動力恐成為最大短板

　　遠(yuǎn)景SUV最大的短板可能就是它的動力部分,，這款車將有1.8L自然吸氣發(fā)動機+5擋手動變速箱與1.3T發(fā)動機+CVT自動變速箱兩種動力組合，我們此次試駕的為后者,。

　　其實這套動力系統(tǒng)也并非是首次使用,，早在去年9月份，我們就測試過1.3T+CVT版的新帝豪（鏈接）,。當(dāng)時這套動力系統(tǒng)給測試編輯留下了不錯的印象,。動力的響應(yīng)比較積極，應(yīng)付新帝豪1335公斤的整備質(zhì)量有不錯的表現(xiàn),。

　　不過遠(yuǎn)景SUV畢竟有1500公斤左右的整備質(zhì)量,，輪胎也比新帝豪更寬、更大,，這都會消耗掉本已不算寬裕的動力,。所以在試駕的過程中，確實會有“小馬拉大車”的感覺,。

　　為了拉動這輛大車,，動力系統(tǒng)不得不拿出很積極的態(tài)度。油門的響應(yīng)非常靈敏，時刻備戰(zhàn),。不用刻意深踩,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會迅速飆升至2500轉(zhuǎn)以上，有時甚至?xí)�突�?000轉(zhuǎn),。此時發(fā)動機正好處在最大扭矩的輸出區(qū)間,，應(yīng)付日常的起步加速沒有問題。

　　發(fā)動機經(jīng)常拉至高轉(zhuǎn)速的代價就是一定的噪音和油耗,。由于發(fā)動機經(jīng)常突破2500轉(zhuǎn),，所以發(fā)動機的噪音也會不可避免的傳進車艙內(nèi)。至于這樣的動力標(biāo)定是否真的能省油（官方百公里油耗6.3L）,，也需要在之后的性能測試以及網(wǎng)友口碑中才能驗證了,。

CVT讓你至少得一樣

　　這兩年隨著汽車消費市場的不斷成熟，大家對于CVT變速箱的接受度也是越來越高了,。對于家用而言,，加速平順、動力無中斷的CVT變速箱,，確實能提供很好的舒適性和經(jīng)濟性,。

　　從我查閱到的資料來看，遠(yuǎn)景SUV應(yīng)該是采用了來自邦奇的VT2型CVT變速箱,。這款變速箱可承受的最大功率和扭矩分別是98千瓦和186�,！っ�,而吉利這款1.3T發(fā)動機的最大功率和扭矩恰好是98千瓦和185牛·米,，看到兩組數(shù)據(jù),，我似乎明白了什么。

　　這款變速箱在日常駕駛時,，動力輸出還是比較平順的,，但由于變速箱與發(fā)動機之間是靠多片離合器來傳遞動力，所以在動力接合的一瞬間,，有時會產(chǎn)生一個比較明顯的頓挫,，而如果是采用液力變矩器來傳遞動力的CVT變速箱，這種動力接合的頓挫則要小很多（比如日產(chǎn)的CVT）,。

總結(jié)：

　　在我的印象中,，十萬內(nèi)的中國品牌緊湊型SUV往往是實惠有余而精致不足。確實,，在這種價位下,，能做到大空間、高配置已經(jīng)是個不低的要求,，再要求品質(zhì),、高級感,，的確有些強人所難。不過我這次試駕的遠(yuǎn)景SUV確實在很多方面給了我驚喜,，它不僅足夠大,、配置足夠高，而且在很多地方確實讓我感到足夠精致,，這是之前這個價位的SUV基本沒有做到的,。

　　至于遠(yuǎn)景SUV為什么能在滿足大空間、高配置的同時,，還能再拿出成本讓我們“小驚喜”一下,。我想主要是兩個原因：首先遠(yuǎn)景SUV并非全新車型，而是根據(jù)吉利GX7改進而來的,，所以它的開發(fā),、制造成本要遠(yuǎn)低于博越或帝豪GS；其次,，1.3T發(fā)動機剛好可以匹配成本相對較低的邦奇VT2 CVT變速箱,，這樣動力系統(tǒng)的成本就要低很多,。如果換用和對手相似的1.5T或1.8T發(fā)動機,，可能變速箱也要換用成本更高的VT3 CVT變速箱或其他自動變速箱，那么整車成本也會隨之增加,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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