藏在男人心底的車賽道試駕路特斯全系

時睦華

2015年11月28日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　再次閉上眼睛，睜開,，現(xiàn)在你坐在一輛Exige S里面，它是加大號的Elise S,。

　　這臺車的內飾和Elise S幾乎一樣,，它倆的最大不同在于Exige S搭載了6缸3.5L機械增壓發(fā)動機，最大功率達到了351馬力,，車身也相應加長加寬,，整備質量被控制在1176kg，功率重量比提升至298馬力/噸,。此外,，Exige S可以選裝自動變速箱（一說此車在國內僅能買到自動版本），這是一臺6AT,，我們開的便是自動版本,。

　　此外，除了輪胎尺寸,、型號以及剎車系統(tǒng)有些區(qū)別之外,，兩車的裝備非常相似，包括最核心的底盤技術以及懸架基本結構等,。

　　原地不動時,，Exige S的方向盤比Elise S更沉，原因顯然是它的車身更重,，前輪更寬,。盡管裝備的是帶有液力變矩器的AT變速箱，但Exige S的動力輸出也很直接,，相比它的4缸小弟,，動力顯然暴力得多。開啟Sport模式后,，低速行駛中輕輕碰觸一下油門就會帶來一陣巨大的騷動,，整個車卯足了勁兒往前沖，那氣勢完全蓋過了Elise S,。

　　為了找回一點自動變速箱損失的駕駛樂趣,，路特斯給Exige S裝備了細長的換擋撥片，保留傳統(tǒng)賽車的模式,，撥片不隨方向盤轉動,。然而這完全無法彌補手動擋的缺失造成的遺憾。出彎進入長直線,，油門到底,，當轉速攀升到5000rpm左右時，轉速表中間出現(xiàn)了一個環(huán)形的紅色指示燈,，接著是兩個,、三個。這是換擋指示器,，當三個燈全部亮起時,，發(fā)動機將達到約7000rpm，并因電子保護而斷油,。問題來了,，當我彈動撥片想要升擋時，變速箱的動作竟然超級慢,，它等了有1秒鐘以上才執(zhí)行我的指令,，這時發(fā)動機早已開始沙啞地干吼了�,？磥硐胍樌麚Q擋,，還得提前彈撥片才可以。這種體驗太差了,，讓人無比想念Elise S的手動變速箱,。

　　在直線末端，我重剎之后撥下減擋撥片,，變速箱執(zhí)行得依舊不夠利落,。不過每次降擋后的自動補油倒是高潮所在，腦后傳來有節(jié)奏的轟鳴,，嗡,！嗡！完全是一副賽用發(fā)動機的架勢,。如果在街頭聽到這種聲音,，我敢說所有人都會轉頭看。

　　因為發(fā)動機離腦袋太近,，人在駕駛艙里根本聽不到排氣聲（事實上原廠的排氣聲音很小,，在車外聽到的也主要是發(fā)動機聲浪），這正是我的最愛,。好聽的發(fā)動機聲音永遠比浮夸的排氣更動人,。如果Exige S選了手動擋，我想它會是比Elise S更出色的車型，但這臺自動擋車,，也就只強在聲音罷了,。

　　OK，走出Exige S,，繼續(xù)閉上眼睛,，坐進另一臺車的駕駛艙，哎,？一股高檔皮革的味道涌來,，這是什么車？

　　Evora S顯然與前面兩位走了不同的路線,，車內運用了“大量”的高檔皮革,，坐姿也更高，是三輛車中上下車最“方便”的一個,。之所以加引號,，是因為這些都是相對而言的，它依舊是一輛路特斯,，依舊采用了輕量化擠壓成型的鋁合金底盤,，四輪雙叉臂懸架。它的許多方面都向舒適性發(fā)展,，比如方向盤從不可調節(jié)變?yōu)樗南蚩烧{,，座椅靠背也支持前后調節(jié)。Evora S還配備了手套箱,、中央扶手,，車系中甚至還有四座車型，但目前我們從官方渠道只能買到雙座版本,。

　　Evora S配備了與Exige S相同的動力總成，由于整備質量達到了1442kg,，因此功率重量比掉到243馬力/噸,，只比Elise S多一點。不過,，很快我就意識到，這也許并不重要,。

　　從那兩臺車上下來,，坐進Evora S的時候，好像是從一輛破捷達換到了一臺奔馳S級里,。按下D擋按鈕,，起步的時候,，我心里不由自主的蹦出一句：“我X？”太奇怪了,，太奇怪了,，這是路特斯嗎？哥們兒你和剛才那倆是一家的嗎,？

　　轉向是關鍵因素,。Evora S配備的機械液壓轉向助力給得真夠足,，方向盤輕了不是一星半點,，更重要的是轉向手感還很細膩順滑，不但隔絕了許多路感,，還流露出挺強的高級感,。幾款車巨大落差帶來的奇妙體驗，只有試了才能體會,。

　　Evora S的動力輸出少了些暴躁,，多了點沉穩(wěn)，操控感自然也不如另外兩個兄弟那么犀利,。它的懸架行程似乎更長一點,，顯然是為照顧城市路況而設計的。不過我并不確定它到底能舒服多少,，根據(jù)路特斯的性格,，我估計它也不會是一臺適合日常駕駛的車。

　　你可能會覺得Evora S相比前面的那兩臺車不夠純粹,，沒錯,，但參照物很重要。我們不妨說是Elise S和Exige S太過純粹,，才顯得最“豪華”的Evora S有些獨特,。別忘了，它也是一臺中置后驅的輕量化跑車,，和大多數(shù)同價位的跑車相比,，它依舊是一臺路特斯。

　　從賽道回到位于金港的路特斯展廳,，我一邊回味這美妙之旅，一邊研究幾臺展車,。如你所見,，很多照片都是在展廳里拍的，因為賽道上的那些車可沒時間給我拍照,。這時，展廳里進來幾位顧客,，彬彬有禮的與銷售顧問攀談。我走出去抽煙,，發(fā)現(xiàn)門口多了兩臺豪車,，邁凱倫MP4-12C和阿斯頓·馬丁DBS。于是我拍下了這張照片,，因為我覺得這兩臺車的車主正是路特斯在大陸的主要消費人群,。

　　路特斯并沒有那么昂貴啊，為什么是他們,？先問自己幾個問題,。如果你預算60萬，AMG A 45和Elise S,，你選哪個,？如果你預算100萬，買M4還是買Exige S,？絕大多數(shù)人的答案都會是前者,。買路特斯的人，并不是在買車,，只是買了一個玩具,。這是真的玩具，純粹的玩具,。有人第一輛車選擇了1系M,，但他絕不會選Elise S。