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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

藏在男人心底的車 賽道試駕路特斯全系

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  路特斯并沒有在現(xiàn)款車型上使用自己制造的發(fā)動機(jī),目前在華銷售的3款車全部采用豐田的機(jī)器,。Elise S作為身材最小的一款車,,搭載了一臺4缸1.8L雙VVT-i機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),Magnuson R900機(jī)械增壓器帶有中冷器,。發(fā)動機(jī)橫置在駕駛員身后,、后橋之前的位置,只驅(qū)動兩個(gè)后輪,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  在如今這個(gè)動輒300馬力起步的年代,,Elise S的動力參數(shù)很容易被淹沒。對于路特斯的車型來說,,功率重量比是更值得關(guān)注的數(shù)據(jù),,Elise S為238馬力/噸,甚至略超Cayman GTS的234馬力/噸,。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒,,同樣與Cayman GTS的4.7秒相當(dāng),可見功率重量比的參考意義,。

  踩下沉重的離合器,,將擋把塞入1擋位。先不要轉(zhuǎn)動方向盤,,別忘了它既小又沒有助力,,那會耗費(fèi)你不少體力。待車輪開始旋轉(zhuǎn),,再操作轉(zhuǎn)向,,你會發(fā)現(xiàn)它變“輕”了不少,這與卡丁車的原理是一樣的,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  油門靈敏到令人發(fā)怵,,不止因?yàn)樗鼤屲囎用蛙f,更因?yàn)榻谀X后的發(fā)動機(jī)會用不加修飾的噪音和振動來回應(yīng),。在適應(yīng)之前,,它們是恐懼心理的制造者。適應(yīng)之后,其實(shí)Elise S的動力不算強(qiáng)悍,,從不會給人血往后涌的刺激,,卻留下令人難忘的原始感。那么直接,,那么隨意,,永遠(yuǎn)緊跟你的動作,沒有半點(diǎn)拖沓,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間為0,,與卡丁車的差別好似只多了一些齒輪,改變了轉(zhuǎn)向比而已,。賽道里,,只要轉(zhuǎn)動方向盤,它就在和你較勁,。輪胎每多承受一點(diǎn)橫向的摩擦力,,手上的回饋力道就會變重一點(diǎn),就好像你已經(jīng)把手伸出了車外,,在地上支撐著似的,。真該慶幸自己是握著方向盤,否則幾圈下來,,還不得磨到肩膀了,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  然而就算不是真的用肉身去對抗地面,你的四肢和內(nèi)臟也好受不到哪兒去,。因?yàn)檎_車都在跟地面較勁,,而你則要和離心力較勁。進(jìn)入彎道,,我雙手頂住方向盤,,身體被巨大的橫向加速度牢牢按在座椅的側(cè)翼上。Elise S只負(fù)責(zé)吸收一點(diǎn)點(diǎn)沖擊,,剩余的部分都要靠我那些“不太能拿得出手”的脂肪去搞定,。奮力對抗了幾輪下來,我算是懂得了為什么賽車是一項(xiàng)體育運(yùn)動,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  慶幸的是,,懸架的素質(zhì)極高,前后左右的擺動都會被管理得井井有條,。不會在重剎時(shí)嚴(yán)重點(diǎn)頭,,也不會在S彎中被生拉硬拽,Elise S的4條輪胎始終保持著足夠的抓地力,。所以我只是有節(jié)奏地在車?yán)飺u晃,,這節(jié)奏是由我自己掌握的。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  也因?yàn)橹兄貌季值木壒剩珽lise S異常穩(wěn)定,,車尾并沒有許多常見的前置后驅(qū)車那么活躍,。高速彎,掠過彎心后我逐漸打開油門,,隨著車速的緩慢提升,,我發(fā)現(xiàn)Elise S在一點(diǎn)一點(diǎn)的向外偏移,它用這一絲轉(zhuǎn)向不足告訴我:極限就要到了,。當(dāng)時(shí)車速在100km/h左右,,那個(gè)畫面我印象特別深刻:我瞄著前面要貼近的路肩,,油門多一點(diǎn),,路線往外偏一點(diǎn),油門收一點(diǎn),,線路就回來一點(diǎn),。真的就是這么精確,雖然一切只發(fā)生在幾秒內(nèi),,但Elise S已經(jīng)好幾次告訴我,,如果不收油,你就會在下一個(gè)彎中失去走線,,甚至沖出賽道,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  然而這也正是它可怕的地方。在一個(gè)低速彎中,,剛剛過了彎心,,我便頂住油門,Elise S在平穩(wěn)加速,,我感覺油門還可以再給多一點(diǎn),,于是輕微深踩了一些。沒想到,,后輪忽然突破了極限,,我連忙反打,卻早已沒了速度,。也許與這寒冷的天氣有關(guān),,推頭與甩尾的那個(gè)臨界點(diǎn)太難找了,天知道車尾會在什么時(shí)候突然滑出去,,弄得人措手不及,。電子系統(tǒng)會在危難時(shí)刻果斷出手,避免你真的失控,,但它只負(fù)責(zé)把最后一道關(guān),。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  開Elise S賽道成績不好時(shí),只能怪自己,因?yàn)楦咎舨怀鲕嚨拿�,。它幾乎比任何車更原始,、更純粹,完全由你掌控,。最終,,我們頂多在朋友圈寫下:路特斯不是給菜鳥玩的。

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  • Elise 2011款 1.8T SC標(biāo)準(zhǔn)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.20 40.39 9.96
    測試文章:222馬力/870千克 測試路特斯Elise SC
    評測編輯-梁�,。�

    對于這款車我們沒法按照常規(guī)民用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,,因?yàn)楹敛豢鋸埖恼f這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的賽車,而且賣的不便宜,,如果你不熟悉它或許會嗤之以鼻,,但如果你喜歡它則會毫不猶豫的把它收入囊中,就是這么簡單純粹,,就像這款車本身一樣,。

    評測編輯-胡正暘:

    在這款車面前我發(fā)現(xiàn)到自己有些俗不可耐,。內(nèi)飾簡陋、做工差勁,,駕駛樂趣是它唯一的賣點(diǎn),,唯一!也可能買回家開幾個(gè)月就煩了,。老天,,請給換一臺凱美瑞。

    評測編輯-羅浩:

    小巧的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)搭配輕量化準(zhǔn)賽車底盤,,Elise提供給駕駛者最簡單純粹的駕駛感受,,可惜這種原始風(fēng)格在國內(nèi)市場上存在很大爭議,無論如何,,我們 應(yīng)該敬佩路特斯的這種執(zhí)著堅(jiān)持的精神,。

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加載中

Elise 2015款 1.8T S

指導(dǎo)價(jià):50.00萬
級別:跑車
發(fā)動機(jī):1.8T 220馬力...
變速箱:6擋手動