這就是超跑,！測試新R8 V10 Performance

張郁達

2016年07月10日 23:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 內飾設計和體驗

　　來進到車內看看全新R8的內飾部分,。在全新R8推出之前,，奧迪TT已經(jīng)率先上市，所以對于這種取消中央液晶屏,、中控面板上下分層的設計大家都已經(jīng)有了心理準備,，再見到全新R8時應該沒有太多驚艷的感覺，簡約規(guī)整的設計看起來沉著冷靜,，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕,，你可能會猜不到這是臺超跑的內飾,。

　　跟上一代R8的設計理念接近，全新R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型,，性能方面的設定不復雜,，上手也很容易，如果不需要很強的性能,，你甚至可以就把這款車當做一臺普通的奧迪轎車來開,。

　　中控臺采用真皮材質，硬質地的真皮搭配碳纖維材質,，點綴上鍍鉻裝飾,，全新R8的內飾不甚豪華，但絕對精致,。內飾整體營造出競技的氛圍,，卻沒有太強的壓迫感。

　　由于省掉了一塊中央液晶屏,，所以多媒體和導航信息都集成在儀表盤液晶屏里,，而所有這些都可以通過方向盤上的按鍵操控，這使得你可能需要一段時間來熟悉方向盤上的功能按鍵,。

　　方向盤手感我個人是比較喜歡的，是那種不算很粗,，但比較厚實的握感,。方向盤的尺寸剛上手時會感覺稍有點大，對于一款超跑來說,，較小的方向盤尺寸會更適宜競技,。不過畢竟沒有大到不可救藥，另外,，人的適應能力還是挺強的,，所以一天試駕之后我漸漸適應了這個方向盤，并且覺得手感不錯,。

　　超跑車型的坐姿都比較低這個不用解釋了,，兩個踏板都比較豎直也不用解釋了，反正我在試駕一天之后腰和腿并沒有覺得很累,，看來我還是有開方程式的潛質的,。只是腳下空間比較狹小，左腳始終感覺沒地方放,，主要原因是這個位置是碩大的輪圈,，所以侵占了左腳的空間。不過只要不是長時間駕駛影響不會太大,，畢竟這款車不是用來跑長途的,。

　　車鑰匙的樣式就是普通奧迪車型的車鑰匙,，正面是中控鎖鍵和前備廂開啟鍵，背面是R8標識,，手感非常厚實有分量,，樣式非常低調。

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文章標簽：跑車試駕評測單車性能測試

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評測編輯-張郁達：	這代R8已經(jīng)進化的相當成熟,，無論是性能還是外形，而且內飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適,，視野良好,，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時,，R8依然堅持著高轉速V10自然吸氣發(fā)動機,，令人敬畏，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點嘛,，就是過分低調，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比,，這代R8變化十分明顯,，尤其是內飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去,，除非你真在乎那零點幾秒的加速成績,。不過話又說回來，R8就沒必要買這么頂配的,，等等普通版的5.2FSI就足夠了,。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多，性能完全令人滿意,，而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內飾設計更符合當下審美，而且足夠亮騷,。沒什么太多好說的,，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼,。

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評測編輯-韓路：	我一直再強調R8是最容易上手的超級跑車，沒有復雜的穩(wěn)定系統(tǒng),、沒有難以駕馭的感覺,，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進行選擇,，我會毫不猶豫選擇R8,，當然了，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,，還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車,，但如果說它是最迷人的跑車,，我想不會有人反對。在國內還不是很繁榮的性能跑車市場,，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌,。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容,！尤其是它的那對兒行車燈,！絕對的銷魂、夢幻,！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,！然而，談到舒適性和易用性,，奧迪R8就顯得更有特點了,，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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