● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　動(dòng)力部分，新款V3依舊搭載的是代號(hào)BM15LC的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，和代號(hào)BM15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的是1.5T車(chē)型,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）,，最大扭矩220牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是5速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。

　　這次的試駕主要是在高速和城區(qū)路況下進(jìn)行,，新款V3給我的感受是,，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò),，變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩。分著來(lái)看,，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò),，主要是在起步時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身比較輕盈，也不需要你非常狠的給油,，就可以正常起步,。中速行駛時(shí)動(dòng)力相當(dāng)充沛，這時(shí)如果需要急加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出絕對(duì)不會(huì)讓你失望,。高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出還可以，對(duì)于1.5L排量的車(chē)型要求不能太高,，我在80km/h時(shí)加速還是可以輕松完成超車(chē)的動(dòng)作,，不會(huì)感覺(jué)拖泥帶水。

　　變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩,，絕大多數(shù)情況下變速箱升降擋的時(shí)機(jī)和速度讓人滿(mǎn)意,，日常駕駛時(shí)換擋比較輕柔、平順,，不會(huì)有明顯的闖動(dòng)感,。急加速時(shí)也可以根據(jù)駕駛者的油門(mén)深淺做出回應(yīng)，有時(shí)甚至可以連降兩三擋來(lái)配合駕駛者的加速要求,。對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的掌握也是相當(dāng)不錯(cuò),，我在遇到上坡上剛剛有非常輕微的動(dòng)力遲疑，變速箱就準(zhǔn)備好降擋配合,。稍有不足的情況是,，我在車(chē)較多的路況時(shí)，連續(xù)加減速,，這時(shí)變速箱會(huì)稍有些遲疑,，降擋也沒(méi)那么干脆。

　　另外根據(jù)廠家公布的油耗數(shù)據(jù),，1.5T自動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗是7.6L,，手動(dòng)擋車(chē)型百公里油耗是7.3L。手動(dòng)擋的0-100km/h加速時(shí)間是10.21秒,，自動(dòng)擋沒(méi)有加速時(shí)間數(shù)據(jù),。這次試駕當(dāng)天由于廈門(mén)一直在下雨，所以沒(méi)有機(jī)會(huì)測(cè)試加速成績(jī),，等到我們拿到這款車(chē)的測(cè)試車(chē)時(shí)再做標(biāo)準(zhǔn)性能測(cè)試,。

　　剎車(chē)方面，剎車(chē)力度還是比較足,，剎車(chē)踏板力度也比較線性,，不過(guò)讓人不太習(xí)慣的是剎車(chē)踏板的力度,，有些過(guò)于沉重了，尤其是油門(mén)踏板是有些偏輕的力度,，在右腳切換到剎車(chē)踏板時(shí),，會(huì)感覺(jué)到力度大了很多，像踩在很重的硬物上,，想要輕松控制不是很容易,，需要適應(yīng)。

　　來(lái)看看底盤(pán)部分,，新款V3底盤(pán)給人感覺(jué)比較硬,，這跟之前我同事試駕現(xiàn)款V3的感覺(jué)比較接近。底盤(pán)對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)保留得比較多,，如果是遇到比較大的路面不平,，會(huì)感覺(jué)到非常明顯的沖擊，振動(dòng)會(huì)直接傳遞給車(chē)內(nèi)乘客,，感覺(jué)不會(huì)是特別舒服,。不過(guò)有一種情況乘客會(huì)感覺(jué)還不錯(cuò)，就是在通過(guò)起伏路時(shí),，給人感覺(jué)是懸架的行程不是很長(zhǎng)，在通過(guò)長(zhǎng)波路段時(shí),，車(chē)身可以被很好地拽住,，不會(huì)有那種忽忽悠悠的感覺(jué)。

　　由于采用比較硬的懸架設(shè)定,，轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身側(cè)向支撐還是不錯(cuò)的,，在通過(guò)高速路盤(pán)橋時(shí)，車(chē)身的橫向表現(xiàn)讓人很有信心,，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)覺(jué)得很有壓力,。

　　新款V3采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度不算輕,，轉(zhuǎn)向時(shí)還是可以感覺(jué)到有一定質(zhì)感,，不是那種輕飄飄的感覺(jué)。高速行駛時(shí)方向盤(pán)比較沉穩(wěn),，輕微轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺(jué)到曠量不大,，轉(zhuǎn)向精度比較高，如果是喜歡駕駛的車(chē)主,，或者偏好運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的駕駛員,，應(yīng)該會(huì)喜歡新款V3的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向設(shè)定。

● 總結(jié)

　　作為改款車(chē)型,，新款V3在設(shè)計(jì)方面變化不大,，亮點(diǎn)主要是配置方面的升級(jí)�,，F(xiàn)款V3是去年5月份上市，上市不久月銷(xiāo)量達(dá)到一萬(wàn)輛,，去年12月銷(xiāo)量超過(guò)兩萬(wàn)輛,，這款車(chē)在二三線市場(chǎng)銷(xiāo)量非常好。正是因?yàn)檫@樣的原因,，中華對(duì)這款車(chē)很滿(mǎn)意,，并不打算做過(guò)多改動(dòng)，簡(jiǎn)單的升級(jí)配置,，保持大空間和充沛動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),，繼續(xù)維持足夠的產(chǎn)品力就可以了，熱銷(xiāo)應(yīng)該是情理之中的事,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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