油耗可不止2L/100km

　　前面的測試證明了“542”戰(zhàn)略中的“5”和“4”還是實至名歸的，不過這個“2”大家看看就好，千萬不要當真。其實這事也不能怪比亞迪忽悠消費者,，主要還是工信部自己制定的插電式混動車型的油耗計算標準過于奇葩。

　　目前國內(nèi)插電混動車的油耗值都是按照國標GB/T 19753-2005 《19753輕型混合動力電動汽車 能最消耗量試驗方法》來計算的,。按照這套標準,，2L/100km的比亞迪唐真不算最低的，比如雪佛蘭的沃蘭達就低至1.7L/100km,，寶馬i3的綜合油耗更是只有0.7L/100km，簡直是各個封神的節(jié)奏,。

　　目前的油耗計算公式是這樣的：

平均油耗=（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25公里）

　　公式中這個25公里顯得比較莫名其妙,，它的意思是車輛每次電池用光后，默認平均再開25公里就可以再次充電,，所以不管你這輛車的純電續(xù)航里程是1公里還是150公里,，這個公式都默認你在將電池電量用盡后再開25公里就能找到充電設(shè)備，并再次充滿電,。

　　由于純電行駛的油耗為零（這不廢話嗎�,。�，所以對于大多��(shù)插電混動車來說,，它的“純電行駛里程×純電行駛油耗”都是0,，所以上面公式可以簡化為：

平均油耗=（25公里×電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25公里）

　　我們把唐2L/100km的綜合油耗和純電續(xù)航里程80公里帶入公式，得到：

2=（25×電池用光后油耗）/（80+25）

　　可以反推出按照工信部的測試方法,，唐在電池用光后的油耗為8.4L/100km左右,。也就是說即便測出了唐在電池用光情況下的油耗是8.4L/100km，但按照公式算的話,，它的工信部綜合油耗仍為2L/100km,。

　　吐槽了半天工信部的油耗計算方法，現(xiàn)在說說我們對于唐的油耗測試,。我們此次對于比亞迪唐進行了三種不同的測試,，分別是純電EV模式下的續(xù)航里程測試，滿電,、滿油情況下的混動HEV模式油耗測試和滿油,、低電量情況下的混動HEV模式油耗測試,。

為什么要測試這三種情況？

　　第一個測試很好理解,，既然是插電混動車型,，純電EV模式行駛續(xù)航里程自然是一個重要的指標。它的長短將決定我們每天上下班通勤是否可以全程純電行駛,，不燒一滴汽油,。

　　第二個測試是滿油、滿電情況下的混動HEV模式油耗測試,，這種情況其實日常用的機會不是很多,，畢竟在電池有電的情況下，我想大多數(shù)插電混動車主還是會選擇純電行駛,。不過這個模式的動力是最好的,，而且做這個測試也是為了和第三種情況，電池低電量的油耗做一個對比,。

　　最后一個滿油,、低電量情況下的混動HEV模式油耗測試其實在日常用車中最容易出現(xiàn)的一種。比如像上海地區(qū)為了牌照買插電混動車的情況,，買車后并不經(jīng)常充電,，而是當做汽油車來開。另外如果您開著唐去外地自駕游,，那么在純電的幾十公里跑完后,，接下來的幾百甚至上千公里也都將在這種電池低電量的情況下行駛。

純電EV模式行駛續(xù)航里程：超過70公里

　　我們在公司地庫將唐的電池充滿,，選擇EV純電動模式和ECO節(jié)能模式,。由于近期北京天氣比較熱，所以測試全程開啟空調(diào),，溫度設(shè)為23℃,，風量一級。在整個測試中,，唐的發(fā)動機始終沒有啟動,，即便速度達到120km/h，兩臺電動機也可以從容應(yīng)對,。

　　在純電行駛了69公里后,，電量下降至15%，發(fā)動機會自動介入,，車輛也自動切換至HEV的混動模式,。此時發(fā)動機不僅會提供動力，同時也會為電池充電,�,？紤]到剩余的15%電量應(yīng)該還能純電行駛幾公里,，所以唐的純電續(xù)航里程達到七十多公里應(yīng)該不成問題。

滿油,、滿電情況下的HEV混動模式油耗測試：6.3L/100km

　　滿油,、滿電的HEV混動模式油耗測試，我們依然采用ECO節(jié)能模式,。此時雖然是HEV混動模式,，不過大多數(shù)時候，車輛還會以純電動的模式行駛,，只有在深踩油門時,，發(fā)動機才會啟動，提供動力,。最終行駛104公里,，消耗燃油6.57L，測得油耗為6.3L/100km,，而電池的電量已經(jīng)從100%下降至27%,。

滿油、低電量情況下的HEV混動模式油耗測試：12.2L/100km

　　滿油,、低電量情況下的HEV混動模式油耗測試,，我們同樣采用ECO節(jié)能模式。由于此時電池電量較低,，所以發(fā)動機一直處于啟動狀態(tài)，且身兼輸出動力和帶動發(fā)電機給電池充電兩個責任,。即便是停車等紅燈時,，發(fā)動機也會以較高的怠速運轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機為電池充電,。

　　由于發(fā)動機長時間身兼兩職,，所以油耗也相對要高不少。我們行駛了103.6公里,，消耗燃油12.61L,，測得油耗為12.2L/100km。

兩種充電模式充電時間

　　這兩天測試,，充電成了一個很大的問題,。我們測試的這款旗艦版唐的電池容量為18.4kWh，而加速,、油耗,、四驅(qū)等很多項目都需要在電池滿電條件下進行，而如果采用220V電源充電,，則每次充電的時間都在8-9小時左右,，所以經(jīng)常是充了一晚上電,，早上出門兩個小時測試就把電池跑干了。

　　為了能節(jié)省一些充電時間,，同時體驗比亞迪專用壁掛式充電器的充電速度,，我選擇前往一家就近的比亞迪的4S店進行充電，最終5個小時左右將電量充滿,。4S店對于來店充電的態(tài)度還是比較積極且專業(yè)的,，還給我下了工單。每度電1.6元,，最終充電17度,，收費27元。電費的單價是貴了點,，但考慮占用4S店一個車位長達5小時,，這個價錢也并不過分。