C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本，尤其是從車尾的角度看過去,，而且它終于有了上一代不具備的無框車門,，整體來說一臺(tái)較值得推薦的轎跑車。不過按車型來分,，買C 200 Coupe就足夠了,，不算加價(jià)的話，只需要38萬左右,，外形同樣風(fēng)騷,。看膩了A5和4系,，這是很好的選擇,。

最性感的C級，再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,，很容易給人留下深刻的印象,。不過很可惜，這臺(tái)車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀,，油門調(diào)校,、換擋邏輯、底盤操控性都有待提升,�,；ㄍ瑯渝X，我更愿意考慮一下寶馬4系,。

這9分我全部給設(shè)計(jì),，在設(shè)計(jì)如此銷魂亮騷的車?yán)镂宜坪醪⒉皇翘�在乎性能的好壞，因�(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足,，無框車窗,、轎跑造型,、修長身段，買這車錢花的值,，不過沒必要買C300,，買低配也能得到這些。

旅行版車型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線,，奔馳又是旅行車的鼻祖，所以他們拿來了C200旅行版,，產(chǎn)品沒什么可多介紹的,，比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間，唯一問題就是價(jià)格,，恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了,，旅行版車型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)才是正道。

媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯(lián)系在一起,，太嚴(yán)肅了,，我可不可以村炮一些：這車真好看！

這款車給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯,，仿佛是在水中開車，但只要你開始大幅度操作,，它立刻開始靈敏起來,，所有的響應(yīng)都很適當(dāng)，令人愛不釋手,，奔馳的底盤調(diào)校功力總是這么深厚,，即使是旅行車。

我喜歡旅行版,！自然也會(huì)對C300旅行版情有獨(dú)鐘,，空間實(shí)用，樣子也不賴,，我想這種類型的車應(yīng)該普及,。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念，或許它要比R36 Variant更容易受眾,。

在我看來旅行版車型的實(shí)用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的，所以我喜歡C300旅行版,，也許有人又會(huì)說性價(jià)比不高,，但是我覺得對于奔馳車來說，品牌、品質(zhì),、品位,、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的，因此我認(rèn)為是物有所值,，一分錢一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯,。

永遠(yuǎn)不要把性價(jià)比作為考量奔馳車的首要標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗�的駕駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,，我們不要只關(guān)注車本身,，而是把眼光放得更長遠(yuǎn)一些，看到車能給我們的生活帶來的改變,，從這一點(diǎn)來說,，奔馳C300旅行版是物超所值的,。

奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,，對比起比較老氣的優(yōu)雅型，時(shí)尚型更符合車型定位,。C280的性能可以用滿分來形容,，只不過操控的路感要比對手差了很多。綜合看來,，品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,，唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

C280時(shí)尚型給我的感覺就是完美,，因?yàn)樗�完全合乎我的胃��,。外觀有型但不激進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,，動(dòng)力充足,，駕駛輕松，易于操控,，再加上領(lǐng)先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,，與我心中完美座駕的定義完全吻合。

奔馳新C級的造型讓我十分肯定,！活力并注重品味正如它的性能展示,，激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn)，當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口,。駕駛它感覺“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,，而重要的則是一種放松與放縱，兩者的皆有與變化才是其中的精髓,。