三個(gè)主要提升

　　產(chǎn)品溝通會(huì)上，廠家并沒有避諱這款車是以吉利GX7平臺(tái)為基礎(chǔ)升級(jí)而來的產(chǎn)品,，并且聲稱改進(jìn)多達(dá)230項(xiàng),。重點(diǎn)的提升部分為座椅、NVH和懸架,。

座椅舒適性接近博越

　　作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的車主,，我對(duì)座椅的舒適性要求還是比較高的。遠(yuǎn)景SUV的座椅無論是看上去還是實(shí)際乘坐都非常出色,。從設(shè)計(jì)上也能看出,，這款座椅對(duì)身體各位置的支撐考慮比較周全。另外填充物也不是那種廉價(jià)海綿,，柔軟中又帶著不錯(cuò)的支撐性,，這就是好座椅的特點(diǎn)。

　　乘坐空間我們?cè)谥�前的�?shí)拍文章中已經(jīng)介紹過了,，我這里就借花獻(xiàn)佛,，再給大家展示一下,。

NVH和懸架的升級(jí)帶來了一定品質(zhì)感

　　一般來說，十萬元這個(gè)級(jí)別的中國品牌SUV往往能擁有不錯(cuò)的空間和配置,，但行駛品質(zhì)方面則做的差一些,。比如噪音偏大、車內(nèi)某些部件在特定速度有共振等等,。這次的遠(yuǎn)景SUV在這些方面做的不錯(cuò),，車內(nèi)沒有明顯惱人的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的振動(dòng)也得到了不錯(cuò)的隔離,。

　　遠(yuǎn)景SUV對(duì)后懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大的改動(dòng),，之前的減振器為斜45°布置，而新車則改為了90°垂直布置,。這樣的設(shè)計(jì)可以擴(kuò)大減振器的布置空間,，從而采用行程更長（一般來說濾振性更好）的長行程減振器，提高舒適性,。

　　實(shí)際駕駛時(shí),，遠(yuǎn)景SUV的舒適性也確實(shí)不錯(cuò)，懸架對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)過濾比較到位,，而大的顛簸處理地則稍差一些,。整個(gè)底盤的調(diào)校是比較明顯的偏重于舒適的風(fēng)格，而對(duì)于俯仰,、側(cè)傾的控制則比較一般,，沒有什么運(yùn)動(dòng)基因。

全系標(biāo)配ESP 9.1版值得肯定

　　據(jù)廠家介紹,，遠(yuǎn)景SUV將全系標(biāo)配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng),，對(duì)于一款起價(jià)8萬左右的緊湊型SUV來說相當(dāng)難得。即便是整體價(jià)格區(qū)間更高的哈弗H6或傳祺GS4,，在入門車型上也沒有配備,。