驚艷四座全新奧迪TT 45 TFSI性能測試

張子儀

2015年07月31日 01:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 底盤操控非常棒

　　全新一代TT的轉(zhuǎn)向異常精準(zhǔn),、線性，絲毫沒有那種假沉的感覺,。單就這一點來說，它勝過任何一款奧迪性能車。此外,，良好的重心分配有效提升了它的推頭極限，堅實的懸架保證了它在彎中優(yōu)雅的姿態(tài),，而quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)也能讓它在出彎之后一蹴而就,。如果說在諸多電子系統(tǒng)的幫助下，S3能讓你開得很快,。那么對于這輛TT而言,，你不僅能將它開得很快，還能從中找到一些樂趣,。

　　隨著時代的進步,，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的945款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

　　剎車應(yīng)該算是全新TT身上最薄弱的環(huán)節(jié)。我的意思并不是它的剎車成績有多差,，相反,，36.13米的平均成績已經(jīng)達到了非常優(yōu)秀的水平,。然而作為一款跑車，全新TT上剎車片似乎并沒有做任何強化,，在經(jīng)過連續(xù)10輪剎車測試過后,，剎車系統(tǒng)就表示扛不住了，出現(xiàn)了明顯的熱衰減跡象,，空氣中彌漫著一股濃濃的燒焦的味道,。在接下來的賽道測試中，即使我們更換了一臺車,，但還是遇到了同樣的問題,，而之前S3或高爾夫R等其它車型的賽道測試中并沒發(fā)生過類似問題。

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　　油耗和噪音并不是此次測試的重點,，尤其是噪音測試，我認(rèn)為作為一輛跑車,，沒有點“噪音”何以對得起跑車的名號,，像特斯拉那樣的電動車開起來真的會帶給人們激情嗎？至少我不這么認(rèn)為,。當(dāng)然了,，奧迪TT在排氣閥門關(guān)閉的時候并不算吵鬧。也就是說,，當(dāng)您開進小區(qū)的時候,，只要不選擇運動模式，基本上不會討來異樣的目光,，跑高速時也不至于把自己震得耳根發(fā)麻,。

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文章標(biāo)簽：跑車試駕評測單車性能測試

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奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.70秒	36.13米	9.80升
測試文章：驚艷四座全新奧迪TT 45 TFSI性能測試
評測編輯-：	全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車精良的操控，出色的底盤調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮,，但它在有些細(xì)節(jié)方面仍需進一步強化,，比如剎車系統(tǒng)。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話,，至少剎車片是必須要更換的,。不管怎樣，這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預(yù)期,。
評測編輯-：	身手敏捷是我對它的第一印象,，加速與制動的環(huán)節(jié)都有不錯的表現(xiàn)，低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍,。再加上全新設(shè)計的內(nèi)飾,，特別是全液晶儀表盤，雖然這在其它品牌的車型上也看到,，但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實略勝一籌,。
評測編輯-：	騷氣、張揚是全新TT的代名詞,，雖然性能不是極致,，但它足以吸引周圍所有人的目光，拉風(fēng)程度并不亞于百萬跑車,，這樣就夠了,。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點，代表著以后奧迪車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢,，我也很期待全新的TTS進入到國內(nèi),。

奧迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.69秒	37.75米	--升
測試文章：再創(chuàng)賽道新紀(jì)錄！測試新奧迪TT 3.2
評測編輯-：	新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格,，它變得極有攻擊性和力量,，它不再是個娛樂場所門口用來秀的小車,，性能二字實在的寫在它身上。5.7秒的加速,、37米的剎車,、1分26的賽道成績意味著它已經(jīng)進入了性能跑車的行列。相信不久的未來會掀起一股“5秒的大嘴”風(fēng)潮,！
評測編輯-：	新奧迪TT外觀設(shè)計非常成功,。3.2quattro的動力強勁，配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡,；普通模式下駕駛它很輕松,，完全可以當(dāng)普通轎跑對待；運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足,。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,，這個最快圈速肯定能保持更長的時間。
評測編輯-：	新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔,，硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美,，我最喜歡的就是它的頭燈設(shè)計，很具攻擊性,。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點,，瞬間加速非常猛！推背感明顯,。而在賽道上,，TT的表現(xiàn)更加如魚得水，無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣,，1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當(dāng)中,。

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