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輕松好開/油耗一般 日產(chǎn)逍客長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  我猜你看到題目的時候一定是這樣想的,,一個前輪驅(qū)動的小車跑野外去干什么。沒錯逍客只是個適合城市代步的家用車,,沒有四驅(qū),,沒有非承載車身,沒有AT輪胎,,不要說越野,,一個角度不大的交叉軸就可能會困住它。不過誰說城市代步車不能偶爾撒個野,,論壇里也確實有不少逍客車主換裝了AT輪胎,,或者去野外來個輕度穿越。我也想試試逍客能否經(jīng)受得住野外環(huán)境的考驗,,所以這期長測就來看看它在野外山里能表現(xiàn)如何,,算是個摸底。

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● 闖進(jìn)專業(yè)越野測試場地

  這個用車周期里還是按部就班地上下班用車,,在擁堵的環(huán)路上蠕行,。春暖花開之際不出來透透氣就太可惜了,趕上有個硬派越野的代表車型(具體車型暫時保密)要到專業(yè)越野場地進(jìn)行測試的機會(就是GLS 500測試的那個越野場地),,所以我開著我的逍客也跟來了,。為了不給別人添麻煩,我只能等其它車測試完了,,才進(jìn)入測試場地,,走到哪兒算哪兒。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  這個越野場地坐落在山里,,是專門開辟出來做越野測試用的,,進(jìn)入測試場地之前需要先爬一段約2、3公里的山路,,路上完全是非鋪裝路,,并且有人為設(shè)置的一些障礙,以迫使一些不自量力的轎車知難而退,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  這種圓石路是人工鋪設(shè)的,,看起來難度并不大。不過石頭個頭比較大,,即便是GLS在這里通過時,,車內(nèi)也會感覺天翻地覆的,并且沒有辦法低速行駛通過,,而是要慢慢爬過這片石子路,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  逍客通過前段路段時沒有遇到問題,只是車內(nèi)乘客感受很不舒服,。后段即將駛出石子路時遇到一點麻煩,,兩個后輪卡在兩個石頭后面,前輪已經(jīng)軋到碎石土路,附著力很低,,抓不住地,。當(dāng)然最后是自己脫困的,前輪地面已經(jīng)刨出了小坑,,最后利用一點附著力脫困,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  很長一段非鋪裝路都順利通過了,沒想到最后是被截到了鋪裝路上,。這是一段碎石子鋪的路,,水泥路面上都是比較圓潤光滑的圓形石子。圖片上可能看不太出來,,這是一段坡度比較大的上坡路,,路上除了圓形石子,還有一些浮土,。對于四輪驅(qū)動的車型來說這樣的路況沒有任何難度,,但對于前驅(qū)車來說這種上坡+低附著力的路面,如果不借助外力,,依靠自身想要通過是比較難的,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  這個路段對于那些硬派越野車型來說根本就不算是一個測試項目,然而卻困住了逍客,,這個多少還是讓人有些掃興,,不過這個路段前面就是越野測試項目了,想來逍客也根本不可能通過這些專業(yè)越野測試,,所以讓它停在這里也未嘗不是好事,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  逍客作為一款SUV車型,,底盤比普通轎車高,,所以通過性要稍好,但由于沒有配備四驅(qū),,所以并不具備脫困能力,。如果您是在出游時,或者單純就是開車通過這樣的一段路況,,其實借助一些外力還是可以通過的,,比如其它車輛的幫助、依靠人的力量,、或者鋪墊一些高附著力的物品在車輪下,,或許可以幫助車輛通過。

奇駿 or 逍客

  這是在汽車之家地庫,,我的逍客和同事的奇駿停在了一起(點擊這里進(jìn)入奇駿的長測文章),。這兩車是同平臺車型,都屬于緊湊型SUV,不過兩車定位不同,,奇駿的定位要比逍客稍稍高一些,,這從兩車的定價也可以看出來。視覺感受上奇駿好像比逍客大不少,,事實上是奇駿在長度和高度上有不小的優(yōu)勢,,但在車身寬度方面,逍客比奇駿還要稍寬一些,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  兩車的設(shè)計真的是非常像,,整體來看奇駿要比逍客在視覺上威猛一點,逍客則秀氣很多,。中網(wǎng)部分的設(shè)計非常像,,兩側(cè)銜接的大燈輪廓也很接近,但日間行車燈的樣式是不一樣的,,另外霧燈和下進(jìn)氣格柵的造型也有比較大的區(qū)別,。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  有不少網(wǎng)友在選車時會在這兩臺車?yán)铼q豫,究竟是更硬朗大氣的奇駿,,還是秀氣優(yōu)雅的逍客,,因為奇駿的低配版本,確實和逍客的高配車型在一個價格區(qū)間,,親兄弟也可能會面臨抉擇,。我的意見是,如果兩個車?yán)锓且x一個,,那我選奇駿,,盡管頂配的逍客在配置方面要比低配的奇駿高出好幾個檔次,但奇駿的優(yōu)勢尺寸稍大,,后備廂容積也更大,,最主要還是心理上,總感覺奇駿是逍客的大哥,,花一樣的錢,,肯定選大哥。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

  不過如果不糾結(jié)于價格,,我可能會選低一點配置的逍客,,比如16.78萬的2.0L豪華版,也就是2.0L的中配,,比低配多了全景天窗,、無鑰匙進(jìn)入/啟動、全景攝像頭,,但自動泊車,、并線輔助這些駕駛輔助配置都沒有,,個人覺得已經(jīng)足夠了,而且價格要比我這款頂配車型便宜2萬多,。

● 油耗記錄

  這段時間用車不算太多,,春暖花開了用車反而少了,不到一個月的時間里我一共行駛了1300多公里一點,,其中第一箱油是我同事開得比較多,,其中較大比例是不擁堵的路況和高速公路,所以油耗表現(xiàn)非常好,。我最近幾個月的用車油耗總體趨勢是下降的,,可以看到第九次加油之前,基本上都是百公里10L左右,,甚至更高,,但在最近幾次加油的油耗,基本上維持在9L左右,。

汽車之家

● 用車小結(jié)

  這期長測主要是體驗逍客的野外適應(yīng)能力,,我不敢用脫困或者越野這樣的詞匯,作為一個兩驅(qū)車,,如果聊脫困或者越野確實有些滑稽可笑,。不過這種山路或者非鋪裝路行駛,可能有些車主偶爾還是會遇到,。逍客作為一款SUV,,是否具有一定的通過能力?答案是有,,但不要指望它能夠帶你去任何你想去的地方,,有些看起來沒有任何難度的小溝,或者亂石路就可能會難住它,。當(dāng)然,,偶爾走走爛路,或者周末帶著一家人到山里踏踏青是沒有問題的,,畢竟現(xiàn)在我們要去的多數(shù)地方路都非常不錯,。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

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    評測編輯-王澤石:

    現(xiàn)在的逍客除了較大的優(yōu)惠,,在市場中似乎沒有太多優(yōu)勢了,畢竟如果不考慮合資身份,,同價位中國品牌無論在空間,、動力、還是配置都要更好,。

    評測編輯-侯云峰:

    逍客的優(yōu)勢是好開,、動力平順,油耗也不算高,,但它實在是太老了,,如果日產(chǎn)還想讓逍客這個名字繼續(xù)留在老百姓心中,那趕緊引進(jìn)新一代才是正事兒,。

    評測編輯-陶懞軒:

    逍客的頂配車型賣到20萬,,實在是有點兒過于自信了,這個價位你甚至能夠買到中國品牌中大型SUV了,,如果實在喜歡這車,,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁奇:

    外觀小改讓人感覺眼前一亮,,這一類主打年輕化的緊湊型SUV能夠惹人喜歡的主要原因,,還是因為高顏值的存在。動力的表現(xiàn)比較一般,,日常使用算是足夠了,,到是油耗的表現(xiàn)依舊出色,在動力與燃油經(jīng)濟性方面找了平衡,。

    評測編輯-鄭雷:

    它不僅是看起來顏值高而已,,操控方面也給我留下了深刻印象,,底盤調(diào)校足夠運動,車身側(cè)傾控制的相對輕微,,面對彎道也不會出現(xiàn)SUV車型高重心而帶來的不安分感,,整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

    評測編輯-于碩:

    它的表現(xiàn)確實趨于平衡,,主打運動的外觀設(shè)計,,再配合偏向運動的底盤調(diào)校,似乎找不到不喜歡它的理由,,而內(nèi)飾方面也進(jìn)行了小改,,全新的運動方向盤手感出色,做工用料也保持了一貫的高水準(zhǔn),。

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    評測編輯-李偉龍:

    由于價格沒能與2.0L CVT拉開差距,,而且配置方面又缺少了前排側(cè)氣囊跟頭部氣簾等安全配置,這讓逍客1.2T CVT車型的性價比明顯降低,,而且它在性能方面與2.0L CVT的差距也比較明顯,,如果不是資金卡得比較死的話,建議多花點錢購買2.0L車型,。

    評測編輯-鄭宇:

    并不是說1.2T CVT車型不夠好,,只是同入門級2.0L CVT車型相比它的配置有些過于寒酸,價格也沒有完全拉開,,并且從性能上看,,這兩臺發(fā)動機相距甚遠(yuǎn),實在沒有理由不推薦配置更好,、動力更強的2.0L車型,。

    評測編輯-:

    1.2T自動擋的逍客因CVT變速箱的原因調(diào)低了發(fā)動機扭矩,而CVT變速箱的自身特性又不能讓發(fā)動機的動力在起步或者急加速時完全發(fā)揮出其性能,,所以日常駕駛起來沒有手動擋車型輕快,,和2.0L低配車型只有3千元的差價,讓其吸引力也不是很強,。

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    評測編輯-李偉龍:

    逍客1.2T MT車型完全發(fā)揮出來這臺小排量發(fā)動機的能力,,性能方面與2.0L CVT車型相差無幾,而且油耗也要更低,,如果你能熟練使用手動變速箱并且不介意在擁堵路段繼續(xù)磨練自己的意志品質(zhì),,那么這臺1.2T車型絕對不會讓你失望的。

    評測編輯-鄭宇:

    1.2T MT車型充分考慮到了日常駕駛,,離合器結(jié)合點很低,,并且?guī)в小氨憬蔹c火”功能,,就算是意外熄火也不至于手忙腳亂,,日常駕駛得心應(yīng)手,。至于動力方面則完全不用擔(dān)心,幾乎可以媲美2.0L CVT的加速性能讓它完全可以滿足大部分消費者的需求,。

    評測編輯-:

    1.2T手動擋的逍客日常開起來還是很輕快的,,駕駛時完全不用為它的排量而擔(dān)心,同2.0L車型0-100km/h相當(dāng)?shù)募铀俪煽円舱f明了此問題,,對于想購買手動擋車型的消費者,,這款車值得推薦。

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    評測編輯-張子儀:

    其實對于我而言,,動力表現(xiàn)反而是我最欣賞的部分,。為何會有這種奇怪的選擇呢?其實它的動力并不是特別突出,,但是整體的輸出水平讓人覺得匹配度很高,,CVT變速箱的響應(yīng)也很快速。不過便利性配置倒是差點意思,,這也是我之所以給它八分而不是靠九分的原因,。

    評測編輯-劉昱昕:

    新逍客依然是一款特點很鮮明的車,注重操控,、設(shè)計年輕化,,但空間就不是它的強項了。如果是年輕人開我比較推薦,,至少比很多小型SUV更有購買價值,。如果是對空間要求比較高的家庭用戶還是算了。

    評測編輯-羅浩:

    新逍客的品質(zhì)和空間比老款有所提升,,駕駛感受更好,,2.0升發(fā)動機整體動力完全夠用了,不過這款車的舒適性配置一般,,性價比優(yōu)勢目前不是很突出,,未來優(yōu)惠幅度增大的話或許更有競爭力。

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    評測編輯-梁�,。�

    逍客是個標(biāo)準(zhǔn)城市SUV,,駕駛風(fēng)格以舒適、輕便為主,,城市里使用足夠了,。不要奢求太多,它未必都能滿足你,。

    評測編輯-胡正暘:

    老車型了,,簡單總結(jié)下:如果用車環(huán)境大部分都在城市,很少離開鋪裝路面,,那么兩驅(qū)版已經(jīng)夠用,。

    評測編輯-羅浩:

    逍客是一款駕駛感受極為舒適的車型,,SUV的外形符合消費者審美,空間表現(xiàn)不錯,,舒適性配置也足夠豐富,,對于一般家用來說完全滿足需求,但性能方面就較為平庸了,。

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    逍客我并不是太喜歡,,因為CROSS概念到現(xiàn)在也比較模糊,說是跨界,,其實換個不好聽的說法就是四不像,,跑的不如轎車快、越野又沒有真正SUV那么強大,,逍客屬于是什么都會,,什么都不精通的狀態(tài),這和我個人對車清晰定位的理念有所偏差,。

    評測編輯-梁�,。�

    應(yīng)該是國內(nèi)上市的第一款血統(tǒng)最純正的Crossover,不過逍客來得早,,并不巧,。首先是Corssover理念在國內(nèi)認(rèn)知度不高,消費者往往會拿它和一些SUV相比較,,優(yōu)勢當(dāng)然不明顯,,不過這些都是外因。逍客本身的駕駛感覺很不錯,,就是空間小了點,。起決定作用的還是價格,現(xiàn)在好像還看不出優(yōu)勢,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    帶著Crossover理念,,逍客較好的展示著自己的全面性,平順的動力,,轎車般的駕駛風(fēng)格解釋了舒適的定義,;而兩驅(qū)/四驅(qū)的切換和一定的越野能力又不失良好的通過性。然而在價格的壓力下,,逍客很顯然沒有了之前的優(yōu)勢,,性價比問題還需要多琢磨琢磨……

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逍客 2016款 2.0L CVT旗艦版

指導(dǎo)價:18.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0L 150馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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