別樣法式風(fēng)情搶先試駕東風(fēng)雷諾科雷傲

侯云峰

2016年10月13日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 性能測試

　　這一部分我們所使用的是2018款的科雷傲2.5L四驅(qū)旗艦版車型,，接下來請一起看看這款車在各項測試中表現(xiàn)如何：

0-100km/h 加速測試

　　加速測試的環(huán)節(jié)科雷傲在同級別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出比較線性。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，起步過程波瀾不驚,。

100-0km/h制動測試

　　制動成績在同級別依然是中游水準(zhǔn)。懸掛對于車輛俯仰抑制還是不錯的,，不過由于測試當(dāng)天氣溫炎熱,，科雷傲的剎車在做第9,、10次測試時出現(xiàn)了一定的熱衰減現(xiàn)象。

噪音測試

　　在行駛靜謐性方面，科雷傲的表現(xiàn)還是令人滿意的,。無論是路面噪音抑或是高速行駛時的風(fēng)噪都能夠被有效隔絕,。得益于CVT變速箱較為寬泛的齒比，這輛車在高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也比較低,。

油耗測試

　　測試當(dāng)天氣候較為炎熱,，所以全程開啟了空調(diào)。全程112公里的路段中包含了較多的城市紅綠燈的路況,，這種情況下車輛需要頻繁的加減速,。所以雖然最終10.1L/100km的油耗不算出色，也高于了我們的推薦值,，但也可以接受,。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測

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科雷傲 2017款 2.5L 四驅(qū)旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.91秒	40.41米	9.30升
測試文章：平易近人東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L性能測試
評測編輯-張子儀：	這臺車開起來比較平淡,，2.5L+CVT的組合我們并不陌生,，和奇駿一樣，省油好開,，而且比奇駿底盤更扎實,。假如一定讓我在科雷傲和奇駿之間選，我可能更傾向于科雷傲,。
評測編輯-張可：	我認(rèn)為這款2.5L的科雷傲開著不錯,，但是性價比不如2.0L車型。因為2.0L的動力已經(jīng)足夠了,，而且更省油,。
評測編輯-劉昱昕：	作為奇駿的車主，我認(rèn)為科雷傲的底盤確實不錯,，比奇駿強(qiáng)多了,。不過這款2.5L車型的油門響應(yīng)沒有奇駿靈敏，日常駕駛時感覺動力不如奇駿似的,。我們實測的成績也確實是奇駿更快,。

科雷傲 2017款 2.0L 兩驅(qū)豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.75秒	41.47米	9.80升
測試文章：大同小異雷諾科雷傲2.0L性能測試
評測編輯-鄭宇：	全新科雷傲的外觀非常符合我的審美，個頭也在同級別中很有優(yōu)勢,，這兩點會給人留下不錯的第一印象,。如果就一臺家用SUV的實用性來說，科雷傲是完全符合需要的,，不過2.0的動力一般,，新車內(nèi)的氣味也不太友善。
評測編輯-苑璐：	首先科雷傲有一副不錯的賣相,，而且身材也很舒展,，在同級別同價位里都能算是比較大的，這個很招人喜歡,，內(nèi)飾用料,、方向盤手感,、座椅舒適性都很好，和奇駿同平臺這事兒不可避免,，但是這也表示了動力方面匹配的成熟,，而且底盤和油門的調(diào)校更傾向于歐洲車，再加上比較有誠意的價格,，這款車還是挺值得推薦的,。
評測編輯-李偉龍：	采用與奇駿相同的平臺的讓科雷傲擁有了一套成熟的動力及底盤系統(tǒng)，而雷諾出色的外觀設(shè)計則讓它看起來更加時尚,，不得不說,，這代科雷傲無論看起來還是開起來都有著不錯的表現(xiàn)，再加上國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢,，讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的性價比,。

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