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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

浪漫也務(wù)實(shí) 測(cè)試標(biāo)致508 1.8T/1.6T

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動(dòng)力總成:兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)出眾

  “THP”這三個(gè)字母大家應(yīng)該不陌生,,它是PSA和BMW集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的名字,。最早的時(shí)候國(guó)內(nèi)大面積使用的是1.6T的版本,,現(xiàn)在多了一個(gè)1.8T,參數(shù)和市面上許多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不示弱,。傳動(dòng)方面,,兩款車都匹配6AT變速箱,在很多PSA的車型上都出現(xiàn)過(guò),,老熟人了,。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版

駕駛:動(dòng)力出色,1.6T比1.8T更順

  508開(kāi)起來(lái)并不無(wú)聊,,這跟轉(zhuǎn)向,、底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校都有關(guān)系。1.8T車型的油門挺靈的,,踩了就有,,踩快了還會(huì)竄車,這感覺(jué)可不好,。加速過(guò)程中,,轉(zhuǎn)速攀升的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較線性,,中低高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力都挺好的,,不必?fù)?dān)心渦輪可能帶來(lái)的不悅。6AT依舊是老樣子,,換擋很順,,反應(yīng)速度適中,邏輯也沒(méi)什么問(wèn)題,,兢兢業(yè)業(yè),,一副大中型企業(yè)中流砥柱的樣子,。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版

  1.6T車型自然是溫和一些,少了猛勁兒,,但事實(shí)上提速也不慢,,最起碼在城市里開(kāi),動(dòng)力綽綽有余,。而且,,不知是不是因?yàn)橛烷T調(diào)校有別,1.6T車型幾乎不會(huì)竄車,,起步階段油門隨便給,,中途加速也更順。所以,,我個(gè)人更喜歡這款排量略小一點(diǎn)的車,。至于少了的那點(diǎn)動(dòng)力和激情,我覺(jué)得那不是508應(yīng)該給予的東西,。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.6THP 自動(dòng)致臻版

  嗯,,其實(shí)很多時(shí)候,更“個(gè)人化”的駕控感才是樂(lè)趣的主要來(lái)源,,因?yàn)椴还苁?.6T還是1.8T,,你在城市里能發(fā)揮出的動(dòng)力都很有限。我之所以用了“個(gè)人化”這個(gè)詞兒,,是因?yàn)槲矣X(jué)得508稱不上是很運(yùn)動(dòng),。

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  它的轉(zhuǎn)向不算很沉,而又能回饋一定的車感,,底盤在兼顧了不錯(cuò)的舒適性之余,,支撐也挺好的,而且面對(duì)重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候反應(yīng)很快,,換句話說(shuō)就是整個(gè)車顯得很靈活,,不笨。這些東西是讓你開(kāi)著它不無(wú)聊的根源所在,。比起那些隔絕了所有路感的方向盤或是忽忽悠悠的底盤,,我當(dāng)然更喜歡508的風(fēng)格。如果你對(duì)駕駛一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有,,那你也許更喜歡那些能讓你開(kāi)得更輕松的車,。

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油耗測(cè)試:1.8T相當(dāng)省油

  這次測(cè)試是在3月份進(jìn)行的,由于工作安排的緣故,,測(cè)試文章現(xiàn)在才發(fā)出來(lái),。當(dāng)時(shí)的氣溫還比較低,兩臺(tái)508在經(jīng)過(guò)了100km出頭的綜合路況行駛后,,雙雙交出了讓人滿意的成績(jī),。特別是1.8T車型,表現(xiàn)有點(diǎn)出人意料,。

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噪音測(cè)試:主觀感受都不錯(cuò),,看數(shù)據(jù)1.8T跑起來(lái)更安靜

  兩臺(tái)508的抑噪效果有些差別,1.8T車型在行駛中的隔音水平更好,,除怠速外所有噪音值均好于優(yōu)秀值,。1.6T車型的噪音值在優(yōu)秀值上下徘徊。不過(guò)要說(shuō)主觀感受的話,,其實(shí)兩款車給人的噪音感覺(jué)是差不多的,,都比較安靜。人耳沒(méi)有噪音儀那么“刻薄”,。

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  從完全一致的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以看出,,兩款車型采用了相同的速比�,?磥�(lái)廠商對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很有信心,,并沒(méi)有給它匹配更大的主減速比。上面的試駕環(huán)節(jié)也印證了這一點(diǎn),,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠,,而且還更順。接下來(lái),,到了讓客觀數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)候了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平,。動(dòng)力上,,雖然不夠出眾,但是也對(duì)得起自己的售價(jià),。開(kāi)起來(lái)的整體感不錯(cuò),,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的,。不足之處我覺(jué)得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限,。當(dāng)然,比較遺憾的是沒(méi)有無(wú)框車門和掀背后備廂開(kāi)啟,,但是考慮到售價(jià),,我覺(jué)得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,,整車造型都很獨(dú)特,、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,,新車開(kāi)起來(lái)很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,,動(dòng)力也夠用,,沒(méi)有無(wú)框車門和掀背式后備廂開(kāi)啟讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,,新車的配置有所提升,,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平,,更加貼合了中國(guó)消費(fèi)者的需求,。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,,其它方面基本都能讓人滿意,。當(dāng)然,前提是你能接受法國(guó)人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里,。另外,,如果看上了508,我建議買1.6T的,,它的動(dòng)力也夠了,,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語(yǔ)言描述508 1.8T,,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),,這也很好的說(shuō)明了這款車的地位,。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,,不過(guò)它的配置及設(shè)計(jì),,絕對(duì)能夠在中型車中獨(dú)樹(shù)一幟。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意,,盡管排量在同級(jí)別中偏小,,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣點(diǎn),,可以說(shuō)改動(dòng)的工作很成功,。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車型,。如果看中了508,,那么相比1.8T車型,我個(gè)人更喜歡1.6T,,它的動(dòng)力足夠了,,輸出也更順。當(dāng)然,,也更便宜,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無(wú)疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),,動(dòng)力足夠,,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來(lái)了更好的性價(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),,我覺(jué)得它平衡得更好,,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型,,但作為日常駕駛代步的話,,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),,總體來(lái)說(shuō)值得推薦,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品,!這的確令人興奮,,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來(lái)看508重點(diǎn)是在配置上,,完全超越同級(jí)別對(duì)手,,并且在國(guó)人最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)第一款中型車,,高配置和高舒適性,,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,,如果只衡量配置和價(jià)格的話,它的性價(jià)比在同級(jí)別中近乎無(wú)敵了,,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,,我相信這款車能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形,。

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