大邁X5有1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力系統(tǒng)，先上市的是1.5T車型,，是全系的主打動(dòng)力,。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽三菱、代號(hào)為4A91T,，和眾泰T600上那臺(tái)還不太一樣,。它采用全鋁材質(zhì)，具備可變氣門正時(shí)技術(shù),，最大功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm,，最大扭矩195牛·米/2000-4400rpm,。與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,，很快還會(huì)有CVT變速箱版本。

　　試駕過程中,，這輛車給我的第一印象就是非常容易上手,。它的離合器結(jié)合點(diǎn)很容易掌握，抬離合的過程中稍加給油,，車輛就能很順利的起步,，幾乎不需要你去花時(shí)間去適應(yīng)，而且開了幾天從來沒出現(xiàn)過起步熄火,。它的擋位雖不算特別順滑,，但比較清晰，而且行程不長,，易于操作,。因此總的來說這輛車對(duì)于駕駛技術(shù)要求的門檻很低。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩一般,，2000rpm以下渦輪還沒有進(jìn)入工作狀態(tài),，即使深踩油門轉(zhuǎn)速的攀升也很緩慢，對(duì)于日常駕駛來說可不是什么好事,。轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,，你會(huì)感覺到一股力量迅速涌上來，整輛車立刻變得輕快很多,，這才是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn),，所以加速時(shí)一定要勤于降擋。

　　150馬力對(duì)于整備質(zhì)量不到1.5噸的大邁X5來說已經(jīng)完全夠用,，超過3000rpm后整輛車更加活躍,，跑高速不費(fèi)勁,，中段加速什么的都沒問題。其實(shí)我覺得這輛車搭配5擋手動(dòng)變速箱有點(diǎn)委屈了,，憑它發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備,，配個(gè)6擋變速箱更完美。

　　懸架為前麥弗遜,、后扭力梁結(jié)構(gòu),，和那些采用獨(dú)立后懸架的競爭對(duì)手相比缺乏硬件優(yōu)勢，所以必須在調(diào)校上更下工夫,。根據(jù)廠家宣傳,，大邁X5的底盤由全球知名減振器制造商德國本特勒公司（Benteler）負(fù)責(zé)調(diào)校，夠下本的,。

　　實(shí)際體驗(yàn)來看,，低速過減速坎的時(shí)候懸架似乎有點(diǎn)硬，不過跑起來之后就好多了,，公路行駛時(shí)無論對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過濾還是較大幅度顛簸的吸收都做得不錯(cuò),，轉(zhuǎn)向時(shí)車身的傾側(cè)控制在合理范圍內(nèi)，綜合表現(xiàn)很均衡,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動(dòng)助力,，力度中等偏沉穩(wěn)一點(diǎn)兒，日常駕駛中比較輕便,，高速行駛挺穩(wěn)的,，不過它的方向盤圈數(shù)達(dá)到3圈，路感和駕駛樂趣就不要追求了,。