[汽車之家 專業(yè)評測]  它比高爾夫略大,，比途安略小,。比高爾夫能裝，比途安能跑,。它的實用性介于二者之間,，運動性也介于二者之間。它就是高爾夫·嘉旅,，今天的主角,。

　　由于之前我們已經(jīng)測試過進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（鏈接），并且試駕過國產(chǎn)的高爾夫·嘉旅（鏈接）,，所以本篇我們就不再“大而全”了,，撿幾個重點的問題說。

● 憑什么說高爾夫·嘉旅（下文簡稱嘉旅）是折中方案,？

◆ 尺寸折中

　　車是越大越好嗎,？對于很多中國消費者來說可能是。但也有不少消費者確實希望在滿足空間需求的情況下,，車能盡量的小一些,。比如部分女司機(jī)就是很好的例子，看看大街上的奔馳B級,，十輛恨不得有八輛都是姑娘在開,，嘉旅定位的人群也很類似。

　　高爾夫覺得空間小,，不夠用,。途安覺得車太大，不好停,。我也曾經(jīng)懷疑世界上有沒有這么矯情的人,，但事實證明可能真的有。想當(dāng)年大眾也是在已經(jīng)擁有五代高爾夫和初代途安的情況下,，又在同平臺開發(fā)出了高爾夫Plus（嘉旅的前身）,。

　　從車身尺寸可以明顯的看出，嘉旅的長,、寬,、高、軸距,，都是剛好位于高爾夫和途安之間，所以說它是一個折中方案，大家應(yīng)該不會反對吧。

◆ 空間折中

　　由于高爾夫、嘉旅,、途安都是出自MQB平臺,，所以三車的空間利用率不會有太大差別，換句話說,。個頭,、尺寸大的，空間基本也會相應(yīng)的大出那點,。剛才已經(jīng)說過了，嘉旅的尺寸是介于二者之間的,，所以實際乘坐的空間表現(xiàn),，嘉旅也是在二者之間,。

　　至于后備廂，常規(guī)狀態(tài)下，嘉旅和高爾夫是差不多的，但是比起五座版的途安要差出很多,。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高爾夫就能大出一些。當(dāng)然，高爾夫和嘉旅跟途安都沒得比，各項尺寸都沒優(yōu)勢，且開口離地高度也是途安最低。

　　除了車身尺寸,、車內(nèi)空間稍大,，在內(nèi)部的空間變化上,，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移動18cm,，而且是可以按4:6的比例分別前后移動,，讓乘坐空間和后備廂空間可以很靈活的切換。車內(nèi)儲物格非常多，還有小桌板,，都是為家庭用戶準(zhǔn)備的。

　　后備廂的地板具有“下沉”功能,，可以整體向下降120mm。為什么不直接將后備廂地板設(shè)計在下面呢？我猜是為了讓后排座椅放倒后，可以和后備廂地板形成一個平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒，空間變化方面基本該做的都做了,。

◆ 駕駛感受折中

　　首先一個比較明顯的不同是坐姿,，我還在北京車展的大眾展臺上特意分別乘坐了三款車。高爾夫是強(qiáng)調(diào)運動性的兩廂掀背,，它的坐姿明顯低,，不說坐地上,，至少也是一個小板凳,。而嘉旅和途安的坐姿相對更高，都有點MPV的感覺,，這種坐姿不戰(zhàn)斗,，但長途駕駛更舒服。在懸架方面,，嘉旅也比高爾夫要更軟,、更舒適一些。日常駕駛中,，懸架對于大小振動的過濾都做的不錯,。

　　嘉旅的駕駛部分可以分成兩塊來說，一部分是日常駕駛,，這部分可以給較高的分?jǐn)?shù),。另一部分是極限駕駛，嘉旅則并不擅長,。日常開嘉旅是一件很愜意的事情,，坐姿和懸架都挺舒適。高功率版的1.4T發(fā)動機(jī)也有著充足的動力和不錯的響應(yīng),。

　　車輛擁有四種駕駛模式可以選擇,，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、運動和個性化,。在不同駕駛模式下,，動力系統(tǒng)的邏輯都會有所不同。

　　經(jīng)濟(jì)模式下,，車輛在巡航狀態(tài)收油時會進(jìn)入滑行模式,，變速箱會與發(fā)動機(jī)完全分離,，有點類似手動變速箱的空檔滑行,，目的是去除發(fā)動機(jī)的反拖阻力,，讓車可以滑行的更遠(yuǎn)。此模式下動力響應(yīng)會慢一些,，可能會給你低扭稍有不足的感覺,。

　　換到標(biāo)準(zhǔn)模式則會改善不少,，此模式也是日常駕駛中最舒服的,。至于運動模式可以在自己駕駛或山路駕駛時使用,，轉(zhuǎn)速保持的更高，動力的響應(yīng)更好,。

　　1.4T車型（高低功率版）都采用四輪獨立懸架,，這可是高爾夫（除GTI）車主享受不到的配置。車身和懸架都給人比較扎實的感覺,，不會讓你覺得松散,，這點和進(jìn)口版Sportsvan的感覺是相同的，行駛品質(zhì)依舊出色,。

　　在極限駕駛時,，嘉旅的問題就暴露了出來。車身的重心高,，懸架又比較軟,，在過樁時有較大的傾側(cè),，且彎中尋跡性不是很好,。在繞樁過程中，起初有些轉(zhuǎn)向不足,，隨后又有明顯的轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象,。ESP無法完全關(guān)閉，對車輛更好的完成繞樁有一定影響,。

● 性能測試：跑得快，還省油

◆ 0-100公里/小時加速測試

　　嘉旅和我們之前測試的高爾夫頂配車型采用相同的動力系統(tǒng),，受到雙離合變速箱的影響,，兩車均不能采用拉高轉(zhuǎn)速的方式起跑，所以成績會受一些影響,。最終成績?yōu)?秒左右,，對于一款家用車來說動力算得上是充沛,。

◆ 100-0公里/小時剎車測試

　　嘉旅在全力制動時，車身的穩(wěn)定性很好,，給人的信心很足,。經(jīng)過連續(xù)多次的制動測試，剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，可以令人放心,。不過搭配225mm輪胎的頂配車型，平均剎車成績沒有進(jìn)入39米以內(nèi),，還是讓人有點小失望,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

◆ 噪音測試

　　車輛怠速時的噪音并不算低,，而在速度起來以后,，風(fēng)噪、胎噪都上升的比較明顯,。嘉旅的成績基本在我們推薦值的上下浮動,，證明噪音表現(xiàn)還算出色。不同車速下,，嘉旅的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與之前測量的進(jìn)口高爾夫Sportsvan有一定出入,，看來引入國內(nèi)后，廠商還是對齒比進(jìn)行了調(diào)整,。

◆ 油耗測試

　　4月底,，北京的天氣已經(jīng)開始熱起來，在中午能達(dá)到30攝氏度的水平,，所以在駕駛嘉旅時,，我基本上是保證空調(diào)打開,。不過根據(jù)我們的測試規(guī)范,，有經(jīng)濟(jì)模式或發(fā)動機(jī)啟停功能的車，我們是要打開這些功能的,，這也給創(chuàng)造好成績提供了不少的幫助,。

● 總結(jié)

　　相信經(jīng)過我的分析，大家已經(jīng)對嘉旅的定位有了很明確的了解,。它就是一款細(xì)分市場的車型,，定位在高爾夫和途安之間。應(yīng)該說嘉旅的產(chǎn)品力還是不錯的,，外形漂亮,、開著舒服,、有勁兒還省油，做工,、用料也比較扎實，令人滿意,。

◆ 價格折中

　　昨天晚上剛剛發(fā)布的價格其實在意料之中，以嘉旅的尺寸和空間表現(xiàn)來看,，它注定是要把價格定在高爾夫和途安之間。13.19-19.79萬元的價格對于這么一款小車來說還是挺貴的,，大眾繼續(xù)自己�,。▃uo）資（si）的定價風(fēng)格。不過相比之前進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（25.12萬）,，嘉旅還是降價很多的,。想想如果高爾夫旅行或者邁騰旅行能夠只比三廂版貴一萬，那市場前景應(yīng)該比嘉旅要好吧,，大眾是怎么想的呢？

◆ 競品分析

　　從后臺對比數(shù)據(jù)來看,，嘉旅的關(guān)注者確實是比較偏愛大眾品牌的人群,。和嘉旅的比較也主要集中在高爾夫、朗行,、途安這幾個車上,。大眾就像是提供了從S到XXL的各種同款服飾等著你選購，總有一款大小是適合你的,。高爾夫,、嘉旅、途安之間并無好壞之分,，究竟怎么選擇,，還要看您對于車輛的尺寸,、空間有著怎樣的要求,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
廠商指導(dǎo)價	19.79萬	18.29萬	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾	上汽大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時間	2016.05	2015.10	2016.03
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	250	250	250
發(fā)動機(jī)	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4348*1807*1574	4255*1799*1452	4527*1829*1659
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座MPV
最高車速(km/h)	210	212	204
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8.2	9.3
實測0-100km/h加速(s)	9.01	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.73	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.4	5.9
實測油耗(L/100km)	7.1	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
長度(mm)	4348	4255	4527
寬度(mm)	1807	1799	1829
高度(mm)	1574	1452	1659
軸距(mm)	2680	2637	2791
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	107	-	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	MPV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	58
后備廂容積(L)	500-1520	380	436-1857
整備質(zhì)量(kg)	1430	1305	1485
發(fā)動機(jī)	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
發(fā)動機(jī)型號	EA211-CSS	EA211-CSS	EA211-CSS
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	5000-6000	5000
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
變速箱	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
擋位個數(shù)	7	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型	高爾夫 2016款 280TSI 自動旗艦型	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	205/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	205/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

818全球超級車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<