■ GS4 235T駕駛感受
GS4 235T車型在外觀和配置上都跟200T車型基本相同,,都分為手動和自動共5個版本,,由于外觀和內(nèi)飾基本沒有變化,,我們直接從動力系統(tǒng)開始介紹。
既然是換上了全新的發(fā)動機(jī),,我們此次就著重體驗動力性能,,對于GS4而言主要看看這款1.5T發(fā)動機(jī)比1.3T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)有多大的提升?進(jìn)入車內(nèi),,仍是熟悉的方向盤和熟悉的擋把,,但手感上會比此前試駕200T車型稍好一點。廠家人員表示其實GS4車型的確對部分用料和工藝進(jìn)行過改進(jìn),,不僅是針對235T車型而是GS4全系車型都有改進(jìn),。 起步階段,GS4 235T前期加速十分輕快,,渦輪總會在悄無聲息中介入,,并不會有明顯的渦輪遲滯,動力的輸出保持良好的線性提升,,加速過程都有著很好的可控性,。
7擋雙離合變速箱跟發(fā)動機(jī)的配合較好,保證了動力可以順暢地輸出到車輪,。以D擋巡航時,,變速箱升擋十分積極,不到2000rpm就會升擋,,行駛時一般會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm,,既能利用到最大扭矩區(qū)間,同時也能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
如果是換上S擋,,變速箱則會根據(jù)油門的深度適當(dāng)延遲升擋的時機(jī),不是全油門加速的話,,一般在2000-2500rpm的區(qū)間升擋,;全油門加速時,變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5500rpm才換擋,。全力加速時,,雖然推背感不算很猛,但是車速提升夠快,,屬于是穩(wěn)中求快的特性,。
說到跟200T車型的區(qū)別,兩者最大扭矩的差距為33�,!っ�,,但這是在全油門的情況下才能達(dá)到發(fā)動機(jī)的最大扭矩,一般在城市道路車流中行駛,,全油門的機(jī)會并不多,,所以在低速階段兩者的扭矩差異表現(xiàn)并不一定有賬面看到33�,!っ啄敲创蟆7磻�(yīng)到實際體驗中,,如果保持以一半油門深度來駕駛,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到3000rpm,車速在80km/h以下時,,200T和235T車型的動力表現(xiàn)差異并不明顯,,兩者都能有比較充裕的動力輸出,加速能力也比較好,。
而兩者最大的差異會體現(xiàn)在高速高轉(zhuǎn)的區(qū)間,,尤其是4000-5500rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間,當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時,,200T車型的動力衰減會更快一些,,加速性能減弱,,顯得動力儲備不夠深厚,;而235T車型則相對可以有更好的動力輸出,,加速力度可以持續(xù)維持到120km/h以上的區(qū)間,滿足國內(nèi)高速行駛的需求,。
一直以來GS4的底盤調(diào)校都是其優(yōu)點,,面對連續(xù)的彎道時,方向盤轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn),,不會有過多的虛位,,而且車身在彎道中有著比較好的循跡性,,加上懸架始終有著很好的支撐力,雖然SUV車身較高,,但側(cè)傾控制在較小的范圍,整體操控表現(xiàn)是同級別中的上乘水平,。
綜合來說,,GS4 235T車型可以說讓GS4車系有了向上延伸的性能基礎(chǔ),更強(qiáng)的動力性能可以讓其運動特性更好的展現(xiàn)出來,。對于擔(dān)心200T是“小馬拉大車”的朋友,,面對235T車型的時候應(yīng)該放心了,,首先1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是同級別的主流動力,,GS4 235T的動力表現(xiàn)并不會遜色于同級別對手,加上其較好的操控性能,,其市場表現(xiàn)值得期待,。
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差評理由: