[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  大約三四年前，我很榮幸地參加了長安逸動(dòng)第一次全國媒體試駕會(huì),，那個(gè)時(shí)候這款車給我的整體印象還不錯(cuò),，只是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭有點(diǎn)弱，在城市中駕駛時(shí)容易讓人感到動(dòng)力不足,。這次逸動(dòng)改款的重點(diǎn)就是換了1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，提升了低扭表現(xiàn)，彌補(bǔ)了自己的不足。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　從參數(shù)上來看,，新發(fā)動(dòng)機(jī)只是相比老款提升了3馬力,、8牛·米,，按理說這點(diǎn)差異一般人根本體會(huì)不出來,。不過在工程師的細(xì)心調(diào)校之下，再加上它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，燃油效率得到了顯著提升,。

試駕感受

　　首先，新款車型給我最直接的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力更好了,。如今這臺(tái)逸動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像我自家的09款1.6L手動(dòng)擋凱越,，1擋速比很大，用于彌補(bǔ)孱弱的動(dòng)力,，車只要?jiǎng)悠饋眈R上就可以升入2擋,。3擋和4擋之間的速比差也比較大,，每次換擋時(shí)建議把轉(zhuǎn)速拉到2500rpm,，這樣既能夠保證平順性,，又能夠保證良好的動(dòng)力輸出,。

　　回想第一次試駕逸動(dòng)的時(shí)候，那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下動(dòng)力很弱,，紅燈起步時(shí)感受最為明顯,。這一次工程師顯然是進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn),，新發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很好,，盡管我還是喜歡拉高轉(zhuǎn)速再換擋,，但加速明顯比之前更加順暢，力道也更猛了一些,。

　　5MT變速箱擋位很清晰，入擋也比較順滑,，只可惜擋把感覺不夠精致,，我說的不單是造型，還有每一次換擋時(shí)的手感,，總是松松垮垮的,。離合器踏板也是大多數(shù)中國品牌轎車的感覺，行程長,、結(jié)合點(diǎn)微高,。

　　值得一提的是，長安一直都喜歡給手動(dòng)擋車型也加入發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置,，而且新一代的啟停裝置在車輛還未完全停止時(shí)就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的功效，然而我卻非常不喜歡這項(xiàng)功能,。例如在市區(qū)中遭遇堵車時(shí),，車輛會(huì)走走停停，離合器經(jīng)常會(huì)處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),，這時(shí)候啟停裝置似乎有點(diǎn)犯嘀咕,，不知道該不該熄火。而一旦熄火,，就會(huì)讓你顯得特別尷尬,，因?yàn)檐噧?nèi)乘客一定會(huì)認(rèn)為你是個(gè)平時(shí)不怎么開手動(dòng)擋的菜鳥，連半聯(lián)動(dòng)起步都是那么不熟練,。還好設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)最左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)開關(guān)按鍵,，如果你和我一樣討厭這套系統(tǒng)，只需關(guān)閉它就可以了,，而且關(guān)閉一次就代表默認(rèn)關(guān)閉了,，下次啟動(dòng)時(shí)無需再次關(guān)閉。

　　底盤據(jù)說是在美國底特律研發(fā)中心進(jìn)行匹配調(diào)校的,，很好的兼顧了舒適性與操控性,。通過這幾天的試駕，我對(duì)這套底盤的表現(xiàn)非常認(rèn)可,，無論是過減速帶,，還是壓過凹凸不平的路面，整臺(tái)車都表現(xiàn)出了較高的舒適性,。記得之前有位同事在做橫評(píng)時(shí),，還曾和我抱怨過逸動(dòng)的底盤偏硬，過減速帶不舒服,，而這一次則好了很多,。

　　或許有些人還不知道，長安今年參加了CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽,，參賽車型就是逸動(dòng)XT,，相信他們從賽場中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)于底盤的研發(fā)也會(huì)有很大幫助。這輛逸動(dòng)的底盤采用了比較常規(guī)的前麥弗遜,、后扭力梁懸架,，但看得出工程師調(diào)校得很用心，減振與彈簧匹配的很好,，在經(jīng)過減速帶時(shí),，車輪沒有多余的跳動(dòng)，車內(nèi)乘客感受不到很強(qiáng)的沖擊力,。更重要的是,，這種偏舒適的調(diào)校并沒有嚴(yán)重影響到操控性。盡管轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn)，懸架支撐性也沒有刻意強(qiáng)化,，但起碼沒有讓我這個(gè)挑剔的車評(píng)人產(chǎn)生任何抱怨,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，能夠做到這一點(diǎn)就是成功,。

性能測試

　　來看一下逸動(dòng)的各項(xiàng)測試成績,，首先在加速環(huán)節(jié)，它跑出了12.44秒的最快成績,，比之前我們測試的老款車型快了一點(diǎn)點(diǎn),。回顧整個(gè)測試過程,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還算令人滿意,。3000rpm起步就足以令輪胎產(chǎn)生滑動(dòng)，不過畢竟動(dòng)力有限,，導(dǎo)致加速g值不是太高,。總有人喜歡直接用加速成績來評(píng)判一款車的動(dòng)力表現(xiàn),，雖然這樣說沒錯(cuò),，但也不完全正確。其實(shí)就算同樣是加速12秒的車,，開起來的動(dòng)力感受也有可能會(huì)差很多,，因?yàn)槌�了最大功率和扭矩，油門響應(yīng)以及低扭表現(xiàn)也至關(guān)重要,，它們甚至可以決定一款車在城市中到底好不好開,，而眼前的這款逸動(dòng)在日常駕駛時(shí)并沒有讓我對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生太多抱怨。

　　其次,，采用手動(dòng)變速箱的小排量車型也容易博得我的好感,，因?yàn)轳{駛者可以主動(dòng)控制轉(zhuǎn)速和升降擋時(shí)機(jī)，能最大限度的挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,，同時(shí)也具有較高的參與度,。反觀自動(dòng)擋車型，不但提供不了駕駛樂趣,，而且還會(huì)消耗一部分動(dòng)力，更容易讓人產(chǎn)生不滿,。所以如果你會(huì)開手動(dòng)擋,，每天行駛的路段又不是特別擁堵的話，那么對(duì)于這種車,，我還是建議大家購買手動(dòng)擋,。

　　平均45.17米的剎車成績不太理想，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平,。其實(shí)在實(shí)際測試過程中,，逸動(dòng)的剎車踏板對(duì)于腳掌的回饋感還是不錯(cuò)的，整個(gè)剎車過程比較線性,，但剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度還是不夠強(qiáng),，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實(shí)在是太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結(jié)果了,。建議廠家不要吝嗇這點(diǎn)成本,，配四條好輪胎能夠讓逸動(dòng)的整體表現(xiàn)更出色。

　　在繞樁環(huán)節(jié),，整個(gè)底盤的表現(xiàn)也非常令我滿意,，盡管車身會(huì)帶有一定側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向并不模糊,。隨著速度的提升,，車輛會(huì)表現(xiàn)出輕微轉(zhuǎn)向不足的跡象，好在車尾并不懶惰,，循跡性不錯(cuò),，整體節(jié)奏非常容易掌控，在ESC完全關(guān)閉下也不會(huì)出現(xiàn)突然失控的場面,。由于輪胎抓地力太差,，這臺(tái)車在繞樁時(shí)的極限并不高，但得益于不錯(cuò)的底盤調(diào)校,，車輛在到達(dá)極限時(shí)的寬容度還是很高的,。盡管采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤會(huì)抹掉一部分路感，但我猜大多數(shù)人肯定不在乎這一點(diǎn),。

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　　在測試油耗階段，我駕駛這臺(tái)車在北京的晚高峰期間連續(xù)行駛了3個(gè)半小時(shí),，共計(jì)109km,，約合平均時(shí)速31km/h（由于這款車沒有平均時(shí)速顯示，所以只能估算）,。最終這臺(tái)車消耗了6.56升燃油,，即平均油耗6.3L/100km，居然和行車電腦顯示的油耗一模一樣,。這個(gè)油耗表現(xiàn)可比4年前我們測試?yán)峡?.6L逸動(dòng)好了不少,，看來換直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還真是個(gè)明智的選擇。

　　其實(shí)噪音也是廠家宣傳的亮點(diǎn)之一,，只不過車內(nèi)乘客主觀感受不太明顯,。車輛在行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪都能傳入車內(nèi),，它似乎并沒有表現(xiàn)得比其它對(duì)手更安靜,，最終測試成績中也只是怠速一個(gè)環(huán)節(jié)的噪音值比我們的推薦值低一些。我知道這樣的噪音表現(xiàn)和之前我的同事在青島試駕時(shí)的觀點(diǎn)有些沖突,，可惜這次的試駕車實(shí)際表現(xiàn)就是如此,，和同價(jià)位其它車型水平相當(dāng)。

靜態(tài)部分

　　新款逸動(dòng)的外觀變化不大,，只是前大燈組內(nèi)加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈,，車尾保險(xiǎn)杠稍作調(diào)整而已。相比之下,，它在內(nèi)飾方面的變化還是非常徹底的,。全新樣式的內(nèi)飾看起來比之前更加時(shí)尚，還增加了無鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng)等功能,。

　　中控多媒體系統(tǒng)的升級(jí)也是此次改款的重點(diǎn)之一，新增了百度CarLife以及高德導(dǎo)航車機(jī)版,，只不過這次我們拿到的試駕車USB接口出現(xiàn)了點(diǎn)小問題,，暫時(shí)無法連接手機(jī)進(jìn)行體驗(yàn)。好在我的同事上次在試駕這款車時(shí)把這項(xiàng)功能體驗(yàn)得很詳細(xì),，感興趣的朋友通過下面幾張圖就能夠了解這項(xiàng)功能,，我認(rèn)為非常實(shí)用。

AH-100各項(xiàng)得分

全文總結(jié)：

　　綜合來看,，我認(rèn)為這次逸動(dòng)改款主要有三大亮點(diǎn)：1,、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩變強(qiáng)了；2,、新發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,；3、底盤素質(zhì)有明顯提升,；這些都是內(nèi)在的蛻變,。在這個(gè)浮躁的年代，一款改款的中國品牌車型能做到踏實(shí)提升內(nèi)在實(shí)力,，實(shí)在是難能可貴,，通過這款車也讓我們感受到了長安是一個(gè)踏實(shí)、專心造車的企業(yè),�,；蛟S在有些人看來，這款車的配置算不上豐富,，然而真皮座椅,、天窗、中控大屏幕,、無鑰匙啟動(dòng)這些實(shí)用性配置卻一個(gè)不落，廠家懂得如何在控制成本的同時(shí)還能讓消費(fèi)者滿意,。當(dāng)然了,，這款手動(dòng)勁銳型9.19萬的指導(dǎo)價(jià)還是稍微有些偏高，畢竟這個(gè)價(jià)位都已經(jīng)可以買到不少合資品牌了,。如果未來廠家能夠進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格,，或者經(jīng)銷商能夠有較大優(yōu)惠的話，那么這款逸動(dòng)的確值得考慮,。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.09萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.07
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	168
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	4620*1820*1510
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.44
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	45.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
長度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動(dòng)機(jī)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL478QEN
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6200
最大扭矩(N·m)	168
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-5000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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