[汽車之家 長期測試]  大家好,，我是上海分站的編輯朱力神，銳騰的第二期長測依然是由我來帶給大家,。不知不覺,，這款車已經(jīng)在我們編輯部“住”了一個(gè)多月了，期間它也“任勞任怨”地跟隨我們參與了多次新車測試,。此次我將與大家分享銳騰的駕駛和操控感受,，而一些日常使用過程中的微體驗(yàn)也將在今天一并為大家展示,。您也可以到我的編輯博客中（點(diǎn)擊這里）給我留言提一些重點(diǎn)關(guān)注的建議,，和您在車輛使用過程中遇到的問題,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：2.0T+6DCT。

　　銳騰共有1.5T和2.0T車型可選,，就如此前測試文章中所說的,，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的測試數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，即使是四驅(qū)版車型,，0-100km/h的加速成績也僅有8.23秒,，而220馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面也處于領(lǐng)先水平,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺6速雙離合變速箱,，想要獲得更多駕駛樂趣，將擋位切換到S擋后,，再通過換擋撥片控制擋位即可,。

● 日常試駕表現(xiàn)：動(dòng)力表現(xiàn)出眾，懸架支撐性好,。

　　此前我們曾對銳騰2.0T的兩驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行過測試,，那時(shí)我們就知道了它在加速時(shí)的“威力”（點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入測試文章）,。不過在日常情況下,，我們可不會(huì)每次起步時(shí)都會(huì)將油門踏板“踩到油缸里”，面對日常的走走停�,；蚴羌铀俪�車時(shí),，銳騰的那種敏捷還真的非常“給力”,。

　　目前我們大部分的行駛路況以城市擁擠道路+城市快速路為主,，再加上上海那幾乎24小時(shí)不間斷的“黃色擁堵”，我們對銳騰那種走走停停的表現(xiàn)印象較為深刻,。車輛剛啟動(dòng)時(shí),，由于渦輪還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，開起來會(huì)有一種“拖”著走的感覺,。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)漸漸“蘇醒”，隨時(shí)跟上車流的速度,。

　　6速濕式雙離合變速箱在1擋升2擋時(shí)會(huì)有一絲輕微的頓挫,，而之后的升擋過程并沒有這種現(xiàn)象。不少雙離合車型在這兩個(gè)擋位之間都會(huì)存在這種小問題,。而我們的解決方法是起步時(shí)縮小踩油門踏板的力度,，讓車輛慢慢挪起來，這樣的話那種頓挫感就能緩解不少了,。

　　銳騰的懸架可以說幾乎就是為鋪裝道路而設(shè)計(jì)的,，減振器壓縮行程短,，支撐性好到不可思議，通過彎路時(shí)還沒感覺到傾側(cè),，耳畔就已經(jīng)聽見后備廂里的東西摩擦地板的聲音了,，調(diào)校非常運(yùn)動(dòng)。只是這樣的懸架系統(tǒng)一旦遇到波動(dòng)較大的溝啊坎啊或是碾過窨井蓋的時(shí)候,，我們就必須將車速控制在較低的范圍內(nèi),，不然不僅舒適性欠佳，若后排還有乘客的話他們也一定會(huì)不高興的,。

　　采用電動(dòng)助力的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來回饋力適中,，既不會(huì)給人特別沉重的感覺，也不會(huì)顯得太過輕巧,。外圈由兩種皮革拼接,，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘方向的皮革帶有打孔設(shè)計(jì)，理論上來說能夠提高摩擦力,，不過由于編輯手汗較多的緣故,，抓握時(shí)總要更用力一些才行。好在,，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來沒有虛位,，車頭指向性也十分精準(zhǔn)，駕駛毫不費(fèi)力,。

　　自動(dòng)駐車和啟停都是非常實(shí)用的功能,。先說說自動(dòng)駐車吧，許多地下車庫的收費(fèi)站都放置在出口斜坡上,，這種非常不人性化的設(shè)計(jì)讓人每次啟動(dòng)車輛后都會(huì)發(fā)生倒溜,。自動(dòng)擋車還好，要是手動(dòng)擋的話還要考驗(yàn)駕駛者的油離配合,，特別麻煩,。啟動(dòng)自動(dòng)駐車之后繳費(fèi)起步什么的就放心了許多。當(dāng)我們將車駛?cè)腴_放道路后,，由于每次從踩下油門到車輛自動(dòng)解除駐車期間有大約1秒多的間隔,，堵車時(shí)不僅容易被人加塞，若后方還是個(gè)急躁的司機(jī)也會(huì)被嘀嘀兩下,，所以建議不用時(shí)就關(guān)了它,。

　　自動(dòng)啟停功能只有在車輛完全停下，擋位在D擋或N擋,，并且將剎車踏板踩實(shí)之后才會(huì)啟動(dòng),，將踏板稍稍松一下或?qū)�擋位掛回D擋，車輛又會(huì)重新發(fā)動(dòng),，用起來沒有難度,。有一個(gè)功能個(gè)人覺得挺不錯(cuò),，踩住剎車，車輛自動(dòng)熄火后,，將擋位從D擋切換到N擋,，這時(shí)右腳就能從剎車踏板上移開獲得短暫的休息，非常人性化,。

　　需要注意的是,，當(dāng)車輛熄火時(shí)，空調(diào)雖然在正常運(yùn)轉(zhuǎn),，但是由于壓縮機(jī)也停止了工作,，冷風(fēng)變?yōu)榱俗匀伙L(fēng)。等個(gè)紅綠燈倒是沒關(guān)系,，如果停在路邊等人的話車內(nèi)溫度就會(huì)逐漸升高,。此時(shí)如果覺得熱，就需要重新踩下剎車踏板讓車發(fā)動(dòng)起來,，空調(diào)才會(huì)重新啟動(dòng),。編輯覺得只要天氣不是太過悶熱，路邊停車等人的時(shí)候熄火開窗其實(shí)更好,，也更環(huán)保,。

　　擋把右邊的兩個(gè)按鈕分別是四驅(qū)系統(tǒng)鎖止和陡坡緩降功能，由于銳騰直到現(xiàn)在還沒機(jī)會(huì)到荒郊野外的地方“撒歡兒”,，所以四驅(qū)鎖止功能目前還未能體驗(yàn)過,。至于陡坡緩降功能，我們在一段坡道上小小嘗試了一番,，使用起來很方便，在斜坡上銳騰能以10km/h左右的速度緩慢下坡,。此外,，此前我們對這款車的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行過滑輪組測試，點(diǎn)擊下方視頻即可了解其表現(xiàn),。

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『名爵銳騰2.0T四驅(qū)版 開放式滑輪組測試』

　　總體來說，拋開雙離合變速箱低速時(shí)稍有頓挫的表現(xiàn),，銳騰可以說是一款偏運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV,，更適合在鋪裝路面上行駛而非去野外撒歡兒。這正是因?yàn)樗�在編輯部這段時(shí)間的表現(xiàn)不錯(cuò),，所以我們對其給予了非常不錯(cuò)的評價(jià)——出門的時(shí)候大家都愿意開這臺車,。