)候能夠?yàn)殡姵亟M進(jìn)行充電,，這在很多混合動(dòng)力車(chē)型上都能夠見(jiàn)到。但與眾不同的是T6混動(dòng)版的剎車(chē)踏板,，其初段的腳感和汽油版車(chē)型有非常大的不同,，原因就在于初段的踏板行程其實(shí)是利用電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)充電來(lái)為車(chē)輛提供制動(dòng)效應(yīng)，所以對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)就好像踩在一個(gè)彈性系數(shù)很大的彈簧上,，而非像傳統(tǒng)剎車(chē)踏板那樣線性,。倘若您需要大力制動(dòng)的話，那么在剎車(chē)踏板的中后段，傳統(tǒng)的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)介入為車(chē)輛提供更強(qiáng)大的制動(dòng)力,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　沃爾沃S60L T6混動(dòng)版車(chē)型在上月22日的時(shí)候就已經(jīng)上市了,，兩款不同配置的車(chē)型售價(jià)分別為50.59萬(wàn)元和55.99萬(wàn)元。如果單從產(chǎn)品本身來(lái)看的話,，全新的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)的合理匹配,，所達(dá)到的效果是讓人相當(dāng)滿意的，既有強(qiáng)大的動(dòng)力,，又提供了出色的日常實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,，并且無(wú)論是純電動(dòng)，還是混合動(dòng)力模式下其駕駛感受都讓人很滿意,。不過(guò)對(duì)于這類(lèi)新能源車(chē)型,，往往決定其市場(chǎng)表現(xiàn)的并不是產(chǎn)品本身，而是政策,。

　　以全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展最快的城市上海為例,，這款沃爾沃S60L T6混動(dòng)版除了可享受?chē)?guó)家3.15萬(wàn)元現(xiàn)金以及免購(gòu)置稅補(bǔ)貼之外，還可享受上海市政府3萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼和新能源車(chē)專用滬牌,。此外若您是嘉定地區(qū)和浦東新區(qū)的消費(fèi)者,，還可分別享受額外的1.5萬(wàn)和2萬(wàn)元區(qū)級(jí)現(xiàn)金補(bǔ)貼。那么以配置較低的50.59萬(wàn)元的車(chē)型計(jì)算,，上海地區(qū)的消費(fèi)者最低需要支付42.44萬(wàn)元才能將這款車(chē)開(kāi)回家,。

　　考慮到目前上海滬牌8萬(wàn)元左右的價(jià)格以及5%左右的中標(biāo)率，乍看之下這車(chē)的價(jià)格似乎還挺有優(yōu)勢(shì)的,，畢竟買(mǎi)一臺(tái)普通的S60L 2.0T T5系列車(chē)型在上海辦完全部手續(xù)加上滬牌也得超過(guò)40萬(wàn),。但在細(xì)想后會(huì)發(fā)現(xiàn)，常規(guī)拍賣(mài)所得的滬牌擁有的是所有權(quán),，并且可按規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓或出售,，換車(chē)的時(shí)候也可以保留，是相當(dāng)于固定資產(chǎn)類(lèi)有實(shí)際價(jià)值的東西,。而購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)所得到的專屬滬牌則僅僅是提供使用權(quán),，雖然在日常使用中它的路權(quán)與拍賣(mài)所得的滬牌一致，卻是不可單獨(dú)轉(zhuǎn)讓或買(mǎi)賣(mài)的,，當(dāng)你出售車(chē)輛的時(shí)候車(chē)牌也不會(huì)被保留,。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)所得的這個(gè)滬牌,，基本上沒(méi)有實(shí)際價(jià)值可言,，更別提和常規(guī)滬牌一樣值8萬(wàn)元了，別YY自己真花汽油版車(chē)型差不多的錢(qián)買(mǎi)了混動(dòng)車(chē)型了,，真不是一碼事,。

　　說(shuō)到這里,，大家對(duì)它的價(jià)格心里應(yīng)該有個(gè)譜了吧？若是再考慮到新能源車(chē)未來(lái)在二手車(chē)市場(chǎng)的接受度,、保值率以及上海地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的心態(tài)（拍不到牌,，先隨便弄臺(tái)車(chē)開(kāi)著），這車(chē)價(jià)格只能算是合理,，但可真不算便宜,。目前市場(chǎng)上類(lèi)似的高端新能源車(chē)還能讓人聯(lián)想到寶馬5系混動(dòng)和特斯拉，后者因?yàn)橛兄�全球科技界大佬們的支��,，品牌�?hào)召力十足,，算得上是一款顛覆性的新產(chǎn)品，具有話題性,，因此道路上能見(jiàn)度還真不低,，而前者的情況就和本文中的S60L T6混動(dòng)版類(lèi)似了，以環(huán)保的名義,，一方面能得到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼,，另一邊又能向消費(fèi)者宣傳自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，何樂(lè)而不為呢,？至于銷(xiāo)量,，我想這個(gè)真的不重要。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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