● 加速測(cè)試

　　對(duì)于大多數(shù)使用雙離合變速箱的車型來(lái)說(shuō),，測(cè)試加速的過(guò)程都很無(wú)聊，因?yàn)樽陨淼谋Ｗo(hù)程序,，在起步的一瞬間動(dòng)力得不到釋放,，自由俠也是如此。雖然可以在起步時(shí)把轉(zhuǎn)速憋到2000rpm,，但在起跑后的0.5秒內(nèi)你幾乎沒(méi)有任何感覺(jué),。隨著轉(zhuǎn)速的提升,，動(dòng)力逐漸顯現(xiàn),，能保持著將近0.5g的加速度，變速箱升擋速度很快,，基本沒(méi)有動(dòng)力間隙,，最終成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中還算不錯(cuò)。

● 剎車測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)后懸架有一定幅度的拉伸,，不過(guò)以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話,，姿態(tài)還算穩(wěn)健。全程的制動(dòng)力都比較穩(wěn)定,，但是強(qiáng)度一般,，41.78米的成績(jī)算是正常水平，無(wú)驚喜,。

● 油耗測(cè)試

　　我們拿到的這臺(tái)測(cè)試車只行駛了不到2000km,，未出磨合期，油耗測(cè)試時(shí)開啟了空調(diào),，設(shè)定到22℃,，在平均時(shí)速31km/h的情況下平均油耗9.4L/100km。平心而論這個(gè)數(shù)字挺高的,，不僅遠(yuǎn)超我們的推薦值,，也幾乎達(dá)到了更高一級(jí)的緊湊型SUV的水平。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試的結(jié)果其實(shí)早在我們意料之內(nèi),，方正的車身造型勢(shì)必會(huì)帶來(lái)較大的風(fēng)噪,，速度越快越明顯。不過(guò)自由俠對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制倒是很不錯(cuò),，在駕駛艙內(nèi)基本聽不到什么聲音,。

● 全文總結(jié)

　　故事發(fā)展到最后，孟老師還是把一輛MINI開回了家,，不知道他能否克服自己口中關(guān)于MINI的種種缺點(diǎn),，但可以肯定的是,，對(duì)他而言懷念終究敵不過(guò)相見(jiàn)。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠,，首先要肯定的是它給我的第一印象確實(shí)很好,，它根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整，海外版上硬邦邦的塑料被軟質(zhì)材料所替代,；漢化后的多媒體系統(tǒng)能更好的兼容手機(jī),；外觀內(nèi)飾也遵循了海外版的設(shè)計(jì)，沒(méi)有出現(xiàn)“本土化改造”,，更重要的是14萬(wàn)的起售價(jià)也是誠(chéng)意十足,。

　　正如之前所提到的，雖然這輛車只是輛工程車,，但是為了大家能夠盡快看到它的整體表現(xiàn),，對(duì)于它能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，我們還是把它拿了回來(lái),。其實(shí),，對(duì)于該車型在駕駛感受上的一些不足，我們也及時(shí)做出了反饋,，相信未來(lái)廠家會(huì)在推出最終量產(chǎn)版的時(shí)候做出一定的調(diào)整,，到時(shí)候，我們一定會(huì)再拿到最終的量產(chǎn)版,，來(lái)驗(yàn)證一下,，看看是否做出了更加全面的改進(jìn)，而配備四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車型預(yù)計(jì)在下半年上市,，我也同樣期待它的表現(xiàn)以及四驅(qū)性能,。自由俠之于我就像MINI之于孟老師，在心底它是美好的,，而現(xiàn)實(shí)中卻要面對(duì)一些無(wú)法回避的缺點(diǎn),，孟老師跨過(guò)了這道坎，而我呢,？相見(jiàn)還是懷念,？可能還需要一段時(shí)間才會(huì)有答案。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

單車性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

另類測(cè)試

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<