● 揭秘GS
開(kāi)頭說(shuō)了,,這個(gè)威朗GS的動(dòng)力總成不是什么新鮮的東西,用在威朗三廂上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有使用更激進(jìn)的調(diào)校,,它的雙離合變速箱大家也很熟悉,,聽(tīng)說(shuō)這一次,它在平順性方面有所提升,。
威朗GS的后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了兩根平衡桿(瓦特連桿),,這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),,離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡兩側(cè)車(chē)輪,,讓內(nèi)側(cè)車(chē)輪獲得更好的貼地性。
威朗GS并不慢,,但對(duì)于一輛“GS”來(lái)說(shuō),,我相信你一定對(duì)它的動(dòng)力有所期待,深踩油門(mén),,發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡叫,,速度穩(wěn)步上升,卻沒(méi)有你想要的猛烈推背感,,這或多或少會(huì)讓人有些失望,。好在這輛威朗GS能把相對(duì)不錯(cuò)的加速勢(shì)頭保持很長(zhǎng)一段時(shí)間,跟人家拼個(gè)直線還有勝算。
別克的緊湊型車(chē)使用雙離合變速箱已有些時(shí)日,,變速箱也在逐步改進(jìn),。如今,它在換擋邏輯上很難挑出問(wèn)題,,日常駕駛升擋積極,,幫助你降低油耗。不過(guò)在1擋換2擋時(shí),,它有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)輕微闖車(chē),,這樣的現(xiàn)象在高爾夫1.4T車(chē)型上也會(huì)出現(xiàn),很多雙離合變速箱都有這樣的問(wèn)題,。哦對(duì)了,,說(shuō)到換擋速度,威朗GS的這臺(tái)雙離合變速箱,,目前依舊未達(dá)到DSG那樣的水平,。
縱然雙離合變速箱有點(diǎn)讓人小不盡興,但威朗GS的懸架表現(xiàn)卻一掃我的不快,。它在彎道中的支撐有力,,這是一臺(tái)偏重操控的緊湊型車(chē)應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn),而真正讓人印象深刻的是它也照顧了舒適,,那些懸架忽略掉沒(méi)有過(guò)濾的振動(dòng)會(huì)柔和地傳遞到車(chē)內(nèi),,好像懸架與車(chē)身連接的地方還有一道阻尼幫你減振。
威朗GS的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很給力,,中間虛位極小,,力度也偏沉,如果你熱愛(ài)駕駛,,多半會(huì)喜歡這種感覺(jué),,但它就像懸架不會(huì)給你直接的振動(dòng)一樣,你也無(wú)法從方向盤(pán)上得到什么路面上的反饋,。這級(jí)別車(chē)型中,,在轉(zhuǎn)向方面同樣頗有建樹(shù)的是昂克賽拉,那臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn),,回饋卻更加直接,,但方向盤(pán)力度很輕,倆車(chē)各有所長(zhǎng),。
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