[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  大約三四年前,，我很榮幸地參加了長(zhǎng)安逸動(dòng)第一次全國(guó)媒體試駕會(huì)，那個(gè)時(shí)候這款車(chē)給我的整體印象還不錯(cuò),，只是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭有點(diǎn)弱,，在城市中駕駛時(shí)容易讓人感到動(dòng)力不足。這次逸動(dòng)改款的重點(diǎn)就是換了1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，提升了低扭表現(xiàn),，彌補(bǔ)了自己的不足。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　從參數(shù)上來(lái)看,，新發(fā)動(dòng)機(jī)只是相比老款提升了3馬力,、8牛·米,，按理說(shuō)這點(diǎn)差異一般人根本體會(huì)不出來(lái),。不過(guò)在工程師的細(xì)心調(diào)校之下，再加上它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，燃油效率得到了顯著提升,。

試駕感受

　　首先，新款車(chē)型給我最直接的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力更好了,。如今這臺(tái)逸動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像我自家的09款1.6L手動(dòng)擋凱越,，1擋速比很大，用于彌補(bǔ)孱弱的動(dòng)力,，車(chē)只要?jiǎng)悠饋?lái)馬上就可以升入2擋,。3擋和4擋之間的速比差也比較大，每次換擋時(shí)建議把轉(zhuǎn)速拉到2500rpm,，這樣既能夠保證平順性,，又能夠保證良好的動(dòng)力輸出。

　　回想第一次試駕逸動(dòng)的時(shí)候，那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下動(dòng)力很弱,，紅燈起步時(shí)感受最為明顯,。這一次工程師顯然是進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)，新發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很好,，盡管我還是喜歡拉高轉(zhuǎn)速再換擋,，但加速明顯比之前更加順暢，力道也更猛了一些,。

　　5MT變速箱擋位很清晰,，入擋也比較順滑，只可惜擋把感覺(jué)不夠精致,，我說(shuō)的不單是造型,，還有每一次換擋時(shí)的手感，總是松松垮垮的,。離合器踏板也是大多數(shù)中國(guó)品牌轎車(chē)的感覺(jué),，行程長(zhǎng)、結(jié)合點(diǎn)微高,。

　　值得一提的是,，長(zhǎng)安一直都喜歡給手動(dòng)擋車(chē)型也加入發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置，而且新一代的啟停裝置在車(chē)輛還未完全停止時(shí)就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng),，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的功效，然而我卻非常不喜歡這項(xiàng)功能,。例如在市區(qū)中遭遇堵車(chē)時(shí),，車(chē)輛會(huì)走走停停，離合器經(jīng)常會(huì)處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),，這時(shí)候啟停裝置似乎有點(diǎn)犯嘀咕,，不知道該不該熄火。而一旦熄火,，就會(huì)讓你顯得特別尷尬,，因?yàn)檐?chē)內(nèi)乘客一定會(huì)認(rèn)為你是個(gè)平時(shí)不怎么開(kāi)手動(dòng)擋的菜鳥(niǎo)，連半聯(lián)動(dòng)起步都是那么不熟練,。還好設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)最左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)開(kāi)關(guān)按鍵,，如果你和我一樣討厭這套系統(tǒng)，只需關(guān)閉它就可以了,，而且關(guān)閉一次就代表默認(rèn)關(guān)閉了,，下次啟動(dòng)時(shí)無(wú)需再次關(guān)閉。

　　底盤(pán)據(jù)說(shuō)是在美國(guó)底特律研發(fā)中心進(jìn)行匹配調(diào)校的,，很好的兼顧了舒適性與操控性,。通過(guò)這幾天的試駕,，我對(duì)這套底盤(pán)的表現(xiàn)非常認(rèn)可，無(wú)論是過(guò)減速帶,，還是壓過(guò)凹凸不平的路面,，整臺(tái)車(chē)都表現(xiàn)出了較高的舒適性。記得之前有位同事在做橫評(píng)時(shí),，還曾和我抱怨過(guò)逸動(dòng)的底盤(pán)偏硬,，過(guò)減速帶不舒服，而這一次則好了很多,。

　　或許有些人還不知道,，長(zhǎng)安今年參加了CRC中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽，參賽車(chē)型就是逸動(dòng)XT,，相信他們從賽場(chǎng)中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)于底盤(pán)的研發(fā)也會(huì)有很大幫助,。這輛逸動(dòng)的底盤(pán)采用了比較常規(guī)的前麥弗遜、后扭力梁懸架,，但看得出工程師調(diào)校得很用心,，減振與彈簧匹配的很好，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),，車(chē)輪沒(méi)有多余的跳動(dòng),，車(chē)內(nèi)乘客感受不到很強(qiáng)的沖擊力,。更重要的是,，這種偏舒適的調(diào)校并沒(méi)有嚴(yán)重影響到操控性。盡管轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn),，懸架支撐性也沒(méi)有刻意強(qiáng)化,，但起碼沒(méi)有讓我這個(gè)挑剔的車(chē)評(píng)人產(chǎn)生任何抱怨。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō),，能夠做到這一點(diǎn)就是成功,。

性能測(cè)試

　　來(lái)看一下逸動(dòng)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)，首先在加速環(huán)節(jié),，它跑出了12.44秒的最快成績(jī),，比之前我們測(cè)試的老款車(chē)型快了一點(diǎn)點(diǎn)�,；仡櫿麄�(gè)測(cè)試過(guò)程,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還算令人滿意。3000rpm起步就足以令輪胎產(chǎn)生滑動(dòng),，不過(guò)畢竟動(dòng)力有限,，導(dǎo)致加速g值不是太高�,？傆腥讼矚g直接用加速成績(jī)來(lái)評(píng)判一款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn),，雖然這樣說(shuō)沒(méi)錯(cuò)，但也不完全正確。其實(shí)就算同樣是加速12秒的車(chē),，開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力感受也有可能會(huì)差很多,，因?yàn)槌�了最大功率和扭矩，油門(mén)響應(yīng)以及低扭表現(xiàn)也至關(guān)重要,，它們甚至可以決定一款車(chē)在城市中到底好不好開(kāi),，而眼前的這款逸動(dòng)在日常駕駛時(shí)并沒(méi)有讓我對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生太多抱怨。

　　其次,，采用手動(dòng)變速箱的小排量車(chē)型也容易博得我的好感,，因?yàn)轳{駛者可以主動(dòng)控制轉(zhuǎn)速和升降擋時(shí)機(jī)，能最大限度的挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,，同時(shí)也具有較高的參與度,。反觀自動(dòng)擋車(chē)型，不但提供不了駕駛樂(lè)趣,，而且還會(huì)消耗一部分動(dòng)力,，更容易讓人產(chǎn)生不滿。所以如果你會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋,，每天行駛的路段又不是特別擁堵的話,，那么對(duì)于這種車(chē)，我還是建議大家購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋,。

　　平均45.17米的剎車(chē)成績(jī)不太理想,，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平,。其實(shí)在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,，逸動(dòng)的剎車(chē)踏板對(duì)于腳掌的回饋感還是不錯(cuò)的，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程比較線性,，但剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力度還是不夠強(qiáng),，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實(shí)在是太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結(jié)果了,。建議廠家不要吝嗇這點(diǎn)成本,，配四條好輪胎能夠讓逸動(dòng)的整體表現(xiàn)更出色。

　　在繞樁環(huán)節(jié),，整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)也非常令我滿意,，盡管車(chē)身會(huì)帶有一定側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向并不模糊,。隨著速度的提升,，車(chē)輛會(huì)表現(xiàn)出輕微轉(zhuǎn)向不足的跡象，好在車(chē)尾并不懶惰,，循跡性不錯(cuò),，整體節(jié)奏非常容易掌控,，在ESC完全關(guān)閉下也不會(huì)出現(xiàn)突然失控的場(chǎng)面。由于輪胎抓地力太差,，這臺(tái)車(chē)在繞樁時(shí)的極限并不高,，但得益于不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校，車(chē)輛在到達(dá)極限時(shí)的寬容度還是很高的,。盡管采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)會(huì)抹掉一部分路感,，但我猜大多數(shù)人肯定不在乎這一點(diǎn)。

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　　在測(cè)試油耗階段,，我駕駛這臺(tái)車(chē)在北京的晚高峰期間連續(xù)行駛了3個(gè)半小時(shí)，共計(jì)109km,，約合平均時(shí)速31km/h（由于這款車(chē)沒(méi)有平均時(shí)速顯示,，所以只能估算）。最終這臺(tái)車(chē)消耗了6.56升燃油,，即平均油耗6.3L/100km,，居然和行車(chē)電腦顯示的油耗一模一樣。這個(gè)油耗表現(xiàn)可比4年前我們測(cè)試?yán)峡?.6L逸動(dòng)好了不少,，看來(lái)?yè)Q直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還真是個(gè)明智的選擇,。

　　其實(shí)噪音也是廠家宣傳的亮點(diǎn)之一，只不過(guò)車(chē)內(nèi)乘客主觀感受不太明顯,。車(chē)輛在行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪都能傳入車(chē)內(nèi),，它似乎并沒(méi)有表現(xiàn)得比其它對(duì)手更安靜,，最終測(cè)試成績(jī)中也只是怠速一個(gè)環(huán)節(jié)的噪音值比我們的推薦值低一些,。我知道這樣的噪音表現(xiàn)和之前我的同事在青島試駕時(shí)的觀點(diǎn)有些沖突,，可惜這次的試駕車(chē)實(shí)際表現(xiàn)就是如此，和同價(jià)位其它車(chē)型水平相當(dāng),。

靜態(tài)部分

　　新款逸動(dòng)的外觀變化不大,，只是前大燈組內(nèi)加入了時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈，車(chē)尾保險(xiǎn)杠稍作調(diào)整而已,。相比之下,，它在內(nèi)飾方面的變化還是非常徹底的。全新樣式的內(nèi)飾看起來(lái)比之前更加時(shí)尚,，還增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng)等功能。

　　中控多媒體系統(tǒng)的升級(jí)也是此次改款的重點(diǎn)之一,，新增了百度CarLife以及高德導(dǎo)航車(chē)機(jī)版,，只不過(guò)這次我們拿到的試駕車(chē)USB接口出現(xiàn)了點(diǎn)小問(wèn)題,，暫時(shí)無(wú)法連接手機(jī)進(jìn)行體驗(yàn)。好在我的同事上次在試駕這款車(chē)時(shí)把這項(xiàng)功能體驗(yàn)得很詳細(xì),，感興趣的朋友通過(guò)下面幾張圖就能夠了解這項(xiàng)功能,，我認(rèn)為非常實(shí)用。

AH-100各項(xiàng)得分

全文總結(jié)：

　　綜合來(lái)看,，我認(rèn)為這次逸動(dòng)改款主要有三大亮點(diǎn)：1,、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩變強(qiáng)了；2,、新發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,；3、底盤(pán)素質(zhì)有明顯提升,；這些都是內(nèi)在的蛻變,。在這個(gè)浮躁的年代,，一款改款的中國(guó)品牌車(chē)型能做到踏實(shí)提升內(nèi)在實(shí)力,，實(shí)在是難能可貴,，通過(guò)這款車(chē)也讓我們感受到了長(zhǎng)安是一個(gè)踏實(shí),、專心造車(chē)的企業(yè),。或許在有些人看來(lái)，這款車(chē)的配置算不上豐富,，然而真皮座椅、天窗,、中控大屏幕,、無(wú)鑰匙啟動(dòng)這些實(shí)用性配置卻一個(gè)不落,，廠家懂得如何在控制成本的同時(shí)還能讓消費(fèi)者滿意。當(dāng)然了,，這款手動(dòng)勁銳型9.19萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還是稍微有些偏高,，畢竟這個(gè)價(jià)位都已經(jīng)可以買(mǎi)到不少合資品牌了。如果未來(lái)廠家能夠進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，或者經(jīng)銷商能夠有較大優(yōu)惠的話,，那么這款逸動(dòng)的確值得考慮,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.09萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.07
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	168
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1820*1510
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.44
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	45.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動(dòng)機(jī)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL478QEN
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6200
最大扭矩(N·m)	168
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-5000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	逸動(dòng) 2016款 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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