● 駕駛感受：

　　眾泰SR7搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在賬面參數(shù)上本身就屬于比較正常的水平,，要推動一臺整備質量1470kg的緊湊型SUV，想加速快也確實不是一件容易的事情,。日常駕駛,，它的動力表現(xiàn)就正如加速測試的數(shù)據那樣平淡無奇,。當然了，應付日常使用是足夠的,，提速不會讓人感覺到很“肉”,，只是動力表現(xiàn)確實是不夠突出而已。

　　這臺三菱4A91T 1.5T渦輪增壓發(fā)動機并不擅長于低扭輸出,，之前試駕好幾款搭載這臺發(fā)動機的車型,，當時就已經深有體會。針對這個問題,，有些汽車廠商會特意調高油門的靈敏度,，以緩解低扭不足的感覺，比如我之前測試的東南DX7就是這樣,。

　　不過,，眾泰SR7似乎并沒有去重視這個問題，它的油門踏板反應并不靈敏,，而且踏板前段行程的虛位較多,，再加上CVT變速箱的先天特性，從而導致了低扭不足的感覺被進一步放大,。說得直白點,，如果你不舍得深踩油門,，它還真有種不舍得走的感覺,。

　　理論上，這臺發(fā)動機在2000-4400rpm之間都可以輸出195�,！っ椎淖畲�扭矩,。而實際上，2000rpm也確實是動力輸出的一個臨界點,，當?shù)陀谶@個轉速值時,，SR7“慵懶”得讓人著急；當轉速超過這個轉速值時,，整車的提速表現(xiàn)就會相對輕快不少,。因此，平時駕駛需要超車時,，最好還是右腳多使點勁兒,。

　　在大多數(shù)情況下，CVT變速箱與發(fā)動機還是挺默契的,，比如持續(xù)穩(wěn)定地提速時,，它那快速的升擋動作既可以確保燃油經濟性，同時還確保了動力輸出的延續(xù)性,，從而讓駕駛平順性得到保障,。即使是需要突然急加速,，它也能迅速地將發(fā)動機的轉速拉上去，最大限度地滿足你的動力需求,。

　　然而,，這臺CVT變速箱暴露出來的問題也不少。我有一個習慣,，在高速路行駛臨近收費站時就會松開油門,，讓車子自然的滑過去，以便節(jié)省一點燃油,。從100km/h降到40km/h這個過程沒有任何問題,，但當速度及發(fā)動機轉速再往下降時，就可以感受到輕微的頓挫感,，好像是在故意地跟你說它要降擋一樣,。

　　其實，這還只是一個小問題而已,，最主要是當發(fā)動機轉速降到1200rpm時,，它會有明顯的頓挫感。盡管我已經很小心地控制油門和剎車,，但這種頓挫感依舊無法避免,。在遇到擁堵的路況時，這個問題尤為突出,，在做油耗測試時真是深有體會,，就像是莫名其妙地突然來了一腳急剎車，給人的感受并不好,。

　　電動助力轉向系統(tǒng)是標準的家用車調校,，低速行駛時通過方向盤反饋回來的力度比較適中，以便于掉頭或移車入庫,；高速行駛時回饋力度足夠沉,，方向盤反饋回來的手感能給駕駛者比較充足 的信心。至于指向性,、轉向細膩感,、路感反饋，這就讓它有點難為情了,，那可不是這個價位的SUV車型應該考慮的事情,，其實只要用著不費勁，高速行駛時不發(fā)飄就足夠了,。

　　前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結構給予車身的支撐力足夠，高速行駛時的穩(wěn)定性值得肯定,，而整體則同樣是標準的家用車調校,，對路面上的細小顛簸過濾得比較到位,，讓舒適性得到一定的保證。只是,，在遇到較大的顛簸時,，它的處理還不夠得體，傳遞到車內的振動比較明顯,。另外值得一提的是,，底盤的整體感有不錯的表現(xiàn)，即使是快速通過一些坑洼的路面,，也不會有明顯的松散感,。

　　相比之下，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)就差點意思了,，通過剎車踏板也能感受到它的制動力輸出波動太大,，從而導致了其100-0km/h剎車測試只能取得一般的成績。事實上,，SR7的剎車踏板在腳感反饋方面也確實不討人喜歡,，前段虛位太大，后段反饋又不夠均勻,，而且踩踏過程還可以感覺到明顯的生澀感,。

　　動力夠用、油耗低,、舒適性合格,，以這個價位的家用緊湊型SUV來衡量，眾泰SR7的行駛表現(xiàn)可以讓人接受,。當然了,，如果能夠把低速行駛頓挫以及剎車系統(tǒng)的問題解決掉,，我相信它的綜合競爭實力將會得到很大的提升,，希望廠商可以重視。

　　眾泰SR7 1.5T CVT的性能測試以及動態(tài)試駕分享到此結束,，考慮到之前我們已經針對它的外觀,、內飾、配置,、空間等撰寫了相應的文章,，因此本文就不再贅述了，對此感興趣的朋友可以點擊下面的圖片鏈接：

● 全文總結：

　　眾泰SR7的加速及剎車成績合格,、油耗低,、行駛表現(xiàn)可以讓人接受。它的乘坐空間寬敞,、儲物空間也能讓人滿意,。至于配置方面,，以我這一次測試的1.5T CVT魔方之心版為例，它的官方售價是10.68萬元,，配備了12英寸中控臺大屏,、全景天窗、電子手剎,、自動駐車,、后視鏡電動折疊、自動空調等配置,，當中以12英寸中控臺大屏以及全景天窗尤為惹眼,，整車的性價比還是相當不錯的。

　　雖然它的性價比確實不錯,，目前的銷售情況也不錯,，但是出于其設計明顯抄襲的原因,，我對它確實產生不了什么好感,，個人還是主張和鼓勵中國品牌能有屬于自己的內涵和底蘊，同時也希望中國品牌之間的競爭能有一個健康的良性循環(huán),，這才有利于中國汽車市場的未來發(fā)展。

　　依我所見,，既然眾泰汽車可以造出那么多高性比的車型,，要走出抄襲的路線只是時間的問題而已，這也是國內消費者希望看得到的,。當然，這只是我給出的個人建議,，但希望廠方可以接納,，并且在未來為國內消費者推出更多品質更加優(yōu)秀的車型,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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