● 輕量化車身

　　捷豹的全鋁單體殼式車身,，對于降低車身重量做出貢獻(xiàn),，也是同級別惟一使用全鋁車身的車型,。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu),，底部的連桿還設(shè)計了一個護(hù)板，作用應(yīng)該是用來控制氣流方向,。多連桿后懸架的下擺臂是一個整體的H臂結(jié)構(gòu),，相比普通的E型連桿，截面造型很獨特,，對于提升舒適性和操控性有很大幫助。值得一提的是,，前后懸架均為鋁制材料,。

　　依然是2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但功率更高,，達(dá)到241馬力（177kW）,，峰值扭矩340�,！っ住Ｅc同排量的寶馬328Li和雷克薩斯IS 200t相比略低,，高于英菲尼迪Q50L,。變速箱與低功率版相同，來自ZF的8擋自動變速箱負(fù)責(zé)將動力傳遞到后輪,。

● 憋屈與暢快

　　略有些濕滑的路面,、油耗測試、不熟悉的交通環(huán)境以及發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力,，這些因素讓我在最初的100多公里表現(xiàn)得小心翼翼,。坐姿比較低，運動型車的特點,，后視鏡尺寸尚可,，所以后方視野也不會太差，在這方面,，不會讓駕駛員感到緊張,，畢竟它還是一款三廂轎車。前排座椅比較寬,，兩側(cè)的包裹偏硬,，舒適性對于身材適中的我來說還算不錯。后排為了提升乘坐空間而讓座墊略微向上仰,，根據(jù)我們之前同事的體驗反饋,，1.75米的乘客腿部空間尚可，頭部空間受C柱角度影響,，并不算充裕,，相比加長軸距的對手，標(biāo)準(zhǔn)版的捷豹XE空間方面并非長項,。

　　油門踏板很沉重,，踩下前1/3動力基本上不會有明顯變化，這也符合大馬力車型的做法,，太過機(jī)敏的油門會挑逗駕駛者的神經(jīng),，讓人把持不住，而一旦全面爆發(fā),，又立刻變?yōu)榘芽夭蛔　?41馬力的最大功率和340�,！っ椎呐ぞ貢�在油門的后2/3段開始不斷釋放，表現(xiàn)的很平順,，速度也伴隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升而上升,，加速表現(xiàn)就像是一臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。變速箱換擋很積極,，所以轉(zhuǎn)速總是保持在一個較低的位置,，而換擋邏輯也是保證舒適性,，并非特別在意更迅速地?fù)Q擋，這個邏輯對于家用車來說是很對路的,。不過也正是由于這種特性,，所以當(dāng)你以一個平穩(wěn)的速度巡航突然需要變道超車，或者在轉(zhuǎn)彎動作結(jié)束,，需要加速行駛時,，如果沒有更深的踩下油門踏板，此時由于低轉(zhuǎn)速扭矩并不充沛,，所以會覺得動力有一些遲滯,，一種縱然有天生神力，但卻受到封印而無法使用的感覺,。

　　為了提供更好的車輛動態(tài)響應(yīng)以及駕駛的操控感,，減震器阻尼設(shè)定偏向于硬朗，車身整體性很好,。在經(jīng)過路面顛簸或者變線超車時會感覺到車身緊繃底盤硬朗,，不過懸架在阻尼的設(shè)定上還是考慮到了舒適性，大體感覺比寶馬3系要更硬,，跟英菲尼迪Q50L有些類似,。

　　制動的腳感就有些讓人拿不準(zhǔn)了，輕盈且敏感,，每一腳踩下去效果都立竿見影,，所以想要舒適駕駛，右腳就必須時刻保持高度警惕,，多踩一分不光會引來其他乘客的不滿,，自己也會由于缺乏準(zhǔn)備而覺得不那么平順。

　　在最初的那100多公里路程,，我最深刻的感覺就是發(fā)動機(jī)有勁兒但偶爾會使不出來,，剎車腳感又太過神經(jīng)質(zhì)，懸架硬朗車身緊湊雖然很好,，但似乎也沒太多用武之地,，憋屈也許是最貼切的形容詞吧。不過欣慰的是在行駛119.2公里,，消耗了12.31升燃油之后,，得到了10.3L/100km的油耗成績，整個路線包括了擁堵路段和高速環(huán)路,，儀表顯示的平均速度為27km/h,，這個油耗成績還是讓人滿意的。

　　油耗測試結(jié)束也就代表不需要再按照常規(guī)駕駛方式來對待這輛車了,，把所有人都轟走,，只留我自己一個人，不再考慮平順性和其他人的舒適性,，轉(zhuǎn)而用更激烈的方式來對待捷豹XE,。

　　激進(jìn)的做法沒想到得到了XE的認(rèn)可，也沒想到之前所有的不爽快現(xiàn)在都不見了,，由于不再刻意對油門踏板的壓力,，配合著車的風(fēng)格，用更深的油門來加速,，轉(zhuǎn)速區(qū)間的提高,，也帶來更好的動力響應(yīng)速度，也不再有那種動力憋在發(fā)動機(jī)里,，有勁兒使不出的感受,。即使沒有調(diào)節(jié)到運動模式，依然表現(xiàn)出敏捷且直接,，這種暢快感感覺才符合捷豹XE的定位,。

　　由于不需要再考慮其他人的感受，剎車時也大可以肆無忌憚的踩下踏板,，由于心理早有準(zhǔn)備,，制動的力道反而讓人不覺得突兀，變得更舒服了,。于是乎在還車之前,，我就這么隨著車子本身的性格去加速、轉(zhuǎn)彎和剎車,，一開始那些不和諧的矛盾全部煙消云散,，找到了應(yīng)有的駕駛節(jié)奏，而回到自己步調(diào)的捷豹XE也因為得到釋放而變得更加好開,，加速快,，反應(yīng)快、制動高效,。我這時才突然理解,，它就像一匹烈馬，順著它的性格,，才不會讓你覺得憋屈,，當(dāng)然了，這一切都需要遵守交通法規(guī),。