2016款GLS 500 4MATIC裝備了一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率422馬力（310千瓦）/5500rpm，最大扭矩600�,！っ�/4000rpm,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2015款奔馳GL 500上就有裝備,，用于取代原先2013款上的4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)。一說到4.0T,，咱們第一個(gè)想到的肯定是由奔馳AMG最新開發(fā)的M177系列，那可是裝備在AMG C 63上的機(jī)器,！新款奔馳G 500用的也是跟它結(jié)構(gòu)相同的M176,，絕對(duì)是奔馳最新前沿技術(shù)�,？上О�,，奔馳GLS使用的并不是那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你就會(huì)發(fā)現(xiàn),，它沒有M177系列那種把渦輪增壓器布置在氣缸夾角之間的結(jié)構(gòu),。實(shí)際上這臺(tái)4.0T就是原先4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)縮減排量得來的產(chǎn)物，目的應(yīng)該是為了應(yīng)對(duì)排量稅吧,。

　　稍微能給人些安慰的是,，新車換裝了奔馳的9G-TRONIC變速箱，這很可能是全球民用量產(chǎn)車中首款縱置9AT變速箱,。相比之前的7G-TRONIC，9擋變速箱具有更寬泛的齒比范圍,，理論上有助于降低油耗,。

　　平時(shí)這輛車給人的感覺依然是那種很熟悉的風(fēng)格，較高的坐姿帶來良好的視野,，厚重的車身很好的隔絕外界嘈雜,，油門和轉(zhuǎn)向具備奔馳一貫的重量感，營(yíng)造出一種寬大舒適的氛圍,，適合在城市中平穩(wěn)悠閑的駕駛,，非常從容。

　　和老款4.7T車型相比,，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率低了十幾馬力,，差距幾乎可以忽略不計(jì)，但它的最大扭矩卻小了整整100�,！っ�,！這可就不是個(gè)小數(shù)字了。正常起步你可能不會(huì)有太明顯的感覺,，它跑得確實(shí)也不慢,，然而在急加速的時(shí)候，一腳油門下去,，4.0T的爆發(fā)力相比2013款就要差一點(diǎn)了,，這個(gè)不承認(rèn)不行。

　　舒適模式下9AT變速箱升擋很積極,，經(jīng)常不到2000rpm就趕緊往上跳了,，而且也不愛降擋，外加奔馳車的油門本來就偏向遲緩,，想加速往往得稍微深踩一點(diǎn),。想讓它反應(yīng)快點(diǎn)的話,，我喜歡用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，此時(shí)它并不會(huì)把轉(zhuǎn)速拉得太高,，不過變速箱的響應(yīng)更積極,，開起來暢爽不少�,？偟膩碚f我覺得9AT變速箱多數(shù)時(shí)候表現(xiàn)不錯(cuò),，只不過慢慢減速時(shí)從3擋換到2擋會(huì)有隱約的闖動(dòng)，這個(gè)現(xiàn)象好像只有駕駛者能感覺到,，還是有點(diǎn)影響平順性的,。

　　GLS級(jí)的懸架可能沒有你想象中那么軟，細(xì)碎振動(dòng)過濾得還可以,，不過稍大的顛簸還是會(huì)通過車身傳遞上來,。空氣懸架并不會(huì)讓車身像船那樣忽忽悠悠，它的調(diào)校似乎更偏向公路駕駛,，以它的體型來說底盤所傳遞的路感已經(jīng)比較多了,，更像一輛轎車。當(dāng)然,，這么做主要還是為了增強(qiáng)駕駛信心,，實(shí)際上它還是很好的保持了應(yīng)有的舒適性，對(duì)此你不用擔(dān)心,。

　　值得一提的是這款車還裝備了增強(qiáng)型的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，它的車道保持系統(tǒng)可以很精準(zhǔn)的讓車輛行駛在車道的中間，理論上說已經(jīng)具備了自動(dòng)駕駛的能力,，但由于法律法規(guī)的限制,，這套系統(tǒng)只能維持幾秒鐘時(shí)間，如果駕駛者持續(xù)不扶方向盤的話,，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)音,，車道保持功能也會(huì)自動(dòng)解除。