[汽車之家 專業(yè)評測] 從2013年景逸X5上市至今,,該車已走過了近四年的時(shí)間,。2016年12月17日,,其換代車型全新景逸X5正式上市,。將新舊兩代車型放在一起,,您或許很難想像它倆都會(huì)是景逸X5,可見全新景逸X5的設(shè)計(jì)風(fēng)格是煥然一新的,。先前,,我們已經(jīng)對全新景逸X5 2.0L車型進(jìn)行了靜態(tài)的體驗(yàn)及簡單的試駕(點(diǎn)擊這里),通過靜態(tài)部分的一面之緣,,可以說它已經(jīng)讓我們有了“方動(dòng)初心”的感覺,。那么在性能方面,全新景逸X5的實(shí)力到底如何呢,?下面我們就從動(dòng)態(tài)評測入手,,看看它的真正表現(xiàn)。
本次我們測試的車型為景逸X5 2017款 2.0L 手動(dòng)尊享型(以下簡稱全新景逸X5),,是該車系中的次頂配車型,,指導(dǎo)價(jià)格為10.29萬元。
● 動(dòng)力參數(shù)
全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)(與風(fēng)行SX6所采用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的),。我們的測試車型采用的是型號為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為147馬力(108千瓦)/6000rpm,峰值扭矩為200�,!っ�/4000rpm,,并匹配6擋手動(dòng)變速箱。
輪胎方面,,該車配備的是規(guī)格為215/55 R18的德國馬牌輪胎,,具有良好的抓地力和操控能力。與同級別車型相比,,其在輪胎品牌及輪圈尺寸方面更有優(yōu)勢一些,。那么,我們會(huì)有所猜想,,它在剎車方面是否也會(huì)有一些優(yōu)勢呢,?在后面的測試中,我們會(huì)找到答案,。與之搭配的是雙5輻銀黑色雙色鋁合金輪圈,制動(dòng)形式為前后盤剎,。
● 駕駛感受
離合踏板的高度稍有一些偏高,,回饋力度也稍大了一些,不過給人的感覺并不生硬,,并且適應(yīng)起來非常容易,。它的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛,即使是“初次認(rèn)識(shí)”,,用不了多久就會(huì)很“熟悉”了,。油門踏板的調(diào)校適中,油離配合得比較到位,,起步行車顯得輕松簡便,。擋位清晰且入擋較順暢,沒有生澀感,。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時(shí),,動(dòng)力方面給人的感覺是慵懶和柔和的。不過從大部分的日常駕駛時(shí)間來看,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1600-2000rpm,,比較適合城市道路行駛。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,你會(huì)感受到動(dòng)力的輸出“有那么點(diǎn)意思了”,,源源不斷的動(dòng)力似乎才被喚醒,。如果您打算超越前方車輛,將轉(zhuǎn)速抬升至2500rpm后,,會(huì)給您足夠的信心,。
剎車踏板的回饋力度適中,,制動(dòng)效果整體的表現(xiàn)還是較為線性的,給人的感覺較為穩(wěn)健,。除此之外,,加上前面的離合器的調(diào)校,、油門的響應(yīng),相比我在2016年10月底(正式上市前1個(gè)多月)時(shí)搶先試駕的車型,,有了明顯的改善,。
全新景逸X5采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),。懸架對于細(xì)碎路面?zhèn)鬟f來的振動(dòng),,過濾得較為充分。即使是通過坑洼路面或者減速帶時(shí),,也能有效的過濾掉大部分振動(dòng)。
好評理由:
差評理由: