■ 0-100km/h加速測試

　　A6 allroad的官方0-100km/h加速時間為5.8秒,，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的實力毋庸置疑,，能不能跑出這個加速時間,，關(guān)鍵在于7速雙離合變速箱。照慣例切換至動態(tài)模式,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，油門剎車一起踩，起步轉(zhuǎn)數(shù)最多可以達(dá)到3000rpm,。松開剎車之后離合器的結(jié)合動作非�,？�,，感覺變速箱也豁出去了，車輛就像彈出去的一樣,，勢頭相當(dāng)猛,。最終成績也很理想，跟官方成績非常接近,。對于連續(xù)的彈射起步操作,，A6 allroad的雙離合變速箱兩三次就開始保護(hù)了，只能歇一會冷卻之后才能繼續(xù)測試,。

■ 100-0km/h制動測試

　　近年來奧迪推出的新車型制動成績都相當(dāng)不錯,，A6 allroad也不例外。四條倍耐力P ZERO輪胎規(guī)格為255/40 R20,，抓地力強(qiáng)大,，配合大尺寸的制動盤和制動卡鉗，硬件水平相當(dāng)高,。經(jīng)過多次測試,，A6 allroad的最終成績?yōu)?6.22米，成績很不錯,。

■ 油耗測試

　　測試路段包括下班時間的擁堵路況,，大約40公里的高速路，以及50多公里的省道,，總里程為115公里,，平均時速32km/h。測試是天氣溫度約為33℃,，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為24℃,。A6 allroad的最終油耗成績?yōu)?.6L/100km，盡管比官方數(shù)據(jù)的8.5L高一些,，但對于一款中大型車來說,，已經(jīng)是很不錯的成績了。

■ 四驅(qū)測試

　　A6 allroad配備第七代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為冠狀齒輪差速器,。這種差速器最大的優(yōu)點是體積小、重量輕的同時有著更高的動力分配比,。雖然也是純機(jī)械結(jié)構(gòu),，但依靠多片離合器的控制，它比托森差速器有著更大的扭矩比例調(diào)節(jié)范圍,，而且前后的扭矩分配也更加靈活,。A6 allroad選擇這套四驅(qū)系統(tǒng)目的在于提升在濕滑路面的行駛性能，理念跟越野車的四驅(qū)系統(tǒng)很不同。面對難度系數(shù)最高的三個滑輪組,，A6 allroad勉強(qiáng)通過,，如果在野外遇到類似的情況，那就未必能脫困了,。

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■總結(jié)：

　　A6 allroad比頂配的A6L便宜接近9萬元，但配置比后者少很多,，如果選裝至相若水平,，價格可能比后者還高。但兩者相比,，A6 allroad的優(yōu)勢也是明顯的,，首先是進(jìn)口車的身份，再加上旅行車的造型和更強(qiáng)的通過性,，也是很有吸引力的選擇,。盡管同屬A6車系，但顯然A6 allroad更有個性,。

　　得益于A6良好的底子,，A6 allroad的加速和制動性能都相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,，在非鋪裝路面也有著不錯的表現(xiàn),。無論外觀造型還是行駛性能，A6 allroad都有獨到之處,，再加上奧迪品牌的號召力,，其綜合實力很強(qiáng)大。如果按照木桶原理來說,，它的每一塊板都有很高,。盡管如此，由于A6 allroad售價并不低,，注定只屬于小部分有能力的消費者,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉；協(xié)助 梁海文 陳海傭）

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