動(dòng)力總成:兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)出眾
“THP”這三個(gè)字母大家應(yīng)該不陌生,,它是PSA和BMW集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的名字,。最早的時(shí)候國(guó)內(nèi)大面積使用的是1.6T的版本,,現(xiàn)在多了一個(gè)1.8T,參數(shù)和市面上許多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不示弱,。傳動(dòng)方面,,兩款車都匹配6AT變速箱,在很多PSA的車型上都出現(xiàn)過(guò),,老熟人了,。
駕駛:動(dòng)力出色,1.6T比1.8T更順
508開(kāi)起來(lái)并不無(wú)聊,,這跟轉(zhuǎn)向,、底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校都有關(guān)系。1.8T車型的油門挺靈的,,踩了就有,,踩快了還會(huì)竄車,這感覺(jué)可不好,。加速過(guò)程中,,轉(zhuǎn)速攀升的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較線性,,中低高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力都挺好的,,不必?fù)?dān)心渦輪可能帶來(lái)的不悅。6AT依舊是老樣子,,換擋很順,,反應(yīng)速度適中,邏輯也沒(méi)什么問(wèn)題,,兢兢業(yè)業(yè),,一副大中型企業(yè)中流砥柱的樣子,。
1.6T車型自然是溫和一些,少了猛勁兒,,但事實(shí)上提速也不慢,,最起碼在城市里開(kāi),動(dòng)力綽綽有余,。而且,,不知是不是因?yàn)橛烷T調(diào)校有別,1.6T車型幾乎不會(huì)竄車,,起步階段油門隨便給,,中途加速也更順。所以,,我個(gè)人更喜歡這款排量略小一點(diǎn)的車,。至于少了的那點(diǎn)動(dòng)力和激情,我覺(jué)得那不是508應(yīng)該給予的東西,。
嗯,,其實(shí)很多時(shí)候,更“個(gè)人化”的駕控感才是樂(lè)趣的主要來(lái)源,,因?yàn)椴还苁?.6T還是1.8T,,你在城市里能發(fā)揮出的動(dòng)力都很有限。我之所以用了“個(gè)人化”這個(gè)詞兒,,是因?yàn)槲矣X(jué)得508稱不上是很運(yùn)動(dòng),。
它的轉(zhuǎn)向不算很沉,而又能回饋一定的車感,,底盤在兼顧了不錯(cuò)的舒適性之余,,支撐也挺好的,而且面對(duì)重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候反應(yīng)很快,,換句話說(shuō)就是整個(gè)車顯得很靈活,,不笨。這些東西是讓你開(kāi)著它不無(wú)聊的根源所在,。比起那些隔絕了所有路感的方向盤或是忽忽悠悠的底盤,,我當(dāng)然更喜歡508的風(fēng)格。如果你對(duì)駕駛一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有,,那你也許更喜歡那些能讓你開(kāi)得更輕松的車,。
油耗測(cè)試:1.8T相當(dāng)省油
這次測(cè)試是在3月份進(jìn)行的,由于工作安排的緣故,,測(cè)試文章現(xiàn)在才發(fā)出來(lái),。當(dāng)時(shí)的氣溫還比較低,兩臺(tái)508在經(jīng)過(guò)了100km出頭的綜合路況行駛后,,雙雙交出了讓人滿意的成績(jī),。特別是1.8T車型,表現(xiàn)有點(diǎn)出人意料,。
噪音測(cè)試:主觀感受都不錯(cuò),,看數(shù)據(jù)1.8T跑起來(lái)更安靜
兩臺(tái)508的抑噪效果有些差別,1.8T車型在行駛中的隔音水平更好,,除怠速外所有噪音值均好于優(yōu)秀值,。1.6T車型的噪音值在優(yōu)秀值上下徘徊。不過(guò)要說(shuō)主觀感受的話,,其實(shí)兩款車給人的噪音感覺(jué)是差不多的,,都比較安靜。人耳沒(méi)有噪音儀那么“刻薄”,。
從完全一致的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以看出,,兩款車型采用了相同的速比�,?磥�(lái)廠商對(duì)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很有信心,,并沒(méi)有給它匹配更大的主減速比。上面的試駕環(huán)節(jié)也印證了這一點(diǎn),,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠,,而且還更順。接下來(lái),,到了讓客觀數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)候了,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: