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別克GS的第二彈 測(cè)試威朗GS 20T頂配

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揭秘GS

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  開(kāi)頭說(shuō)了,,這個(gè)威朗GS的動(dòng)力總成不是什么新鮮的東西,用在威朗三廂上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有使用更激進(jìn)的調(diào)校,,它的雙離合變速箱大家也很熟悉,,聽(tīng)說(shuō)這一次,它在平順性方面有所提升,。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  威朗GS的后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了兩根平衡桿(瓦特連桿),,這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),,離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡兩側(cè)車(chē)輪,,讓內(nèi)側(cè)車(chē)輪獲得更好的貼地性。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  威朗GS并不慢,,但對(duì)于一輛“GS”來(lái)說(shuō),,我相信你一定對(duì)它的動(dòng)力有所期待,深踩油門(mén),,發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡叫,,速度穩(wěn)步上升,卻沒(méi)有你想要的猛烈推背感,,這或多或少會(huì)讓人有些失望,。好在這輛威朗GS能把相對(duì)不錯(cuò)的加速勢(shì)頭保持很長(zhǎng)一段時(shí)間,跟人家拼個(gè)直線還有勝算。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  別克緊湊型車(chē)使用雙離合變速箱已有些時(shí)日,,變速箱也在逐步改進(jìn),。如今,它在換擋邏輯上很難挑出問(wèn)題,,日常駕駛升擋積極,,幫助你降低油耗。不過(guò)在1擋換2擋時(shí),,它有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)輕微闖車(chē),,這樣的現(xiàn)象在高爾夫1.4T車(chē)型上也會(huì)出現(xiàn),很多雙離合變速箱都有這樣的問(wèn)題,。哦對(duì)了,,說(shuō)到換擋速度,威朗GS的這臺(tái)雙離合變速箱,,目前依舊未達(dá)到DSG那樣的水平,。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  縱然雙離合變速箱有點(diǎn)讓人小不盡興,但威朗GS的懸架表現(xiàn)卻一掃我的不快,。它在彎道中的支撐有力,,這是一臺(tái)偏重操控的緊湊型車(chē)應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn),而真正讓人印象深刻的是它也照顧了舒適,,那些懸架忽略掉沒(méi)有過(guò)濾的振動(dòng)會(huì)柔和地傳遞到車(chē)內(nèi),,好像懸架與車(chē)身連接的地方還有一道阻尼幫你減振。

上汽通用別克 威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型

  威朗GS的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很給力,,中間虛位極小,,力度也偏沉,如果你熱愛(ài)駕駛,,多半會(huì)喜歡這種感覺(jué),,但它就像懸架不會(huì)給你直接的振動(dòng)一樣,你也無(wú)法從方向盤(pán)上得到什么路面上的反饋,。這級(jí)別車(chē)型中,,在轉(zhuǎn)向方面同樣頗有建樹(shù)的是昂克賽拉,那臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn),,回饋卻更加直接,,但方向盤(pán)力度很輕,倆車(chē)各有所長(zhǎng),。

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    威朗GS是兩廂威朗的“運(yùn)動(dòng)版”,,我們測(cè)試的是頂配車(chē)型,,配置沒(méi)得說(shuō),,其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠,,這車(chē)只是用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱,,和三廂車(chē)型的那套動(dòng)力總成沒(méi)什么不同,但這車(chē)更貴,,雖然看著不錯(cuò),,想買(mǎi)下它你也得花20多萬(wàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,,給人感覺(jué)足夠兇悍,,相信不少年輕人都會(huì)喜歡它的設(shè)計(jì)。配置方面也十分豐富,,總的來(lái)說(shuō),,它里里外外都很適合年輕人,,但就是價(jià)格太貴了,雖然運(yùn)動(dòng),,但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級(jí)別,,所以這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)實(shí)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,兩分扣在價(jià)格上,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯(cuò),,而威朗GS又多了一些運(yùn)動(dòng)套件,更加帥氣,。這輛車(chē)的做工和駕乘品質(zhì)沒(méi)得說(shuō),,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大燈,。不過(guò)我和大家一樣都覺(jué)得這車(chē)定價(jià)過(guò)高了,,超過(guò)20萬(wàn)的售價(jià)會(huì)打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    威朗轎跑的綜合實(shí)力很不錯(cuò),,外形足夠有活力,,配置和設(shè)計(jì)都非常討好年輕人。操控方面,,它可以很順暢舒適,,也可以展示靈活身手。不過(guò)和大多數(shù)年輕人一樣,,威朗轎跑的定價(jià)同樣有些沖動(dòng)和任性,,和對(duì)手相比就沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)了。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時(shí)拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車(chē),,定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,另外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,你還需要付出更多大洋,。也許你會(huì)對(duì)它1.5L的動(dòng)力不太滿意,那不妨看看1.5T的威朗GS,,前提是,,你的預(yù)算必須特別多才行。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,,作為別克在緊湊型車(chē)市場(chǎng)投放的高定位產(chǎn)品,,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位。Carplay是個(gè)非常有吸引力的配置,,我個(gè)人非常喜歡,。不過(guò)這車(chē)的定價(jià)有點(diǎn)高,我建議等等優(yōu)惠再買(mǎi),。另外,,轎跑這個(gè)名字真是醉了,,扣2分。

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    相比于威朗20T,,我更喜歡15S車(chē)型,。它的動(dòng)力雖然不強(qiáng),但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,,它在整車(chē)性格和動(dòng)力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一。你得到的就是一臺(tái)易操控,、很舒適,、很有品質(zhì)感的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    威朗15S車(chē)型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,,比如安靜,、舒適,比如到位的主被動(dòng)安全配置,。這正是很多消費(fèi)者選擇別克品牌的核心原因,,至于動(dòng)力,、操控,,這一直不是別克車(chē)主的核心訴求。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場(chǎng)的緊湊型車(chē),,威朗入門(mén)車(chē)型的動(dòng)力有些偏弱,。售價(jià)15萬(wàn)上下的15S車(chē)型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而同價(jià)位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說(shuō),,別克威朗是一款有心成為同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品,這也是從它的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段就定下的目標(biāo),。從結(jié)果上看,,它的豪華感、舒適性,、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn),。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價(jià)格也超過(guò)了不少中型車(chē),,所以只能扣掉2分。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內(nèi)飾的做工用料,、隔音的表現(xiàn)在同級(jí)別都無(wú)出其右。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性,、空間也都令人滿意。它還把很多主動(dòng)安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車(chē),,這點(diǎn)值得肯定,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足,但無(wú)奈雙離合變速箱在低速時(shí)的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了很好的平衡,,營(yíng)造了很高級(jí)的行駛品質(zhì),這點(diǎn)是同級(jí)別不多見(jiàn)的,。

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