[汽車之家 專業(yè)評測]  “能不能開上法拉利就看眾泰了”,、“眾泰的設(shè)計師正拿著皮尺趕來”……類似的評論常見于各大汽車網(wǎng)站的文章評論區(qū)，到底是調(diào)侃,？是諷刺,？還是感謝？這恐怕要評論的人才知道了,。但不能否認(rèn),，眾泰最近幾年推出的每一款車型都充滿著爭議性，比如我今天測試的眾泰SR7,。

　　SR7的爭議點在哪,？毫無疑問就是信手拈來的設(shè)計了，與奧迪Q3極為相似的它,，爭議聲從諜照曝光至今從未間斷,。有的人對它嗤之以鼻，認(rèn)為這就是肆無忌憚的抄襲,，顯然這是事實,。當(dāng)然，也有人認(rèn)為7.38萬-10.80萬就可以買到一臺擁有“豪車”外觀及配置的緊湊型SUV,，非常超值,！也可以圓到很多年輕人樸實的“豪車”夢,，但事實真的是這樣嗎？看完它的性能測試再下判斷吧,。

 　　備注：試駕感受和測試成績基于經(jīng)銷商提供的車輛,，由于經(jīng)銷商提供的不是最終的商品車，以下數(shù)據(jù)僅供參考,。

● 硬件配備

　　測試的眾泰SR7搭載了來自沈陽三菱代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,。其實，這臺發(fā)動機已經(jīng)是我們熟悉的“老朋友”,，在不少中國品牌車型上都可以看到它的身影,，SR7的同門兄弟大邁X5也是搭載了這臺發(fā)動機。不過,，眾泰SR7的4A91T 1.5T發(fā)動機在賬面參數(shù)上比它品牌車型的要稍微弱一些,。

　　與這臺1.5T發(fā)動機匹配的是來自南京邦奇的CVT無級變速箱,，帶有手動模式和雪地模式,。話說回來，最近我測試配備CVT變速箱的車型真不少,，比如廣汽本田凌派,、斯巴魯力獅、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪等等,，而這些車型在燃油經(jīng)濟性,、動力輸出持續(xù)性、行駛平順性方面都有不錯的表現(xiàn),，這無疑增加了我對它的期待,。

　　SR7采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架的結(jié)構(gòu),，這項硬件配置并不突出,，畢竟同級別同價位有很多車型都采用了多連桿獨立后懸架。在輪胎方面,，它配備了規(guī)格為235/55 R17的三角牌SAPPHIRE輪胎,，而這樣的輪胎規(guī)格其實該級別車型里面還是比較少見的，要么是225/60 R17,，或者是235/55 R18,。由此可見，如果以17英寸作為對比標(biāo)準(zhǔn),，它的輪胎在寬度上會有一定的優(yōu)勢,。至于四條235mm寬的輪胎能否為其剎車性能提供幫助,，后面的剎車測試將會給出準(zhǔn)確的答案。

● 加速測試：

　　接下來直接進(jìn)入加速測試環(huán)節(jié),，在測試之前先關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛。悶著剎車,，一腳油門下去,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速指針停留在2300rpm，此時松開剎車,，它會有一段較長的“思考人生”時間,，在轉(zhuǎn)速指針迅速下滑回到1800rpm左右后才緩慢出發(fā)。顯然,，這是出于對CVT變速箱的保護,，而且我認(rèn)為保護得有點過頭了，致使出來的測試成績并不好,，最快也就是12.6秒,。

　　經(jīng)過多次嘗試，要讓它跑出最佳加速成績的方法只能利于電子手剎,。在開啟電子手剎的前提下,，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，掛入D擋并且一腳油門到底,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速指針同樣停留在2300rpm的位置,，隨即松開電子手剎,，此時它的起步動作比之前干凈利落得多,，一口氣加速到100km/h，最終成績鎖定在11.64秒,，比之前那種方法快了接近1秒,。

　　然而，它無法連續(xù)多次進(jìn)行這樣高強度的測試,，第一次你可以以2300rpm起步,，但第二次就只能以2200rpm起步了……即每做一次這樣的測試，允許的最大起步轉(zhuǎn)速都會相應(yīng)降低,，加速時間也會逐漸慢下來,，即使是勉強測試下去，第四次測試的成績就已經(jīng)超過12秒,。顯然,，這同樣是出于對CVT變速箱的保護。

　　這個加速成績與同級別同價位的車型相比還可以接受,，比部分搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型要快一點點,。事實上,，這個成績也比較符合1.5T發(fā)動機應(yīng)有的水平，雖然占不了多少便宜,，但也不會吃虧,。

● 剎車測試：

　　100-0km/h剎車距離需要43.12米，這個成績在意料之中,，甚至是比我預(yù)想的還要好一些,。從下面的曲線圖不難看出，導(dǎo)致成績不佳,，剎車系統(tǒng)的制動力度輸出不夠穩(wěn)定是最主要的原因,，而另一個原因我認(rèn)為是輪胎的抓地力不足，尤其是臨近剎停的時候,，四條輪胎始終未能緊緊地抓住地面,。

　　按汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，43.12米的剎車距離還在合格的范圍內(nèi),，只是與同級別,、同價位的競爭對手相比，SR7的剎車成績真是拿不出手,，而且跟對手還有一定的差距,。對于那些SR7的車主或者準(zhǔn)車主，我的建議是換一套抓地力更強的輪胎吧,，這是提升剎車性能最快捷,、最簡單、最省成本的辦法了,。

● 油耗測試：

　　在油耗測試項目里面,，我駕駛著眾泰SR7行駛了106.3公里，合計消耗燃油8.68L,，經(jīng)過計算后得出其平均油耗是8.2L/100km,。對于一臺沒有任何節(jié)油裝備、整備質(zhì)量為1470kg的1.5T緊湊型SUV而言,，這個百公里油耗成績已經(jīng)算是不錯了,。