■ 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架：同為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的配置。

　　英朗和領(lǐng)動(dòng)均搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，其中英朗的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為114馬力和143�,！っ祝�排量更大的領(lǐng)動(dòng)對(duì)應(yīng)數(shù)值分別為130馬力和157�,！っ�,。兩車(chē)均選擇6速手自一體變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng),。

■ 試駕體驗(yàn)：

　　對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō),，英朗和領(lǐng)動(dòng)在絕大多數(shù)情況下扮演的是家用車(chē)角色,，激情和運(yùn)動(dòng)并不是它們倆關(guān)注的重點(diǎn)，舒適與否才是消費(fèi)者最為關(guān)注的,，從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上也能看出別克和現(xiàn)代也明白消費(fèi)者的需求所在,。兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)都表現(xiàn)出較為積極的一面，尤其是在城市道路中,，盡管沒(méi)有什么推背感可言,，但想要從停止加速到道路允許的時(shí)速上限都很迅速。

　　若時(shí)速不超過(guò)60km/h,，此時(shí)需要中段加速的話,，英朗會(huì)表現(xiàn)出輕快的一面，無(wú)論是降擋還是提速都比領(lǐng)動(dòng)更為干凈利落,，只是在此期間發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平會(huì)比領(lǐng)動(dòng)更高些,。相比之下，領(lǐng)動(dòng)的變速箱反應(yīng)顯得稍遲緩些,，降擋并不積極,。不過(guò)一旦它完成降擋，再憑借更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，想要追趕甚至超越英朗加速的步伐也仍然易如反掌,。

　　英朗變速箱有普通模式和手動(dòng)模式可選，而領(lǐng)動(dòng)的駕駛模式可在節(jié)能,、普通,、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)之間切換。普通和手動(dòng)模式不必多說(shuō),，領(lǐng)動(dòng)的節(jié)能和運(yùn)動(dòng)模式變化較為明顯,，節(jié)能模式下變速箱升擋十分積極，轉(zhuǎn)速總會(huì)維持在2000rpm以下的水平,，這樣的調(diào)校自然是為了考慮節(jié)油的需要,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下領(lǐng)動(dòng)變速箱總會(huì)維持在較低的擋位，即使輕踩油門(mén),，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000甚至4000rpm也并非難事,，這樣的設(shè)置讓油門(mén)響應(yīng)的速度變得更快，加上延遲換擋帶來(lái)的更多功率,，動(dòng)力表現(xiàn)自然是更好的,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向為兩車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)英朗還帶有EPS隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)兩車(chē)的手感并沒(méi)有明顯的區(qū)別,，而隨著車(chē)速的提高,，英朗的方向盤(pán)會(huì)逐漸變沉,，行駛的穩(wěn)定性表現(xiàn)也更為出色,。而領(lǐng)動(dòng)的方向盤(pán)即使是高速狀況下也依舊顯得很輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)十分靈活,，握著總覺(jué)得像是握著游戲機(jī)的模擬方向盤(pán)一般,，相比之下我還是更喜歡英朗方向盤(pán)的設(shè)置方式，尤其是它的隨速轉(zhuǎn)向助力對(duì)于經(jīng)常需要跑高速的我來(lái)說(shuō)更有用,。

　　減振系統(tǒng)的表現(xiàn)也是大家較為關(guān)心的,。英朗的減振調(diào)節(jié)比領(lǐng)動(dòng)更“硬”更有韌性，尤其是行走在路況不是那么好的鋪裝道路上,，較為清晰的路感對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是一件好事,，但如果長(zhǎng)時(shí)間行走在這樣的路況下也難免會(huì)讓后排的乘客感到不悅。領(lǐng)動(dòng)的減振器在壓縮和回彈得表現(xiàn)上沒(méi)有英朗那么敏感,，應(yīng)對(duì)路面較大顛簸以及那種連續(xù)的細(xì)碎顛簸時(shí),，領(lǐng)動(dòng)的處理方式也比英朗更為“圓滑”，舒適性的考慮更為周全,。

　　總體來(lái)說(shuō),，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)都還不錯(cuò)，其中英朗在轉(zhuǎn)向和減振的調(diào)校上更有心得,，這樣的調(diào)校方式在車(chē)上乘員不超過(guò)2人時(shí)的表現(xiàn)最適宜,。如果您后排經(jīng)常需要坐人的話，減振更舒適的領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就能發(fā)揮出來(lái)了,。