[汽車之家 海外試駕]  這次的F體驗(yàn)日，我吃了N餐日本料理,，喝了N多日本酒,，在富士山下的日式旅館（有榻榻米那種）看著遠(yuǎn)處的富士山，領(lǐng)略著所謂的“寧?kù)o”,。然而,，富士山并不像表面上那么寧?kù)o幽雅，事實(shí)上,，它是座休眠火山,。不過，這就是富士山的迷人之處,，寧?kù)o,、平和的景色,，和火山爆發(fā)時(shí)那種毀滅一切的模樣，形成一種沖突的美感,�,；蛟S是環(huán)境造就了民族性，民族性造就了工業(yè)產(chǎn)品特色,，誕生于富士山腳下的F車系,，也同樣擁有這樣“沖突感”。此話怎說,？讓我慢慢解釋,。

　　我們的試駕場(chǎng)地：富士賽車場(chǎng)（Fuji International Speedway），位在靜岡縣的富士山山腳下,，由于建于山坡地形上,，所以高低落差很大，對(duì)于車輛的穩(wěn)定性和動(dòng)力都有嚴(yán)苛的要求,。天氣因素也是富士賽車場(chǎng)令人又愛又恨的地方,，因?yàn)槲惶幧侥_下，下雨就成了家常便飯,，就像戀愛中的人一樣,，讓人捉摸不定。我們的主角：F車系也是從這里開始逐漸茁壯成型的,。

　　我們?cè)囻{的當(dāng)天從旁邊的山梨縣出發(fā),，原本還是晴朗的好天氣，但是在高速公路上過了一條隧道之后,，原本的好天氣瞬間消失,，變成了能見度不足100米的天氣，老實(shí)說還真的讓我心頭一驚,。我想,，捉摸不定的天氣就是富士賽車場(chǎng)的魅力吧？不過這次我們很幸運(yùn),，賽車場(chǎng)只滴了幾滴雨,，跑道沒有積水，所以我們?cè)�定的�?jì)劃并沒有被打亂,，仍然享受到了一次完整的“F體驗(yàn)日”,。等待我們的第一個(gè)環(huán)節(jié)，就是開著RC F在短賽道練習(xí),、熟悉車況,。

　　以下是雷克薩斯的“F Dance”，指導(dǎo)者是木下隆之。拍攝的車型為L(zhǎng)FA,、RC F,、RC F Super GT賽車。真槍實(shí)彈拍攝,，值得一看,。

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● 短賽道練習(xí)

　　依照日本人保守和小心的個(gè)性,，讓初來乍到的我們,，立刻開車上主賽道可能有點(diǎn)“過激”，所以我們被先安排在旁邊的短賽道練習(xí),。可別小看這條短賽道,，它的上下起伏可不小,，如果對(duì)于車輛重心移轉(zhuǎn)的控制不好，很容易出現(xiàn)一些問題,，不過幸好,，我們?nèi)�程都開著車輛輔助系統(tǒng)，所以就算在駕駛上出了一些小問題,，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)立刻介入,，避免車輛失控的情況發(fā)生。

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　　在這個(gè)環(huán)節(jié)除了體驗(yàn)RC F的性能與操控,，還有另一個(gè)重點(diǎn)，就是每輛車上都裝上了行車記錄儀和數(shù)據(jù)分析器材,，下車之后,，教練會(huì)根據(jù)視頻和車載數(shù)據(jù)，將駕駛者的操控不良習(xí)慣,、路線錯(cuò)誤分析出來,，以提升駕駛技巧。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)中,，我被教練糾正了一個(gè)路線上的錯(cuò)誤,，還有就是剎車踩得不夠狠的問題。重點(diǎn)是這位中尾秀彰教練,，中文說得非常好,，完全不需要翻譯溝通，所以帶給學(xué)員們的信息是最直接的反饋,。在這個(gè)短賽道中,，教練的車速“感覺上”并不快，但事實(shí)上如果你在駕駛過程中出現(xiàn)一個(gè)小失誤，就會(huì)發(fā)現(xiàn)教練的車尾燈與你越來越遠(yuǎn),。教練并不會(huì)拼命延后剎車點(diǎn),，出彎時(shí)油門開的比較早，所以當(dāng)你還在掙扎著通過彎道時(shí),，教練早已揚(yáng)長(zhǎng)而去了,。

　　經(jīng)過幾圈的體驗(yàn)之后，我個(gè)人覺得它是一輛快車,，但不是20歲年輕人喜歡的那種炸裂的快感,，而是經(jīng)過特調(diào)的、修飾的感覺,。賽道練習(xí)中,，我覺得RC F是一輛很典型的雷克薩斯車型。論性能,，它很快,，如果將駕駛模式調(diào)整至“SPORT+”模式下，靈敏的油門踏板甚至讓人覺得有點(diǎn)狂暴,，但是這種狂爆全部都在你可以控制的范圍中,。

　　我必須得說,，RC F和它的歐系對(duì)手相比，少了一點(diǎn)點(diǎn)刺激感，多了一些舒適感,。在這個(gè)短賽道的體驗(yàn)中,，很少感覺到車輛發(fā)生不穩(wěn)定的情況,，甚至連車尾側(cè)滑的情況都很少發(fā)生（或許是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的功效）,。車輛懸架的調(diào)校有點(diǎn)舒適傾向，能夠過濾掉很多你覺得不舒適的振動(dòng),，但是,，它還是能輕松通過每一個(gè)彎道，卻不會(huì)讓你有種捉襟見肘的恐懼感,，我想,，這應(yīng)該也算種樂趣吧，有時(shí)候你認(rèn)為的樂趣可能是某些人認(rèn)為恐懼,、可怕的事情,，我想，雷克薩斯的工程師或許是考慮到了這點(diǎn),，我認(rèn)為RC F很快,，但是沒那么刺激，或許這就是雷克薩斯所定義的樂趣,。

　　我相信Lexus絕對(duì)可以把車調(diào)校的更運(yùn)動(dòng)化,、更刺激,、帶有更多的路感，但是RC F的車型工程師巖崎明夫表示,，他們的目標(biāo)是要讓RC F成為一輛能夠天天使用的高性能跑車,，在長(zhǎng)途駕駛之后，車主仍然不會(huì)感到疲累的跑車,。

　　或許你會(huì)覺得這不過是工程師的推托之辭,，或許工程師根本不懂什么是跑車，如果你是抱持著這種想法,，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,。巖崎先生在試駕會(huì)開始之后，隨即就把身上的西裝換成了一身賽車服,。在業(yè)余時(shí)間,，他參加了Dirt Trial拉力賽車，并且站上了頒獎(jiǎng)臺(tái),，看來他真是一個(gè)不折不扣的車迷,。

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