[汽車(chē)之家 功率測(cè)試]  前段時(shí)間,，我們策劃了一個(gè)汽油車(chē)和電動(dòng)車(chē)一起跑京滬長(zhǎng)途的選題（點(diǎn)擊查看），通過(guò)時(shí)間和金錢(qián)的對(duì)比體現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)汽油車(chē)的區(qū)別,。借著這個(gè)機(jī)會(huì),，我們順便來(lái)看看三款純電動(dòng)車(chē)的輪上功率測(cè)試結(jié)果，挺有意思的,。

● 測(cè)試方法：

　　我們的功率測(cè)試項(xiàng)目使用美國(guó)DynoJet測(cè)功機(jī),。該機(jī)由北京FIST AUTO改裝店提供。測(cè)試時(shí)將車(chē)輛固定在臺(tái)架上,，給滾筒施加一定的負(fù)載,，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全力輸出狀態(tài)，即可得到由車(chē)輪作用到地面的實(shí)際功率,，最終結(jié)果可以通過(guò)曲線圖的形式顯示出來(lái),。另外要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps）,，而測(cè)功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp）,，表格里標(biāo)明的是經(jīng)過(guò)換算之后得到的公制馬力。

　　不過(guò)需要注意的是，在測(cè)試普通汽油車(chē)時(shí),，測(cè)功機(jī)需要連接點(diǎn)火線圈,，由此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但電動(dòng)車(chē)沒(méi)有點(diǎn)火線圈,，所以我們也沒(méi)法得出轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系,。在電動(dòng)車(chē)的曲線圖表上，縱軸是功率,，橫軸是時(shí)速,。這一點(diǎn)和以往完全不同。

● 啟辰：

　　2012年底的廣州車(chē)展上,，啟辰發(fā)布了一款基于日產(chǎn)聆風(fēng)而推出的首款電動(dòng)車(chē)——啟辰e30,。2014年，這款車(chē)終于上市了,，并且得到了“晨風(fēng)”這樣一個(gè)新名字,，正式投入了中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)的行列。在獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼之后這款車(chē)的價(jià)格不到20萬(wàn),，進(jìn)一步拉低了純電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻,。

　　晨風(fēng)共有三款車(chē)型，我們測(cè)試的是全系最高配,，指導(dǎo)價(jià)28.18萬(wàn)元的領(lǐng)航版6.6KW,。6.6KW車(chē)型和3.6kW車(chē)型的動(dòng)力和電池容量是一樣的，區(qū)別在于充電速度,。在使用220V電源充電時(shí),，3.6KW車(chē)型充滿需要8小時(shí)，而6.6KW車(chē)型只需4小時(shí),。

　　動(dòng)力方面,，晨風(fēng)裝備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率109馬力,，最大扭矩254�,！っ祝�最高��(chē)速可以達(dá)到144km/h,。電池組容量為24千瓦時(shí),，最大續(xù)航里程為175千米。

◆ 實(shí)測(cè)結(jié)果：

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　　剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，電動(dòng)車(chē)功率圖表反映的是功率和車(chē)速的關(guān)系,，而非傳統(tǒng)汽油車(chē)圖表上那樣體現(xiàn)功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系,，再次提醒各位注意這一點(diǎn),！

　　晨風(fēng)的實(shí)測(cè)輪上功率達(dá)到120.2馬力，給人帶來(lái)了一點(diǎn)小驚喜,。雖然我們無(wú)法直接得出扭矩曲線,，但可以判斷出這輛車(chē)的扭矩主要還是偏重中低速，不過(guò)它的動(dòng)力持續(xù)性還是不錯(cuò)的,，以至于功率輸出很平穩(wěn),，一直維持到將近140km/h。

　　由于晨風(fēng)的全面測(cè)試還未發(fā)布,，所以實(shí)測(cè)加速成績(jī)無(wú)法公布,，感興趣的讀者請(qǐng)關(guān)注不久之后的測(cè)試文章。

● 騰勢(shì)：

　　騰勢(shì)是比亞迪和戴姆勒合作的產(chǎn)物,，是一款很有科幻意味的純電動(dòng)車(chē),。在之前的測(cè)試中，這款車(chē)給編輯們留下了不錯(cuò)的印象,，不僅續(xù)航里程表現(xiàn)令人滿意,，而且在空間、駕駛感受和做工方面都不錯(cuò),，因此也受到了不少的關(guān)注。

　　騰勢(shì)共有兩款車(chē)型,，動(dòng)力系統(tǒng)和電池容量是一樣的,，只是配置有所不同。我們測(cè)試的是高配的2014款尊貴版,，指導(dǎo)價(jià)39.9萬(wàn)元,，不過(guò)消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)國(guó)家和地方會(huì)給大幅度的優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格為29.1萬(wàn)元,。

　　騰勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)并不是為了追求什么刺激,，電動(dòng)機(jī)功率117馬力，最大扭矩290�,！っ�,，搭載了一套容量47.5千瓦時(shí)的電池組，官方標(biāo)稱60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程,，也就是最大續(xù)航里程300公里,，綜合續(xù)航里程253公里。

◆ 實(shí)測(cè)結(jié)果：

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　　騰勢(shì)的輪上功率也超過(guò)了原廠標(biāo)稱值，看來(lái)電動(dòng)車(chē)廠家都比較低調(diào),。這款車(chē)的動(dòng)力調(diào)校明顯偏向城市低速行駛,，在40至60km/h這個(gè)區(qū)間里比較活躍,，之后隨著車(chē)速增加功率也不斷下降，可見(jiàn)它的扭矩下滑應(yīng)該也很快,。這也是絕大多數(shù)采用永磁電機(jī)的電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn),，扭矩輸出只能針對(duì)某一速度區(qū)間，不能兼顧全部速度范圍,。無(wú)論如何,，騰勢(shì)終究是一款城市代步車(chē)，所以肯定要偏重低速扭矩,，符合它的定位,。從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)也是令人滿意的,。

◆ 性能測(cè)試：

　　通過(guò)測(cè)試,，我們進(jìn)一步對(duì)騰勢(shì)的加速特性進(jìn)行了解，從曲線來(lái)看起步爆發(fā)力不強(qiáng),，都沒(méi)能突破0.5g,。不過(guò)峰值扭矩持續(xù)了4秒左右，基本上前60公里/小時(shí)都有不錯(cuò)且持續(xù)的推背感,，后期這種感覺(jué)逐漸衰減,，最終成績(jī)13.54秒，比官方成績(jī)要快將近0.5秒,。

相關(guān)閱讀：

《同城下班可約 測(cè)試騰勢(shì)純電動(dòng)車(chē)》
//zphnet8.com/drive/201505/872863.html

● 特斯拉MODEL S P85：

　　特斯拉MODEL S可以說(shuō)是電動(dòng)車(chē)中的明星產(chǎn)品了,，它把電動(dòng)車(chē)與時(shí)尚和性能結(jié)合在了一起，而且價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)也算比較合理,，吸引了不少喜歡體驗(yàn)新鮮事物的高端人士,。而且特斯拉的性能也確實(shí)沒(méi)有讓人失望，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩是汽油機(jī)所無(wú)法企及的,，駕駛這款車(chē)絕對(duì)能給你獨(dú)特的體驗(yàn),。

　　MODEL S型號(hào)眾多，功率版本也各不相同,。此次測(cè)試的是2014款MODEL S P85,，裝備功率422馬力的電動(dòng)機(jī)。雖然這款車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)停售,，但通過(guò)功率測(cè)試依然可以反映出特斯拉的整體表現(xiàn),。

　　動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)位于后橋的三相感應(yīng)式異步電機(jī)，使用的是交流電,，這也是為什么它以現(xiàn)代交流電系統(tǒng)設(shè)計(jì)者尼古拉·特斯拉的名字而命名,。與電動(dòng)機(jī)相連的是一個(gè)變頻器，用來(lái)將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動(dòng)機(jī)使用,。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為422馬力,，扭矩達(dá)到600�,！っ祝瑔嗡僮兯傧涔潭�齒比為9.73:1,。正如名字所示的那樣,，它的電池容量為85千瓦時(shí)。

◆ 實(shí)測(cè)結(jié)果：

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　　特斯拉是一款追求駕駛樂(lè)趣的高性能車(chē)，從它的輸出曲線上我們也能看出這一點(diǎn),，隨著車(chē)速提高,，功率也不斷攀升。由于采用了可調(diào)節(jié)扭矩的交流電機(jī),，所以能兼顧各個(gè)轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出,。可以想象,，它的扭矩曲線應(yīng)該非常平坦,，相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)界的渦輪增壓，這也是一般永磁電機(jī)難以做到的,。最終它的輪上功率為403.5馬力,，比廠家標(biāo)稱值略低一點(diǎn)兒。

◆ 加速性能測(cè)試：

　　測(cè)試之前我們關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關(guān)閉了大燈、空調(diào),、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng),，保證電動(dòng)機(jī)以最佳狀態(tài)工作,。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩，所以測(cè)試的時(shí)候我們沒(méi)有采用彈射起步模式,，只是松開(kāi)剎車(chē)踏板的同時(shí)踩下“電門(mén)”踏板,。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車(chē)，開(kāi)始我還擔(dān)心起步時(shí)600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會(huì)讓車(chē)身難以控制,，但TESLA的工程師考慮的很周到，全油門(mén)起步瞬間并沒(méi)有讓所有扭矩全部釋放,，這應(yīng)該也是考慮到車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的承受能力而進(jìn)行的設(shè)定,，總之一切都還可以在你的掌控之中，輪胎都沒(méi)有過(guò)分打滑,。從加速曲線上也可以看到,，起步瞬間動(dòng)力并沒(méi)有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600牛·米就完全釋放,，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過(guò)2秒鐘,。

相關(guān)鏈接：

《目標(biāo)就是顛覆！測(cè)試TESLA MODEL S P85》
//zphnet8.com/drive/201312/672747.html

總結(jié)：

　　以上三款車(chē)的測(cè)試結(jié)果讓我們進(jìn)一步了解到了當(dāng)今電動(dòng)車(chē)的性能,。從目前來(lái)看,，純電動(dòng)必定是未來(lái)的一大趨勢(shì)，無(wú)論是追求零排放還是高性能,，它都可以做到,，不過(guò)續(xù)航里程有限、電池組笨重以及充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題也有待進(jìn)一步的解決,。無(wú)論如何,，電動(dòng)車(chē)必將越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們周?chē)�，以后我們也�?huì)更多的關(guān)注新能源車(chē)型的發(fā)展,。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩 視頻 汽車(chē)之家 姬振嘉 郭澤松）