于晗和中華V3

　　在眾多實力相近車型中選擇，有時真得看臉,！在這六輛車中，我是因為對中華V3的外觀設計產(chǎn)生好感才把它搶了過來,。這一看就知道它是給年輕人設計的車,，不像以往很多中華車的造型那樣保守、老態(tài),，沒有亮點,，對于中華來說，算是個革新吧,。

　　說起中華車的外觀設計,，曾經(jīng)留給我的印象就是前臉的“雙腎”,，但V3不然，它還有很多新鮮的元素,，比如說V型飾條,，以及其兩端的仿進氣口設計，多元化但又不復雜,，還讓這張前臉看著虎頭虎腦的,，帥氣、可愛都占一點,，和整車結(jié)實的身材很搭,，看著很健康。

　　我最喜歡的是車尾,，尤其是尾燈,，剎車燈、轉(zhuǎn)向燈,、霧燈是一個套一個的設計,，所以尾燈看起來小小的，卻很有神,，也沒有毀掉車尾飽滿的線條,，特別耐看�,？偟卣f來，這款外表很年輕的小車并沒用很夸張的設計元素,，卻依舊富有表現(xiàn)力,。

　　中華V3的內(nèi)飾采用的是黑紅的配色，非常奪人眼球,，時尚又不顯得太花哨,。紅色的飾板是亞光效果，摸起來膩膩滑滑的,。中華V3的內(nèi)飾風格和哈弗H1很接近,，不過H1的彩色部分用的是蒙皮材質(zhì)，內(nèi)部也有很松軟的填充物,，論檔次感是比中華V3好很多的,。

　　沒想到的是，選材和做工成了中華V3的短板,，它第一眼看上去不錯,，但細節(jié)經(jīng)不起推敲。硬梆梆的中控和門板就不多說了,，在這個級別車型上也是正常表現(xiàn),。我很不滿意的是它的空調(diào)旋鈕,，擰起來特別澀，這種手感放到2010年前都算是差的水平,，難以理解,。最出色的應該就是方向盤了，真皮材質(zhì),，造型出色,，握感很棒。

　　一般中華車在車頭雙腎上與寶馬最像,，但在這輛V3上最像的部分卻是多媒體系統(tǒng),。打開之后的各個界面都和iDrive如出一轍，甚至連邊上的線條都是一樣的,，很有意思,；不一樣的是，它是觸摸屏,，真的就差一個旋鈕了,。在功能上，它支持和安卓手機的互聯(lián),，手機屏幕可以映射到中控屏幕上,，甚至可以逆向操作，但如果用的是蘋果手機,，就沒法玩兒了,。

　　中華V3 1.5L手動精英型用的是織物座椅，不過為了本次橫評順利進行,，我們只得提了個被4S店強制加裝座椅裝飾的現(xiàn)車,。我建議消費者朋友們不要選裝它，因為這座椅裝飾除了好看些,、面子上更說得過去,，其它地方真沒什么優(yōu)點。它的頭枕蒙皮很不好卡住頭枕,，比較容易耷拉下來,，放倒后排座椅時也能發(fā)現(xiàn)蒙皮上有裸露的鐵絲勾。也許是與4S店拆裝座椅有關(guān),，我們發(fā)現(xiàn)了另外一堆問題,，比如主駕駛座椅調(diào)節(jié)把手的膠套不見了、后排中間座椅安全帶裝反了,、副駕駛座椅滑軌末端的螺絲沒有上緊,，導致座椅松動等等，另外仿皮也給車里帶來了些不好的氣味,，所以這裝飾白送我我都不會要,，真的,。

　　這款中華V3配備了1.5L自然吸氣發(fā)動機，112馬力,，145牛?米,，我們這6輛車中有4輛是1.5L的，中華V3的發(fā)動機數(shù)值在這4輛車中排第二,，比瑞風S3小1馬力,、1牛?米，不過呢它的加速成績在6輛車卻是非常不錯的,，排第2,，0-100km/h只用了11.71秒，略遜于駿派D60,。

　　日常行駛,。中華V3的動力也絕對夠用，前4擋都能獲得不錯的提速感受,，低扭也不錯,，駕駛輕松，不容易熄火,。變速箱的擋位很清晰,，但它并不像瑞風S3那樣完全追求駕駛舒適性因而特別輕，中華V3在換擋時需要你用點力,，但入擋時有些質(zhì)感,，我覺得也很不錯。不好的地方是,，5擋與4擋的齒比銜接得很緊密,，沒把轉(zhuǎn)速降下來，80km/h需要2300rpm,，對油耗不利。我們實測的油耗為10.7L/100km,，在6輛車中最高,，與純新車沒經(jīng)過磨合也有一定關(guān)系，另外掛入5擋后變速箱會傳來高頻噪音,，巡航時的感受并不好,。

　　底盤與轉(zhuǎn)向在這6輛車中屬于比較不錯的水平，論舒適,，公路行駛時,，它對振動的過濾還比較充分，并且懸架的阻尼調(diào)節(jié)讓人覺得很飽滿,，有一定的厚重感,，轉(zhuǎn)向力度適中,，雖然跑高速時轉(zhuǎn)向力度變化不大，但始終在舒適與操控間平衡得很好,。說起操控,，中華V3的底盤表現(xiàn)還是很聽話的，綜合水平在這6輛車中數(shù)一數(shù)二,。

　　在爛路上,，底盤的整體感依舊很不錯，懸架行程適中,，車身沒有明顯的晃動,，不過此時懸架的跳動略顯細碎，坐在車里能感覺到一些小振動,，但對舒適性影響不大,，只是比起最好的哈弗H1，在爛路上的底盤行駛質(zhì)感上要差一些,。

● 中華V3的AH-100評分排第五,，但它真的差嗎？絕對不是,！

　　包括我,，和參與橫評的其它同事們都覺得中華V3開著很棒，綜合水平也應該屬于前列,，但倒數(shù)第二的成績確實讓我們大跌眼鏡,！我們分析了得分，中華V3在配置上得分并不高,，6輛車中只有2輛沒有天窗,，包括V3；也只有2輛車沒有ESC,，又包括V3,，而ESC恰恰是失分大頭，只是因為沒有這套穩(wěn)定系統(tǒng),，中華V3白白失掉了4.8分,。

　　我們買的現(xiàn)車是7.27萬元的1.5L手動精英型，但其實消費者只需要多支出5000塊錢,，就能買到我們更加推薦的1.5L手動智能型,，這款車不僅多了ESC和天窗，還配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能,，座椅也由織物升級為仿皮,，在配置和售價上都給人感覺更超值。如果以這個配置水平和價格計算,，V3的成績可以名列前茅,。只能說廠商在產(chǎn)品配置的考量上面有點無厘頭,，超高性價比和超低性價比的車并存。

　　所以在最后,，我還是很推薦年輕的朋友們將這輛V3列入重點考慮對象的,，這里我想拉上哈弗H1一起聊聊，因為我覺得這兩輛車的目標人群在年齡上是接近的,。兩輛車的外觀都很時尚,，論個頭，V3比H1更能兼顧家庭使用,，H1太小了,，空間小，后備廂也小,，甚至連28英寸的行李箱都放不下,，只有小夫妻兩人才能更痛快地使用。V3的缺點在于用料及做工上比H1差很遠,，行駛質(zhì)感也比H1略差,，但我覺得這點完全可以接受，更何況V3的動力還要強一些,。哈弗H1是個適合兩人的精品小型SUV,，而中華V3則是適合更廣泛年輕人群的時尚小型SUV。另外,，中華V3還有增壓發(fā)動機可選（1.5T）,，其它五款還都沒有渦輪增壓發(fā)動機車型，其中和這款測試車配置極為接近的1.5T手動都市型只貴了9000元,，所以對于那些好動且熱愛駕駛的年輕朋友們,，你們貌似有了唯一的選擇。

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