接來下我們體驗(yàn)一下元的CarPad多媒體系統(tǒng),，顧名思義,，其實(shí)把它看成是一個安卓系統(tǒng)的平板電腦,，主機(jī)本身自帶16G儲存空間，并可通過SD卡擴(kuò)充容量,。安卓手機(jī)可通過數(shù)據(jù)線連接CarPad,，蘋果手機(jī)可通過Wi-Fi連接CarPad，但從試用效果來看,，對安卓手機(jī)的支持會比蘋果手機(jī)要好一些,。

　　蘋果手機(jī)需要通過Wi-Fi連接CarPad系統(tǒng)，手機(jī)做熱點(diǎn)主機(jī)連接,，或者反過來,，都可以。但部分功能還需要主機(jī)和手機(jī)通過藍(lán)牙連接,，就是Wi-Fi和藍(lán)牙兩種方式同時連接,，有點(diǎn)復(fù)雜。使用起來不如蘋果CarPlay系統(tǒng)來得方便,，但這么說好像又不太妥,，安卓手機(jī)只需一根數(shù)據(jù)線就可以連接Carlife系統(tǒng)，也是同樣道理的,，只能說是大家不同陣營,，有所局限。

　　在同級車型中,，比亞迪元的CarPad多媒體系統(tǒng)算是讓我印象最深刻的,，功能豐富同時用戶體驗(yàn)也不錯，比亞迪在電子系統(tǒng)方面果然有先天優(yōu)勢,。我唯一擔(dān)心的是,，功能太多怕用不完。另外屏幕的可視角度和反光處理都挺好的,。

總結(jié)：
　　這次活動的重點(diǎn)是體驗(yàn)元的行駛性能,，整個過程中我的心情高高低低地反復(fù)了幾回。說明會的時候看參數(shù),，讓人對元的動力表現(xiàn)充滿期待,，但剛開始接觸的時候覺得挺一般的，D擋的油門表現(xiàn)不太積極,。但之后在山路再跑一圈,，S擋的表現(xiàn)卻讓人改觀，壓榨一下其實(shí)動力也還可以的,。那么問題來了,，日常行駛的時候我該用哪種模式,，D擋有點(diǎn)慵懶，S擋又太打雞血（轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以上）,，請原諒糾結(jié)的處女座,。雖然其中有部分原因是我的個人喜好問題，但我覺得動力調(diào)校方面元確實(shí)還有提升的空間,。

　　如果用12.19萬的價格來看這輛頂配的元,，豐富的配置、車輛造工,、隔音水平等方面都做得挺到位的,，確實(shí)讓人難以抗拒。尤其是車輛造工和隔音水平,，廠家工程師說低配的1.5L自吸車型也是同樣標(biāo)準(zhǔn)的,，如果真的是，入門級5.99萬的車型也有這樣的水平,，那真的要點(diǎn)贊,，有機(jī)會的話真想試試看�,？傮w來說，雖然元還有不夠完美的地方,，但整體來說已經(jīng)比過去有了質(zhì)的飛躍,。相信憑借誘人的價格，元的銷量應(yīng)該會挺不錯,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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