乘坐空間對于榮威RX5來說是這車的一大優(yōu)勢,特別是考慮到它4.5米出頭的車長以及2700mm的軸距參數(shù)來看,,在緊湊型SUV中其實屬于中等尺寸,但它車內(nèi)的空間表現(xiàn)在同級別車型中算是比較寬敞的,。特別是后排的縱向空間,,身高180cm的體驗者坐入后排,,腿部空間依舊能擁有超過2拳的表現(xiàn),很令人滿意,。
與此同時,,該車的座椅舒適性很不錯,內(nèi)部填充物相對較軟而且皮革的手感也比較細(xì)膩,,柔軟,,再配合上它的后座座墊角度設(shè)計得相對比較平,人坐著感覺會比較舒展,,特別是時間長了對腹部不會有太多的壓抑感,。
動力方面,我們這臺RX5長測車采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6速濕式雙離合變速箱的組合,,實測8.89秒的0-100km/h加速成績,,我想大家對它的動力表現(xiàn)也不用有太多質(zhì)疑。而很多朋友或許關(guān)注的重點在于它的雙離合器變速箱表現(xiàn),。
從實際感受來說,,這臺6速濕式雙離合器變速箱在舒適性和平順性上的表現(xiàn)還是可以令人滿意的,特別是在低速狀態(tài)下的平順性比之前的銳騰有了明顯優(yōu)化,。市區(qū)行駛,,特別是堵車時可以開得比較平順,不會有明顯的抖動或頓挫感,。當(dāng)然,,相對的,這款變速箱的換擋速度并不算開,,特別是當(dāng)你忽然深踩油門,,需要急加速時,它會稍微延遲一會兒再發(fā)力,。而回到日常駕駛過程中,,它的動力表現(xiàn)與油門響應(yīng)還是挺令人滿意的,跟車或者超車都比較隨心,、輕松,。
當(dāng)然,這樣的表現(xiàn)我覺得對于一款偏重舒適性的SUV來說還是比較得體的,。當(dāng)然,,如果你有激烈駕駛的需求,也可以使用手動模式或者S擋,,此時車輛的動力響應(yīng)會有明顯不同,。
與此同時,榮威RX5的整體駕駛風(fēng)格也屬于偏舒適的風(fēng)格,,懸架相對偏軟,,對路面較大坑洼時能有不錯的過濾,,但對路面細(xì)碎顛簸的隔絕相對就不是那么徹底,當(dāng)車型行駛在連續(xù)破損路面時,,它懸架的舒適性表現(xiàn)其實沒有榮威2月17日剛上市的i6那么柔和,,這點我覺得是日后RX5在小改款時還能再優(yōu)化的地方。(相關(guān)鏈接:榮威i6測試文章)
■ 長測油耗:
從接手這臺榮威RX5長測車到如今,,它已經(jīng)陪伴我們行駛了將近4000公里左右,,實際算下來它的油耗表現(xiàn)大約在11.8L/100km左右。這樣的表現(xiàn)對于一款2.0T排量的SUV車型來說,,我覺得算是能接受的,。
■ 微體驗:
就在拍攝本次長測素材的時候,我們整理了該車的手套箱,,發(fā)現(xiàn)它除了有空調(diào)出風(fēng)口,,可以讓我們在跑長途時“冰”一些飲料外,在手套箱的上緣還有一個可以用來放行駛證的卡槽,。這個設(shè)計還是挺貼心的,,我們那個在中央扶手箱內(nèi)蝸居了3個多月的藍本本終于有屬于自己的家了。
3個月小總結(jié):
總體來說,,通過3個月左右的接觸,,榮威RX5還是給我們留下了很不錯的印象,外觀內(nèi)飾造型好看自然不用多說,,更重要的是它整車所營造出的那份質(zhì)感、人性化設(shè)計以及開起來時,,發(fā)動機與變速箱的匹配度,、懸架的舒適性等等,不但在中國品牌緊湊型SUV車型中可以算是領(lǐng)先水平,,而且與大致價位在13-18萬元左右的合資品牌車型,,特別是諸如現(xiàn)代途勝、起亞智跑,、KX5等韓系SUV相比甚至可以說是有過之而無不及,。它能有這樣的表現(xiàn),的確是能讓我們?yōu)橹吲d的,,這是榮威品牌的進步,,同時也是中國汽車工業(yè)的進步。如今榮威RX5能穩(wěn)定月銷2萬臺以上的成績,,是消費者對它的肯定,,而同時也是一種激勵,畢竟在這短暫的使用過程中,,我們還是發(fā)現(xiàn)了這車存在著部分值得優(yōu)化的地方,。當(dāng)然,,這其中或許有成本的考量,又或許有設(shè)計的妥協(xié),,畢竟金無足赤,人無完人,,我們也希望廠商在享受如今成功喜悅的同時,在后續(xù)改款車不斷推陳出新,、自我優(yōu)化,,給我們帶來更好的產(chǎn)品。(文/汽車之家 黃正橋)
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