[汽車之家 長期測試]  終于到了速派長測的末期了,，也是總結(jié)的一期。從拿到這臺測試車到現(xiàn)在為止已過去了半年,，也是要和它說再見的時候了,。這半年里，速派基本上就作為了我的日常通勤用車,，同時也兼顧了我們編輯部測試工作車的身份,，而無論是家用還是工作使用，這臺車都給我們留下了深刻的印象,。在即將分別的時候,，甚至整個上海編輯部的同事都對它有些依依不舍，確實,，好車,！這是我們給它的最簡潔，也是最發(fā)自內(nèi)心的評價,。

　　在這一期的總結(jié)里面,，我會給各位回顧一下這半年來我們所針對速派做過的一系列內(nèi)容，如果沒有耐心看之前內(nèi)容的朋友,，也可以在這一期里面一次性的了解清楚,。為了更加直觀的來展現(xiàn)速派在各個方面的表現(xiàn)，我們會采用打分制來進行評價,，滿分為5顆星,。

■ 總結(jié)評分：

1/外觀造型：★★★★★

　　2015年8月份的時候我就受邀前往參加過速派的首發(fā)研討會，當(dāng)時就對速派的外觀充滿了好感,。如果拋開近期剛上市的輝昂不說,，速派稱得上是上汽大眾旗下最漂亮的車型之一，包括我在內(nèi)的編輯部同事對它的外形都很認可,，而在這半年的用車周期里,，我也屢次被路人問及這款車的價格，并稱贊其外觀漂亮,。所以外觀造型方面,，速派可以很有底氣的拿滿分。

　　作為速派的原型車,，Vision C概念車是在斯柯達新上任的汽車設(shè)計部主管Jozef Kaban帶領(lǐng)的團隊下所打造的一款充分考慮了中國市場的全新產(chǎn)品,。而速派量產(chǎn)之后保留了概念車上的大部分設(shè)計,，尺寸方面也和海外車型完全一致。和上一代車型相比,，速派的前懸縮短了61mm,，軸距則加大了80mm，引進國產(chǎn)之后還在車身上增加了若干鍍鉻飾條來滿足中國消費者的審美,。

2/內(nèi)飾風(fēng)格：★★★

　　如果說外觀的造型可以用時髦來形容的話，那么速派的內(nèi)飾就顯得有些古板了,。三顆星的評價更多的是對材質(zhì),、工藝和人體工程學(xué)設(shè)計的肯定，但海外車型上的三幅運動方向盤以及白色儀表盤都沒有在測試車上出現(xiàn),，四輻桃木方向盤雖然很好用,，造型上也實在有一點兒老氣，和時尚的外形不太相符,。

　　中控臺采用軟性搪塑工藝制造,，符合這個級別應(yīng)有的材質(zhì)水準，我們長測的這臺380TSI尊行版是車系中的次頂配車型,，所以已經(jīng)配有真皮多功能方向盤,、真皮座椅、座椅加熱/通風(fēng)等功能,，而且我們這臺測試車的內(nèi)飾是棕色的,，加上上汽大眾一貫的出色做工，所以實際看起來還是有一定檔次感的,。

3/車內(nèi)配置：★★★★★

　　要說到車內(nèi)配置的話,，作為次頂配車型，這臺速派毫無疑問的可以打五星,。它比頂配的380TSI旗艦版車型僅僅是少了并線輔助,、ACC自適應(yīng)巡航和幾個喇叭。車頭配備了自動氙氣大燈,，帶有主動彎道照明和自適應(yīng)遠光燈功能,，可以自動摳除遠光照射范圍內(nèi)的人和車輛。車道保持系統(tǒng)也可以始終將車輛維持在車道中央,，并且可以自動的進行轉(zhuǎn)彎,，非常智能。

　　這臺速派長測車上使用的輪胎是米其林Primacy 3 ST,，也就是浩悅,，無論是運動能力還是舒適性上，這套輪胎的表現(xiàn)都非常棒,，也是目前米其林Primacy系列的明星產(chǎn)品,。235/45 R18規(guī)格的浩悅輪胎市場售價達到約1200元/條,，還是比較給力的。

　　車內(nèi)配置上,，前排座椅帶有加熱/通風(fēng),，后排座椅也帶有加熱功能。第二代MIB大屏幕娛樂系統(tǒng)尺寸達到了8英寸,，顯示效果很好,，而且操作的手感和邏輯都堪稱一流，還支持CarPlay手機互聯(lián),。AUTOHOLD也是非常的好用,，剎停之后就會自動啟用，無需再踩著剎車,，起步直接踩油門走人就可以了,。

4/空間表現(xiàn)：★★★★★+

　　各位沒有看錯，在空間表現(xiàn)方面我們給出了超過滿分的成績,。先來看車內(nèi)空間,，這部分由我的同事劉巍巍來做空間體驗，他的身高為180cm,，結(jié)果速派的前排頭部空間為3指,，后排頭部空間2指，腿部空間則超過了2拳,，還是非常寬敞的,。

　　當(dāng)然了，對這臺車超過滿分的空間評價絕對不僅僅是來自于乘坐空間,，而是來自它各處細節(jié)的設(shè)計,，比如中控臺座側(cè)的儲物格里就設(shè)計兩個卡槽，而擋把右側(cè)還有兩個卡槽,，用來放高速卡或者小區(qū)的停車卡都很方便,。前后門板的儲物空間也不小，都可以放下很多飲料,，而扶手箱內(nèi)更是帶有制冷功能,，可以給內(nèi)部的飲料降溫。

　　速派的空間給人印象最深刻的就是它的掀背式后備廂,，其便利程度和裝載能力讓人咋舌,。在半年的長測過程中，我記得最深的就是給同事彭儲文拉了4個18英寸10J的ENKEI輪圈去改裝店,，把改裝店的朋友給驚呆了,。之后又給他拉了兩個輪胎、一套帶包裝的TEIN減振器套裝、四個紙箱,、一箱水和一些零散的物件,，還給家里老丈人做了一次搬場用車，輕輕松松的將一整個馬桶和一些燈具裝入了后備廂,。

　　而在編輯部里,，速派還被兼用作日常跟拍的工作車，一個成年人可以輕輕松松的坐入速派的后備廂,，掀背式的設(shè)計也在拍攝的時候給足攝影師頭部空間,。有了這些體驗之后，著實讓周圍所有的人都對這臺車的后備廂載貨能力刮目相看,。如果說您身邊有人鐵了心的跟您說要買速派,，那么我敢說，他99%的可能是看上了這個迷人的后備廂,。

5/動力和駕駛感受：★★★★★

　　我們測試的這臺速派380TSI采用的是大眾第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機+7速DSG濕式雙離合的組合。220馬力/350�,！っ椎臄�(shù)據(jù)雖然今天看起來在一眾的2.0T發(fā)動機里已屬常規(guī),，但實測0-100km/h的加速成績達到了驚人的6.68秒。在日常駕駛的時候,，除了起步階段廠家對它的調(diào)教風(fēng)格略顯溫和之外,，中后段的加速可以用暴躁來形容，基本在路上處于能輕松滅掉95%以上對手的狀態(tài),。

　　而這臺7速DSG變速箱也要說說,，它是我所體驗過的國產(chǎn)大眾產(chǎn)品線里做的最為舒適和平順的，如果一定要加上之一,，也只是因為最近輝昂上市了,，后者的DSG變速箱表現(xiàn)和輝昂一樣好而已。這臺變速箱在日常行駛的時候,，尤其是低速狀態(tài)下,，其頓挫的感知度基本上已經(jīng)做到了和主流的6AT變速箱同樣水準，這已然很讓人滿意了,。

　　懸架調(diào)的初段比較的硬,，但是高速行駛的時候非常穩(wěn)健，而且保留了一定的路感,，在城市中駕駛有一定的樂趣,。可如果一旦暴力起來,，你就會發(fā)現(xiàn)速派并非是一臺運動型的轎車,，變道時車身的橫向晃動還是很明顯的，全力加速的時候抬頭和扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象也比較嚴重,，所以它是一臺可以開的飛快的車,，但不是一臺適合被用來激烈駕駛的車,。

　　另外，很多人關(guān)心的速派車廂內(nèi)低頻共振的現(xiàn)象,，我可以很明確的告訴大家確實有,。不過就這一點來說每個人的接受度真的很不一樣，比如上海編輯部內(nèi)就有一半的同事聽不出這個聲音,，而我則屬于比較敏感的那一類人群,。

6/保養(yǎng)便利性：★★★★

　　由于在這半年里，我們的速派僅需前往4S店做首保,，而且首保是免費的,，所以有關(guān)保養(yǎng)的費用問題就不在討論的范疇內(nèi)了。這里我們可以給大家分享幾個細節(jié),，比如速派2.0TSI車型的機油濾清器采用的是紙質(zhì)濾芯,，很環(huán)保，而且更換很方便,；更換機油實際需要5.5L,。

　　整個保養(yǎng)時間大概只需要一個小時左右就可以了，而且除了首保和二保的間隔里程為5000公里之外,，從第三次保養(yǎng)開始,，只需要10000公里保養(yǎng)一次就可以了。而在我們行駛了近7000公里之后,，不僅放出來的油還不是特別臟,，而且也沒有發(fā)生任何的機油過度消耗現(xiàn)象。

7/油耗表現(xiàn)：★★★★

　　在整個半年的測試階段,，速派測試車總計行駛了9123公里,，加了16次油，所加燃油標(biāo)號均為95號汽油,。那么除了提車的時候第一次加油不記入統(tǒng)計之外,，其余15次加油的總油量為949.6L，經(jīng)過計算之后得出的平均油耗是10.4L/100km,。在這半年里,，這臺速派測試車的行駛路線基本上沒有太大的變化，包括城市快速路和市區(qū)擁堵路段等等,。如果按最新油價6.23元/L（滬95號汽油）來折算后的話,，燃油成本大概是6.5角錢/公里，再結(jié)合速派的動力表現(xiàn)來看,，這個油耗已經(jīng)是相當(dāng)不錯的了,。

■ 同事聊速派：

祁子鑫（編輯博客）：

　　從購買家用車的需求來說，我是一個注重實用性遠遠大于配置、動力這些因素的人,。正是因為這點,，我對于速派是十分喜愛的。別的不說,，就那個超級大的后備廂,，就已經(jīng)讓我滿意的不行了，何況它還有寬敞的乘坐空間,。我們這輛長測車是該系列的次頂配車型,，有著最好的動力和非常豐富的舒適性配置。不得不說有時候我們對于買一輛家用車的要求有些太多了,，反而忘了那些最重要的需求,，所以不如返璞歸真，想想我們究竟需要些什么,，哪些是沒有必要的,。所以如果是讓我來選，我覺得入門級別的1.4TSI車型更符合家用車這個設(shè)定,，實用性高,，價格便宜，基本的配置也都有,，完美！

盛元珺（編輯博客）：

　　速派作為一臺中型車,，它留給我印象最深的就是它獨特的掀背式設(shè)計,，給后備廂使用帶來了極大的便利性。在與之相處的半年間,，它是我們最好用的工作車,。與此同時，該車的駕駛感受,、乘坐舒適性等方面的表現(xiàn)也都還比較不錯,。總之,，如果你比較看重車輛空間的靈活性,，特別是后備廂裝載率較高的話，速派絕對是同級別中的最佳之選,。同時目前這車市場優(yōu)惠力度不小,，性價也比較高。但不可否認的是,，在中型車領(lǐng)域里,，斯柯達速派的品牌知名度與大眾帕薩特、邁騰以及別克君越等相比還有距離，這也是它今后還需后續(xù)不斷努力的地方,。

彭儲文（編輯博客）：

　　速派有著兩個明顯的優(yōu)點,，第一就是他有著同級別車型中最強的后備廂載物能力，參數(shù)上570-1680L的容積就已經(jīng)非常強悍了,，外加掀背式的開啟方式,，使得它有著巨大的后備廂開口，因此在拿放大件物品的時會更為方便,。第二個有點在于易于駕駛,，速派秉承了大眾車系一貫的零上手難度，并且動力表現(xiàn)也很優(yōu)秀,，無論是市區(qū)還是高速公路需要超車都很輕松,。不過速派有一個我認為值得優(yōu)化的點在于前排儲物空間并不是很豐富，相比帕薩特,，他在中央扶手前面沒有設(shè)計放手機的凹槽,，這點體驗不是很好，所以我們的這臺長測車只能自行加裝了出風(fēng)口手機支架,。

● 編輯總結(jié)：

　　有很多朋友問,，為何你們的長測車不是頂配就是次頂配，而不是那些跑量的中間配置呢,？我想說,，只有測試了高配置的車型，我們才可以盡可能的為大家全面的展示這款車的每一個細節(jié),。有些配置并不是您不喜歡,，或者覺得沒有必要，其他消費者就沒有興趣關(guān)注了,，還是需要將心比心的去考量,。我們測試的這臺速派380TSI DSG尊行版市場售價達到24.98萬元，到了這個價格上,，或許很多朋友真的已經(jīng)不選擇速派,，而是將目光放到其他車型上了，更多的朋友還是會購買價格實惠的1.4TSI或1.8TSI的速派,，這無可厚非,。但是，您大可以從論壇里,，以及各種渠道了解到這些跑量型號的用車感受,，可如果沒有我們的測試，你會知道其實速派2.0TSI車型的動力可能是25萬元以下的中型車里最棒的嗎,？

　　至于購買推薦,，我一直都很推薦預(yù)算有限的朋友去購買1.4TSI的高配車型,，或者是1.8TSI的車型，因為確實也像我說的,，24.98萬元買一臺速派,，在不確定它到底值不值這個價之前，確實是很難下決心的,。而如果單單從產(chǎn)品本身來說,，我認為這臺車無論是造型、配置,、動力還是實用性,，在這個價位上都可以說是罕有對手的，惟一的不足或許還是品牌溢價力和認可度還不及它的兄弟品牌,。但若是您并不是很在乎這些,，那么我可以給您保證的是，把它買回家,，肯定不會后悔,。

　　到此，我們?yōu)槠诎肽甑乃箍逻_速派長測就已經(jīng)全部結(jié)束了,，如果大家對這臺車還有什么問題想要探討的話,，可以到我的編輯博客中給我留言和我交流。除了斯柯達速派之外,，目前我的同事盛元珺正在進行別克君越為期一年的長測,，我的同事朱力神手頭的帕薩特1.8TSI車型長期也正在進行中，感興趣的朋友也請一并關(guān)注,。其他就不多說了,，讓我們在其他文章中，再會�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋） 

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