加速測(cè)試:兩車(chē)都處于同級(jí)車(chē)同動(dòng)力水平的中游水平
兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加入之后的2015款508,在加速測(cè)試中已不可同日而語(yǔ),。分析了加速曲線之后我們發(fā)現(xiàn),,倆車(chē)在40km/h內(nèi)的表現(xiàn)幾乎是完全一樣的。之后,,1.8T車(chē)型才展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),,慢慢拉開(kāi)了差距。
把1.8T和1.6T車(chē)型分別放在同級(jí)別車(chē)型里,,和同動(dòng)力水平的車(chē)型之中做個(gè)比較的話,,不難發(fā)現(xiàn),但凡是自然吸氣車(chē)型,,大都比不過(guò)它倆,;如果是和渦輪增壓車(chē)型比,508的動(dòng)力可能又會(huì)弱一些,。下面的對(duì)比車(chē)型是根據(jù)我們內(nèi)部的對(duì)比統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)來(lái)選擇的,,這些競(jìng)品是網(wǎng)友拿著與508對(duì)比次數(shù)最多的車(chē)型。我們暫時(shí)沒(méi)有測(cè)試過(guò)2.4L的索納塔九,,所以先用索納塔八 2.4L的成績(jī)做參考,。
剎車(chē)測(cè)試:兩車(chē)水平相當(dāng),都接近優(yōu)秀級(jí)別
由于起步時(shí)爆發(fā)力并不是很強(qiáng),,所以那看似并不嚴(yán)重的懸架拉伸已經(jīng)可以表明508的懸架初段比較軟,。不過(guò)懸架的末段支撐能力不錯(cuò),再加上行程并不長(zhǎng),,所以在全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身的姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯(cuò),。最終成績(jī),兩車(chē)處于同一水平,,表現(xiàn)符合中型車(chē)水準(zhǔn),。
隨著時(shí)代的進(jìn)步,車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),,重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車(chē)成績(jī),,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。
總結(jié):除了儲(chǔ)物不夠人性化,其它都比較均衡,,推薦1.6T
從外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及許多人性化的小細(xì)節(jié)來(lái)看,,標(biāo)致508的確是設(shè)計(jì)師站在多數(shù)消費(fèi)者角度考慮之后的一款作品,。好吧,至少對(duì)于法國(guó)車(chē)來(lái)說(shuō),,它已經(jīng)足夠務(wù)實(shí)了,。內(nèi)飾的部分環(huán)節(jié)還是存在與中型車(chē)該有的表現(xiàn)十分不符的設(shè)計(jì),比如可憐的儲(chǔ)物空間,。所以,,要選擇這款相對(duì)個(gè)性化的車(chē)型,消費(fèi)者需要犧牲一點(diǎn)實(shí)用性,。哦,,別忘了,1.6T車(chē)型已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人對(duì)動(dòng)力的需求,,它的價(jià)格也相對(duì)便宜很多,。除非不差錢(qián),否則請(qǐng)相信我的選擇,。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 時(shí)睦華)
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