●動(dòng)態(tài)舒適性表現(xiàn)突出

　　雖然艾力紳的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)（K24V6）和奧德賽（K24W5）不同，但它們幾乎就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī) ,，動(dòng)力參數(shù)一模一樣。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，艾力紳同樣匹配了帶運(yùn)動(dòng)擋的CVT變速箱,。

　　這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)非常成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm之前給人感覺(jué)很細(xì)膩,，運(yùn)轉(zhuǎn)平順,，動(dòng)力輸出也不是特別柔弱,。超過(guò)2500rpm之后，動(dòng)力輸出更為充沛,，但是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)比較明顯,。在此前與奧德賽的對(duì)比測(cè)試中，艾力紳在0-100km/h加速中比奧德賽慢了1.14秒,，而且踩下油門之后的沖勁兒也不如奧德賽那么猛,。

　　在同級(jí)別車型中，如果純拼動(dòng)力的話,，其實(shí)艾力紳表現(xiàn)算不上突出,。不過(guò)，對(duì)于MPV的車主來(lái)說(shuō),，他們可能不太像我一樣在乎那1-2秒的差距,，而是更看重動(dòng)力輸出的平順性。艾力紳的動(dòng)力總成在平順性方面的表現(xiàn)就很不錯(cuò)——自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性,，CVT變速箱在提速過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生多余的頓挫感,，這都能令后排的乘客很舒適地享受旅程。

　　CVT變速箱盡職盡責(zé)的表現(xiàn)沒(méi)有太多可以挑剔的地方,。如果掛入S擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉高500rpm左右，動(dòng)力響應(yīng)更好,。然而,，即使我多次將油門踩到底，艾力紳除了用巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音回應(yīng)我之外,，并沒(méi)有給我提供什么快感,。實(shí)際上，如果司機(jī)這么豁著開(kāi)MPV,，后排的老板肯定要把他辭退了,。

　　如果艾力紳是您的第一輛車，可能不會(huì)太在意它的轉(zhuǎn)向力度,，而對(duì)于剛開(kāi)過(guò)奧德賽的我來(lái)說(shuō),，還是能夠感受到它們之間的細(xì)微差別。艾力紳偏沉的回饋力度,，讓我在駕駛的時(shí)候不由自主地覺(jué)得我在開(kāi)一輛又大又沉的MPV,，缺少一些靈動(dòng)的感覺(jué)。

　　我想肯定有部分網(wǎng)友沒(méi)有看到這段文字,，就已經(jīng)到評(píng)論區(qū)里留下“后懸架縮水”之類的言論,。從結(jié)構(gòu)的角度上來(lái)看，這確實(shí)是一次減配,，但我們也不能忽略非獨(dú)立懸架為后排和后備廂貢獻(xiàn)了巨大的空間,，而且,，艾力紳還針對(duì)這套懸架系統(tǒng)在奧德賽上表現(xiàn)不佳的部分作出了改進(jìn)。

　　同平臺(tái)的奧德賽,，在懸架減振方面的表現(xiàn)并不是那么令人滿意,，處理坑洼路面的質(zhì)感比較差，過(guò)坎時(shí)候懸架的彈跳也非常明顯,，讓人感覺(jué)底盤很單薄,。艾力紳通過(guò)更換減振器的方式，對(duì)以上提到的缺點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ),，效果挺顯著的,。首先它對(duì)細(xì)微振動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，腳底下惱人的細(xì)碎振感少了很多,。其次,，懸架抑制彈跳的能力有所增強(qiáng)，快速通過(guò)減速帶的時(shí)候能感覺(jué)到車尾仍然可以貼著路面,。這對(duì)后排,，尤其是第三排乘客來(lái)說(shuō)，是個(gè)好消息,。當(dāng)然了,，如果我們用比較高的速度過(guò)彎，或者在高速上進(jìn)行幅度比較大的變線動(dòng)作,，車身還是會(huì)有傾斜和晃動(dòng),，提醒你它是一臺(tái)體形龐大的MPV，別拿來(lái)戰(zhàn)斗,。

　　最后,，艾力紳在噪音控制上也做了功課。從廠家給的資料來(lái)看,，除了常規(guī)的防火墻,、地板和門板等部位都進(jìn)行了隔音優(yōu)化之外，艾力紳還使用了吸音設(shè)計(jì)的頂篷,，盡最大努力把噪音降低。廠家最終也沒(méi)白費(fèi)功夫,，我們?cè)?0km/h巡航的時(shí)候,，車廂內(nèi)的主觀感受還是挺安靜的。

總結(jié)：

　　在艾力紳對(duì)比奧德賽的文章中,，我們認(rèn)為頂配艾力紳更加適用于商務(wù)或其他正式場(chǎng)合,，而且頂配車型將來(lái)售價(jià)一定不便宜，家庭用戶考慮的機(jī)會(huì)就更加小了,。而經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn),，我認(rèn)為這輛次低配艾力紳在一定程度上能夠成為一輛不錯(cuò)的家庭用車,。首先，它在配置上能滿足日常使用的需求,。其次,，它的第二排采用了普通的獨(dú)立座椅，營(yíng)造了更加輕松的車內(nèi)氛圍,。最后,，它更為舒適的駕乘表現(xiàn)，讓很多糾結(jié)于奧德賽懸架表現(xiàn)的消費(fèi)者找到了更合適的答案,。當(dāng)然了,，如果您開(kāi)著這輛次低配艾力紳去接待客戶，面子上肯定過(guò)得去,，但是我會(huì)推薦有商務(wù)需求的用戶選擇配備皮質(zhì)座椅的中高配車型,。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧）

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