● 駕駛感受

　　奧迪R8是那種讓人非常容易親近的超跑,，我去年曾經(jīng)在上海賽車場(chǎng)試駕過現(xiàn)款R8,，簡(jiǎn)單的兩圈就可以快速上手，較高的車輛極限讓人對(duì)它越來越有信心,，即便是在雨天里,，車輛也表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性。這次測(cè)試全新R8,，又有什么樣的體驗(yàn)?zāi)�,？我該怎樣�?zhǔn)確描述這款車呢,？

　　坦白說當(dāng)我拿到全新R8車鑰匙的時(shí)候，興奮感遠(yuǎn)不及上次試駕現(xiàn)款R8,，一方面這次試駕更多是在城市公路,，頂多就是加速測(cè)試，這種駕駛體驗(yàn)是跟賽道駕駛沒法比的,；另一方面也并不期待全新R8能帶來什么不同的駕駛感受,。不過少了些興奮，就可以多些冷靜和細(xì)膩的體驗(yàn)和感受,。

　　先繩子的一端,，運(yùn)動(dòng)性能。運(yùn)動(dòng)模式下,，全新R8開始呈現(xiàn)出它暴躁的一面,。油門響應(yīng)非常積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上,，并且你時(shí)刻能聽到排氣低沉的聲音,。輕觸油門踏板可以感覺到車身的反饋。高轉(zhuǎn)速下每一次換擋都像踹在你肋骨上,，我同事說他眼鏡都被踹掉了,，不過還被踹得很開心。在更極致的Performance模式下,，所有設(shè)定都被推到最強(qiáng)狀態(tài),，同時(shí)電子穩(wěn)定系統(tǒng)全關(guān)。這個(gè)模式更適合賽道駕駛,，開啟Performance模式后,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，如果在賽道里,，車輛完全按照物理慣性行駛,，所以這次試駕除了性能測(cè)試，其它時(shí)候沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)Performance模式,。

　　對(duì)于超跑來說一個(gè)比較重要的指標(biāo)是它的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪,，對(duì)于不少人來說，是否有足夠低沉悅耳的聲浪甚至可以影響對(duì)于一款車的整體判斷,。

　　全新R8有排氣閥門,，方向盤上的“排氣管”按鍵可以控制開啟或者關(guān)閉閥門，聽到的排氣聲音是迥然不同的,。關(guān)閉閥門時(shí)聲音要低調(diào)得多，而且聽到的回火聲比較弱,，開啟閥門后聲音要明顯高亢得多,。

　　轉(zhuǎn)向比舒適模式緊實(shí)了很多,，車頭的指向更加精準(zhǔn)；懸架的支撐更有力,，我沒機(jī)會(huì)把這款車逼到極致,，所以沒法精確的描述它全部功力和火候，就像跟高手過招,，他只用了六七成功力,，我很難說他的實(shí)力究竟如何。

　　對(duì)于動(dòng)力,，這位高手已經(jīng)使出了全部功力,。在加速測(cè)試時(shí)這款車表現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性，多次測(cè)試成績(jī)也比較接近,，始終保持巔峰的狀態(tài),。

　　對(duì)于一臺(tái)超跑談它的舒適性和城市表現(xiàn)，就像是問一個(gè)學(xué)霸你的體育成績(jī)?nèi)绾�,，多少是有些滑稽可笑的,。不過現(xiàn)實(shí)是，越來越多的超跑在提升性能的同時(shí),，也在提升日常使用的實(shí)用性,。這或許讓人感覺有些費(fèi)解，超跑不就是應(yīng)該用來跑的么,，舒適性真的有用嗎,？我相信廠家在這方面一定是權(quán)衡再三的，提升性能的同時(shí),，能讓你日常開開,，也沒什么不妥。

　　全新R8日常駕駛給人的感受非常優(yōu)秀,，把模式選定在舒適模式,，這時(shí)應(yīng)該說跟一臺(tái)高性能轎車非常接近。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右,，絕大多數(shù)時(shí)候轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2000rpm,，變速箱升擋比較積極，降擋卻并不敏感,。換擋非常平順,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不會(huì)一直緊繃著，聽到的聲音也并不暴躁,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)是死沉死沉的,，低速行駛時(shí)甚至是覺得比較輕巧的，也允許一定的曠量，輕柔的動(dòng)一下方向,，車頭不會(huì)敏感的晃動(dòng),。底盤還是有些硬的，這是它的物理屬性決定的,，沒辦法跟普通家用車比舒適,，所以無論如何你是可以感受到路面不平通過懸架傳遞到車內(nèi)反饋給你，但在舒適模式下這種振動(dòng)并不生硬,，只要不是駕駛時(shí)間非常長(zhǎng),，這種振動(dòng)是可以接受的。

● 全文總結(jié)

　　全文結(jié)束,，全新的R8 V10 Performance向大家展示了自己的實(shí)力,，在眾多超跑投入增壓陣營(yíng)的時(shí)候，它依然堅(jiān)持著自己的純粹,，跟上一代R8相比,，這臺(tái)車在許多方面有所突破，它依舊好開,，不過它更快,，并且不需要太多技巧的快，按下方向盤上的那個(gè)黑白格子旗按鍵（Performance模式）,，你也可以輕易跑出三點(diǎn)幾秒的加速成績(jī),，而紐博格林北環(huán)7分32秒的成績(jī)也足夠說明一切。調(diào)整到舒適模式,，你可以像開著一臺(tái)普通奧迪轎車一樣,，從容地把車開上高架，不用擔(dān)心擁堵的路況壞了你的心情,，只需要稍稍注意下只有30扁平比的輪胎即可,。

　　而在性能端，這臺(tái)車足夠令人滿意,，只是少了一種放蕩不羈的態(tài)度,，讓它在和其他超級(jí)跑車競(jìng)爭(zhēng)中占不到什么便宜，奧迪確實(shí)是一個(gè)不愛張揚(yáng)的品牌,，這和車無關(guān),，R8要是這么騷浪了，那還要Huracan干什么�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 李佳 張郁達(dá)）

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