跳脫道路的束縛測試豐田Fortuner 2.7L

張立祥

2015年07月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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試駕感受

　　在講到試駕感受與測試之前,，讓我們先來簡單了解一下Fortuner的的動力結構,。首先，它搭載了一臺與普拉多2.7相同的2TR-FE發(fā)動機,。在轉速達到5200rpm時,，可輸出159馬力的最大功率。最大扭矩為244�,！っ�,，在轉速3800rpm時輸出。這臺發(fā)動機的輸出表現(xiàn)看起來好像不怎么樣,，但是皮實耐用的產(chǎn)品特色,，讓它還是繼續(xù)出現(xiàn)在豐田的各型產(chǎn)品中,。與它搭配的變速箱，則是我們所熟悉的四擋自動變速箱,，與普拉多2.7完全相同,。

　　在一般道路上行駛時，我們很明顯的感受到,，F(xiàn)ortuner的油門響應特性在第一腳踩下之后,，還是帶有點豐田車的靈活感，,，但是也僅止于那一瞬間而已,，只要一脫離起步狀態(tài)，溫和的提速表現(xiàn)還是暴露了2.7L發(fā)動機要帶動超過1.8噸的車重,，還是顯得有點吃力,。在法定內(nèi)限速內(nèi)，它的表現(xiàn)還算是夠用,，不過如果你對性能非常要求的話,，它的表現(xiàn)可能無法滿足你內(nèi)心的狂野。

　　至于變速箱的部分,，平心而論,，以一臺四速變速箱的標準，這臺變速箱的表現(xiàn)還算不錯,，整體的反應還算迅速,，而且換擋頓挫也在可接的范圍內(nèi)。如果在一般道路上開著,，其實也不會感到有任何令人不舒服振動,，除非激烈駕駛，才會暴露出四速變速箱齒比落差較大的不足,。

　　這臺四速自動變速箱也不是沒有優(yōu)點,，至少經(jīng)過多年的驗證，這臺變速箱的產(chǎn)品成熟度已是毋庸置疑,。最重要的是，這臺變速箱的反應迅速,，當我們在高速公路試著深踩油門,，變速箱立刻降擋回應駕駛者，當你持續(xù)加深油門,，它甚至會降到二擋,，因此造成一種“輕快的假象”，不過此時的發(fā)動機噪音就顯得比較明顯,，對于車內(nèi)的的乘客產(chǎn)生較多的干擾,。

　　車身結構是采用非承載式車體,，且后懸掛為非獨立式懸架，這是很多越野車以及載重車輛的設計,，但這樣的設計較難兼顧操控與行駛舒適性,。我們在上路之后，感受到它的轉向并不是非常明確,，而且在經(jīng)過坑洞的時候,，彈跳較為明顯。

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文章標簽： SUV試駕評測

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Fortuner 2015款 2.7L 標準版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.24秒	43.82米	--升
測試文章：跳脫道路的束縛測試豐田Fortuner 2.7L
評測編輯-張郁達：	第一眼印象并沒有很好,，尤其是打開車門后，一股濃郁的廉價感迎面而來,；絨布座椅和硬質塑料,，看起來并不吸引人。上路之后，以皮卡底盤為基礎的它在遇到路面狀況不佳的時候還是會讓車內(nèi)乘員感到較大震蕩,，它也無法通過交叉軸測試,。這些都扣了不少分，讓人有點失望,，但是來到野外,，F(xiàn)ortuner真正活了過來，車身堅固,，不論怎么虐待它,，都能照常行駛。我認為,，如果你對SUV的定義僅僅只是在城市中移動,，F(xiàn)ortuner絕對不是你的選擇，但是如果你需要的是一輛皮實耐操的SUV,，或許可以將這輛車納入考慮的清單,。
評測編輯-胡正暘：	面對這種車一定要控制好心理預期，別對配置,、設計這些元素太過在意,，這就是一輛非承載式車身、七座,、耐造的工具車,，一旦理解了這個定位，就能發(fā)現(xiàn)它的好,。
評測編輯-時睦華：	在寫字樓里隨便攔住一個人,，把Fortuner的鑰匙交給他們，讓他們?nèi)ピ囋�,，�?9%的人會覺得：這車好爛,；跑到北京南六環(huán)永定河畔，跟越野愛好者們聊聊,，有大半的人對它很有興趣,。所以這是一臺不能用常規(guī)的思維方式去理解的車。它擁有扎實可靠的底盤,，成熟的四驅系統(tǒng),，以及豐田低故障率的良好口碑。不過輪間限滑能力的缺失給通過性打了很大折扣,，另外2.7L發(fā)動機的動力也不算強,。還好，25萬多的售價算是良心,，相信它會成為一些預算夠不到普拉多的消費者的選擇。

跳脫道路的束縛 測試豐田Fortuner 2.7L

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