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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

這就是超跑!測試新R8 V10 Performance

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● 駕駛感受

  奧迪R8是那種讓人非常容易親近的超跑,,我去年曾經(jīng)在上海賽車場試駕過現(xiàn)款R8,簡單的兩圈就可以快速上手,,較高的車輛極限讓人對它越來越有信心,,即便是在雨天里,車輛也表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性,。這次測試全新R8,,又有什么樣的體驗?zāi)兀课以撛鯓訙?zhǔn)確描述這款車呢,?

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  坦白說當(dāng)我拿到全新R8車鑰匙的時候,,興奮感遠(yuǎn)不及上次試駕現(xiàn)款R8,一方面這次試駕更多是在城市公路,,頂多就是加速測試,,這種駕駛體驗是跟賽道駕駛沒法比的;另一方面也并不期待全新R8能帶來什么不同的駕駛感受,。不過少了些興奮,,就可以多些冷靜和細(xì)膩的體驗和感受。

  先繩子的一端,,運動性能,。運動模式下,全新R8開始呈現(xiàn)出它暴躁的一面,。油門響應(yīng)非常積極,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上,并且你時刻能聽到排氣低沉的聲音,。輕觸油門踏板可以感覺到車身的反饋,。高轉(zhuǎn)速下每一次換擋都像踹在你肋骨上,我同事說他眼鏡都被踹掉了,,不過還被踹得很開心,。在更極致的Performance模式下,所有設(shè)定都被推到最強狀態(tài),,同時電子穩(wěn)定系統(tǒng)全關(guān),。這個模式更適合賽道駕駛,,開啟Performance模式后,電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉,,如果在賽道里,,車輛完全按照物理慣性行駛,所以這次試駕除了性能測試,,其它時候沒有機會體驗Performance模式,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  對于超跑來說一個比較重要的指標(biāo)是它的發(fā)動機和排氣聲浪,對于不少人來說,,是否有足夠低沉悅耳的聲浪甚至可以影響對于一款車的整體判斷,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  全新R8有排氣閥門,方向盤上的“排氣管”按鍵可以控制開啟或者關(guān)閉閥門,,聽到的排氣聲音是迥然不同的,。關(guān)閉閥門時聲音要低調(diào)得多,而且聽到的回火聲比較弱,,開啟閥門后聲音要明顯高亢得多。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  轉(zhuǎn)向比舒適模式緊實了很多,,車頭的指向更加精準(zhǔn),;懸架的支撐更有力,我沒機會把這款車逼到極致,,所以沒法精確的描述它全部功力和火候,,就像跟高手過招,他只用了六七成功力,,我很難說他的實力究竟如何,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  對于動力,這位高手已經(jīng)使出了全部功力,。在加速測試時這款車表現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性,,多次測試成績也比較接近,始終保持巔峰的狀態(tài),。

  對于一臺超跑談它的舒適性和城市表現(xiàn),,就像是問一個學(xué)霸你的體育成績?nèi)绾危嗌偈怯行┗尚Φ�,。不過現(xiàn)實是,,越來越多的超跑在提升性能的同時,也在提升日常使用的實用性,。這或許讓人感覺有些費解,,超跑不就是應(yīng)該用來跑的么,舒適性真的有用嗎,?我相信廠家在這方面一定是權(quán)衡再三的,,提升性能的同時,能讓你日常開開,也沒什么不妥,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  全新R8日常駕駛給人的感受非常優(yōu)秀,,把模式選定在舒適模式,這時應(yīng)該說跟一臺高性能轎車非常接近,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右,,絕大多數(shù)時候轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm,變速箱升擋比較積極,,降擋卻并不敏感,。換擋非常平順,發(fā)動機和變速箱不會一直緊繃著,,聽到的聲音也并不暴躁,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會是死沉死沉的,低速行駛時甚至是覺得比較輕巧的,,也允許一定的曠量,,輕柔的動一下方向,車頭不會敏感的晃動,。底盤還是有些硬的,,這是它的物理屬性決定的,沒辦法跟普通家用車比舒適,,所以無論如何你是可以感受到路面不平通過懸架傳遞到車內(nèi)反饋給你,,但在舒適模式下這種振動并不生硬,只要不是駕駛時間非常長,,這種振動是可以接受的,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪R8 2016款 V10 performance

● 全文總結(jié)

汽車之家

  全文結(jié)束,全新的R8 V10 Performance向大家展示了自己的實力,,在眾多超跑投入增壓陣營的時候,,它依然堅持著自己的純粹,跟上一代R8相比,,這臺車在許多方面有所突破,,它依舊好開,不過它更快,,并且不需要太多技巧的快,,按下方向盤上的那個黑白格子旗按鍵(Performance模式),你也可以輕易跑出三點幾秒的加速成績,,而紐博格林北環(huán)7分32秒的成績也足夠說明一切,。調(diào)整到舒適模式,你可以像開著一臺普通奧迪轎車一樣,,從容地把車開上高架,,不用擔(dān)心擁堵的路況壞了你的心情,,只需要稍稍注意下只有30扁平比的輪胎即可。

  而在性能端,,這臺車足夠令人滿意,,只是少了一種放蕩不羈的態(tài)度,讓它在和其他超級跑車競爭中占不到什么便宜,,奧迪確實是一個不愛張揚的品牌,,這和車無關(guān),R8要是這么騷浪了,,那還要Huracan干什么�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 李佳 張郁達(dá))

汽車之家

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  • 奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.41 37.13 --
    測試文章:這就是超跑!測試新R8 V10 Performance
    評測編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,,無論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來足夠舒適,視野良好,,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題,。再眾多超跑加入增壓陣營時,R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機,,令人敬畏,,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點嘛,,就是過分低調(diào),,亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,除非你真在乎那零點幾秒的加速成績,。不過話又說回來,,R8就沒必要買這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評測編輯-張可:

    如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,,性能完全令人滿意,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計更符合當(dāng)下審美,,而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,,這個圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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    4.70 35.60 --
    測試文章:最簡單的超級跑車,!首測奧迪R8 4.2FSI
    評測編輯-韓路:

    我一直再強調(diào)R8是最容易上手的超級跑車,,沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺,,R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形,,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會毫不猶豫選擇R8,,當(dāng)然了,,迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛,還有那個讓人癡迷的日間行車燈,。

    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車,、也不是價格最厚道的跑車,但如果說它是最迷人的跑車,,我想不會有人反對,。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來形容!尤其是它的那對兒行車燈,!絕對的銷魂,、夢幻!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,!然而,,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點了,,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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奧迪R8 2016款 V10 Coupe Performance

指導(dǎo)價:229.98萬
級別:跑車
發(fā)動機:5.2L 611馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
熱門車型對比
奧迪R8 2016款 V10 Coupe PerformancePK
開始對比