其實(shí)對(duì)不上眼威朗1.5T對(duì)比福克斯1.5T

黃正橋

2015年12月17日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

■ 性能測(cè)試：動(dòng)力差距不大,，油耗威朗更省

　　緊接著來(lái)到性能測(cè)試的環(huán)節(jié)，威朗就和其他采用雙離合變速箱的車型一樣,，起步時(shí)變速箱會(huì)有保護(hù),，并且在全力起步的時(shí)候變速箱會(huì)頓那么一下，隨后動(dòng)力才噴涌而出,，這一定程度上影響了加速成績(jī),。起步瞬間，威朗的前輪會(huì)有較明顯的空轉(zhuǎn),，待輪胎回復(fù)抓地力之后速度上升速度非�,？欤麄€(gè)后段的加速能力要強(qiáng)過(guò)�,？怂�,。

　　對(duì)于�,？怂箒�(lái)說(shuō),，起步瞬間就不存在威朗雙離合變速箱的動(dòng)力延遲問(wèn)題，起步的前2秒�,？怂箵碛薪^對(duì)的優(yōu)勢(shì),，而2-5秒左右兩車的加速能力相當(dāng)，得益于更優(yōu)秀的起步控制,，�,？怂箍梢栽谄鸩胶蟮那�7秒內(nèi)一直保持領(lǐng)先，僅僅是在最后才被威朗勉強(qiáng)超越,，但是0.09秒的差距在日常駕駛時(shí)幾乎可以忽略,，同時(shí)從加速曲線圖也可以看出在常規(guī)的0-90km/h速度區(qū)間內(nèi)行駛，�,？怂勾_實(shí)要比威朗更輕快,，更順暢。

　　剎車的姿態(tài)方面,，威朗偏硬的的懸架調(diào)校起到了效果,，全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象抑制的相當(dāng)出色，規(guī)格更高的馬牌輪胎也對(duì)剎車成績(jī)起到了積極的作用,，最終37.93米的100-0km/h剎車成績(jī)堪稱優(yōu)秀,；作為對(duì)比，�,？怂谷χ苿�(dòng)時(shí)的姿態(tài)就不那么漂亮了,，車尾抬的非常高，前懸架的支撐明顯偏軟,，好在最終的成績(jī)也不差,，38.75米的成績(jī)?nèi)栽趦?yōu)秀范圍內(nèi)。

　　而在油耗測(cè)試的環(huán)節(jié),，我們分別駕駛兩臺(tái)測(cè)試車,，在以平均時(shí)速30km/h左右的速度行駛了約107公里之后，采用雙離合變速箱的威朗在油耗上還是有明顯優(yōu)勢(shì)的,，經(jīng)過(guò)計(jì)算之后百公里油耗約7.7L,，而采用6AT變速箱的福克斯油耗則要略高一些,，約為百公里8.6L,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　兩臺(tái)都宣傳自己有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的產(chǎn)品走到了一起，理應(yīng)會(huì)擦出激烈的火花,，可事實(shí)上在試駕結(jié)束后我們才發(fā)現(xiàn),，威朗和�,？怂怪g壓根就難以對(duì)上眼。威朗的外觀設(shè)計(jì)比�,？怂垢鼤r(shí)尚,，內(nèi)飾的風(fēng)格也更具豪華感，做工和用料都屬上乘,，這是一款品質(zhì)感很強(qiáng)的產(chǎn)品,，花接近20萬(wàn)元購(gòu)買這臺(tái)頂配的威朗，確實(shí)可以得到一臺(tái)20萬(wàn)元產(chǎn)品所應(yīng)有的車內(nèi)氛圍,。并且,，威朗還具有更長(zhǎng)的軸距，這使其在乘坐空間上也要比�,？怂箤挸ǖ亩�,。

　　相比之下福克斯靜止?fàn)顟B(tài)下給人的感覺(jué)就是那個(gè)傳統(tǒng)的福特,，雖然小改款之后換了前臉造型,，但整車的線條依舊是多年前的設(shè)計(jì)，加之主推的本就是兩廂車型,，所以三廂版�,？怂购屯氏啾却_實(shí)造型上要遜了一些。而內(nèi)飾方面更是如此,，雖然用料上并不差多少,，但細(xì)節(jié)的工藝方面福克斯和威朗的差距卻是實(shí)實(shí)在在的,，從威朗出來(lái)之后立刻進(jìn)入�,？怂沟能噧�(nèi)，不免主觀上會(huì)感覺(jué)后者要更糙一些,，更別說(shuō)福克斯向來(lái)為人詬病的后排空間小這樣一個(gè)事實(shí)了,。

　　而當(dāng)兩者行駛起來(lái)之后,，情況卻又變得復(fù)雜起來(lái)。靜止?fàn)顟B(tài)下品質(zhì)感極佳的威朗開(kāi)起來(lái)卻并沒(méi)有給我們帶來(lái)意料之中的暢快感,，相反雙離合變速箱卻在低速時(shí)拖了后腿,，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感也不盡如人意，整體給人的感覺(jué)和靜止時(shí)大相徑庭,，似乎后期還有較大的優(yōu)化空間,；此時(shí)搭載了6AT變速箱和最新1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯優(yōu)勢(shì)就很明顯了,，不但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪動(dòng)人,，變速箱平順性極佳，并且駕駛起來(lái)尤其靈巧，讓人上癮,，全然忘記了靜止?fàn)顟B(tài)下那些裝配工藝上的不足,。

　　當(dāng)兩臺(tái)測(cè)試車在編輯部呆了3天之后，我們一致認(rèn)為威朗并不是一款十分稱職的“運(yùn)動(dòng)型”家轎,，但作為一臺(tái)常規(guī)的家用轎車而言倒真是挺不錯(cuò)的,。它配置夠高，空間寬敞,，豪華感強(qiáng),，并且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)如果不是激烈駕駛的話，只要適應(yīng)了前兩個(gè)擋位的習(xí)性,，日常使用動(dòng)力仍算得上是比較優(yōu)秀的,。而如果您更在乎的是駕駛感受的話，我會(huì)更推薦您購(gòu)買�,？怂�,，它確實(shí)更側(cè)重于駕駛品質(zhì)，而且從價(jià)格上來(lái)看即便選裝了大燈包和安全包,，也還是要比威朗便宜2萬(wàn)多,，而如果您不介意那些功能的話，常規(guī)的頂配車型要比威朗的頂配便宜近3.5萬(wàn),，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（文/圖/攝汽車之家黃正橋測(cè)試協(xié)助：彭儲(chǔ)文、祁子鑫,、朱力神）