■ 性能測試

　　由于開瑞K50是商用車企業(yè)生產的低價位MPV產品,，且此類車型的用戶大多行駛速度偏低,，所以我們將按照商用車的標準來對其進行測試。其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況,，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力,。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負重兩種情況,。其中，出于安全方面的考慮,，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試,，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的開瑞K50手動舒適型測試車配備ABS,，因此它的剎車測試在我們的測試范圍,。（本次測試車是經銷商的試駕車，該車前后加裝了包圍,，所以與前面介紹的舒適型商品車略有不同,。）

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在測試過程中,，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算,，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試,。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經過多次嘗試后，我們將開瑞K50的起步轉速控制在3000rpm左右,。隨著離合踏板的迅速抬起,，車輛前輪出現輕微打滑后，便向前沖出,。起步時加速達到0.4g,，其前半段提速表現是可以的。最終我們測得該車的空載0-100km/h加速成績?yōu)?3.19秒,，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.9秒,。

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，開瑞50的前輪同樣出現了打滑的現象,，且比空載時更加明顯一些,。它在起步時加速同為0.4g，動力表現較為均衡,。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.3秒,，比空載時同速度段的加速成績慢了1.4秒。

● 剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面,，開瑞K50的表現優(yōu)于同級別車型,，這與其采用了四輪碟剎和205的寬胎不無關系。最終成績還不錯,，空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為15.4米,，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為16.54米。

　　在已經測試過的車型中,，只有風光360與開瑞K50最為接近,，兩車同為1.5L排量，均采用前置前驅和四輪碟剎,。兩車對比成績可以發(fā)現,，風光360的1.5L發(fā)動機賬面數據占優(yōu)，所以它在提速成績方面稍占優(yōu)勢,，但差距并不太明顯,。而在剎車一項，開瑞K50則占據明顯的優(yōu)勢,，成績相差懸殊。在同級別車型中,，開瑞K50的剎車表現非常不錯,。

● 油耗測試

　　在整個油耗測試的過程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各占50%，測試的平均時速為31km/h,，用時4小時整,。全程車內僅司機一人的情況下，總共行駛了125.2公里,，共消耗汽油9.21L,，換算下來百公里的平均油耗約7.36L。

★ 編輯總結：

　　對于一款低價位的MPV車型來說,，開瑞K50的表現還是可以的,。雖然其在外形尺寸和樣式方面并沒有特別突出的亮點，但它將舒適性和居家風格作為自身的重點,。這點從前置前驅的布局,、后懸架的結構，以及兒童座椅和7座皮革包裹的座椅就能看的出來,。不過全系車型僅有頂配才擁有雙安全氣囊的做法有些不妥,，希望廠家能在這方面得以優(yōu)化。

　　測試中我們發(fā)現這臺來自奇瑞的1.5L發(fā)動機,，確實調教的不錯,，中低速的時候表現積極，與傳動系統(tǒng)匹配順暢,。測得的最終成績也比較讓人滿意,。其0-60km/h和0-100km/h的加速成績（空載狀態(tài)）分別為5.9秒和13.19秒，60-0km/h的剎車距離為15.4米（空載狀態(tài)）,。油耗方面,，我們在行駛125.2公里綜合路況下，測得其油耗為7.36L/100km,。加速和剎車成績處于同級別車型的中上等水平,，油耗表現處于中流的正常范圍。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉,，協(xié)助/王亮 劉東）

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