[汽車之家 性能測試]  接過這臺自由俠四驅(qū)75周年致敬版（以下簡稱致敬版）鑰匙之前，我的同事跟我說：花20萬買臺這小型SUV，從常理的性價比角度來看真的不太值，買它除了有Jeep情懷還有什么理由,？

　　然而有些東西不是用性價比來衡量的，每個人都有著自己的考量標準,，達到你心中它所應(yīng)有的實力后,，這件東西對你來說就值得。有了四驅(qū)的加持,，我相信這臺自由俠不僅僅是情懷物件那么簡單,，帶著期盼對它進行了一系列測試，這次能否用實力讓情懷落地,？

● 20萬出頭的小型SUV

　　先說說我這臺測試車的基本狀況吧,，官方指導(dǎo)價20.28萬元，而且?guī)缀鯖]有優(yōu)惠，2.0L自然吸氣發(fā)動機+9AT的動力組合參數(shù)上不搶眼,；內(nèi)部配置也沒什么亮眼的地方,；空間上這個錢已經(jīng)可以買不少入門合資緊湊型SUV了，也沒優(yōu)勢,。

　　這么看來我真的沒法反駁我同事的那一番言論嗎,？隨著對它了解越來越深，我已經(jīng)列好了一個回擊它的清單,。

● 四驅(qū)能力同級/同價位最強之一 

　　既然要給他一個有力的回擊,，當頭一炮一定要打響。這臺致敬版與普通版最大的區(qū)別就在四驅(qū)系統(tǒng),，它采用了Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng),，相同的系統(tǒng)也出現(xiàn)在指南者高性能四驅(qū)版上,。這可是一套通過Jeep Trail Rated越野評級（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野評價體系）的四驅(qū)系統(tǒng),，自身實力不容小覷。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到后橋,，多數(shù)情況下是斷開的,，以完全前驅(qū)的形式行駛，提升燃油經(jīng)濟性,。在需要進行脫困時與后軸連接,，傳遞動力。它中間的多片離合器可以控制前后的扭矩分配,。為了驗證它的實力,，我們用普通自動模式進行前單輪有附著力的滑輪組測試，后單輪測試時用最強模式,。

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『開放式滑輪組四驅(qū)測試視頻』

　　僅用自動模式，單前輪有附著力的自由俠就可以輕松脫困,，動作非常利索,，滑動的車輪有明顯的制動效果，這樣的表現(xiàn)在同級和同價位中都很少見,，昂科拉,、ix25和繽智的四驅(qū)車型都無法通過只有單輪有附著力的四驅(qū)測試，僅維特拉通過了這一測試,。單后輪的測試中制動效果也很明顯,，但動力還是差一點，沒能通過測試,。以城市定位的SUV來看,，它的表現(xiàn)已經(jīng)很棒了。

● 2.0L+9AT很順暢

　　有了四驅(qū)這個大殺器后，這臺自由俠的自身實力提升了很多,，然而那只是算個加分點,，日常駕駛才是這臺城市SUV表現(xiàn)的地方。我們都知道普通版小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合在平順性上的表現(xiàn)沒有很滿意,，所以我對這個自然吸氣+自動變速箱的組合就有很高的期望了,。

　　我把這套動力組合的平順性作為首要考察對象進行體驗，欣慰的是它順利通過了我的“折磨”,。不管是擁堵還是高速路段,，它的存在感很低，不會動不動就用頓挫來騷擾我一下,�,？梢悦黠@感受到這臺9AT變速箱是為了平順調(diào)校，升擋非常的積極,，一眨眼就已經(jīng)4/5擋巡航行駛了,。

　　對了，我在不經(jīng)意間還解開了這臺9AT的“封印”,。手動模式下時速在100km/h居然掛到了9擋,，自動模式大概110km/h就可以掛入9擋，再也不用吐槽它的9擋只是個擺設(shè)了,。

　　此時巡航的轉(zhuǎn)速也有下降,，120km/h時只有1800rpm，相比掛不上9擋的自由光,，相同時速下轉(zhuǎn)速下降了500rpm左右,，還是挺有效果。

● 動力偏弱

　　這臺2.0L發(fā)動機和之前自由光2.0L那臺一樣,，硬參數(shù)不顯眼,，再加上這臺自由俠有四驅(qū)，整備質(zhì)量也不輕,，動力的表現(xiàn)可想而知,，別抱太大希望。

　　再加上變速箱以平順為第一任務(wù),，降擋就顯得沒那么情愿了,。起步時候還挺有勁兒，到中后段就一般般了,，中途加速沒有很爽快的感覺,。平時加速超車什么的我會提前留點量出來，等它降擋,、拉高轉(zhuǎn)速到5000rpm左右,、再加速的整個過程,，開著別提激情了，也就滿足個代步的需求,，動力表現(xiàn)不如1.4T的感覺,，這是它的不足之處。此時多么希望我腳下油門踏板連接的是那臺2.4L的發(fā)動機而不是2.0L,，略有遺憾吧,。

　　也可能是我對它的期盼比較高，最終11.22秒的成績其實和同級配備四驅(qū)的車型差不多,。整個加速測試的表現(xiàn)和平時開的體感基本相同,，最猛的階段在起步瞬間，中后段動力儲備一般,，這個動力就踏踏實實開吧,，想想有厲害的四驅(qū)，心里就平衡點了,。

● 和動力好的1.4T相比還是愛開它

　　前面提到了和1.4T相比這個2.0的動力確實不如它,，即便如此，我還是喜歡開這個動力稍弱的致敬版,，不為別的就為更順暢,。

　　雖然1.4T+7DCT調(diào)整了變速箱程序后,，已經(jīng)比之前好很多了,，但對比來開，致敬版除了動力跟不上它以外,，在車內(nèi)靜音,，油門可控性和跟車的感覺都好于1.4T車型，致敬版開著更為穩(wěn)重和按鍵,。

● 開起來有質(zhì)感

　　自由俠開起來不像我們傳統(tǒng)印象中美系那種粗礦的感覺,，它與菲亞特500X出自同一平臺，得益于源自歐洲的底盤調(diào)校,，自由俠的行駛質(zhì)感向來有不錯的口碑,。有韌性的懸架開著更像歐系車，這次四驅(qū)系統(tǒng)雖然加重了車身,，同時也令懸架的反應(yīng)更沉穩(wěn),。不論是平地還是顛簸路面，擁有自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架自己就能面對這些雜事,，你只管開就好了,。

　　它不會讓你有懸架松散的印象，雖然車內(nèi)能感知到振動,，但不是那種雜亂無章的感覺,，會像德系那樣給你保留路感，不會很舒服也不會厭倦振動，不緊不慢挺好,。

　　同時轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出這種趨勢,，開著挺舒服的，不用顧忌很多,。幾天開下來發(fā)現(xiàn)除了超車提前準備下,，其余沒有在駕駛上花費太多精力，聽著導(dǎo)航順著路走,。還是得感嘆下,，有如此一副不錯的身板，配一臺動力更好的發(fā)動機就完美了,。

● 剎車成績滿足預(yù)期

　　剎車本以為車重了會比之前1.4T車型的成績差一些,，最終結(jié)果差不多，40米出頭的結(jié)果還可以,，與同級大多競品差不多,，沒什么問題。

　　連續(xù)超過10次剎車測試它表現(xiàn)穩(wěn)定,，都在40米左右,。之前看到外媒測試自由俠時全力剎車會出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，我還同時試驗了柏油和石灰地兩種路面,，在時速100km/h時剎車踩到底,，ABS介入反應(yīng)不大，并沒有出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象,，基本可以放心了,。

● 油耗偏高

　　在油耗這項，其實有心理準備,，小馬拉重車,，超車加速需要轉(zhuǎn)速提的很高，肯定不會省油,。即便中高速巡航時轉(zhuǎn)速低,，在擁堵路段增加的那些油耗也找不回來了，最終10.6L/100km的成績不太理想,，比同樣搭載四驅(qū)的繽智和昂科拉高2L/100km,，大概開100km貴10塊錢吧，能不能承受看您了,。

　　有同級優(yōu)秀的四驅(qū)能力,，開著順暢，有高級感,，但動力和油耗的劣勢是不可避免的,，還需自己取舍,。從它的自身硬實力來看，對于想去撒野走的更遠的那部分消費者,，這臺自由俠對你來說性價比挺高,。但如果你是個以實用為先，追求經(jīng)濟和空間,，那它就不怎么適合您了,。我對這臺車的動態(tài)實力挺滿意的，當然作為致敬版,，它在靜態(tài)上和普通車型也有區(qū)別,，下面我們就看看停在那里的它能不能吸引到你。

● 個性是它的代名詞

　　自打自由俠海外車展亮相,，賣相就一直得到好評,。如此個性的外觀在同級產(chǎn)品中不多見，開著它上路,，尤其是選一些鮮艷的顏色還是有回頭率的,。致敬版在原來可愛呆萌的基礎(chǔ)上多了幾分野性的味道，變成了個硬朗的小家伙,。反正不知道您怎么看,，我覺得它外觀絕對高分，尤其是對只看長相的用戶來說,，這車值20萬的,。

　　這臺“硬朗版”自由俠可不只是加了情懷套件這么簡單，為了提升通過性,，加高了車身,，換了更厚的輪胎，同時還有便于救援的外露拖車鉤,，除了好看實用性也不錯。

　　相比普通版我也更喜歡這臺致敬版,，與它的品牌和它的定位更相符,，看到就想開著它出去玩，看到土路碎石就興奮,，想把它開上去驗驗貨,，這也是外表給人的刺激吧。同時它的輪胎也值得一提,，選擇了SUV專用輪胎馬牌CCC LX 2,，在馬牌輪胎序列里面僅次于專業(yè)越野AT胎。而且對于這種小型SUV而言,，輪胎上一個檔次對爛路性能的提升也有作用的,。

● 簡單的深色內(nèi)飾

　　內(nèi)飾說實話效果不如普通版那種淺色的看著精致,，深色內(nèi)飾還是偏粗礦的風格，尤其是織物為主的座椅,，比較有致敬的味道,。倒是聽耐臟耐用，不用小心翼翼照顧它,。

　　當然它也有精致的一面,，彩色儀表盤屏幕上的四驅(qū)模式圖很贊，效果做的非常逼真,，在細節(jié)方面Jeep絕對是個用心的廠家,。其它配置上和頂配的1.4T相比多了Beats音響，電動折疊后視鏡,，內(nèi)防眩目后視鏡,，其它配置層面差別就不大了，不提性價比了,。

● 總結(jié)：

　　RENEGADE和自由俠,，都是它的名字，也很符合我們今天這臺測試車,。它不是用你常規(guī)考量性價比的方式來選擇的產(chǎn)品,。它的顧客有著自己的生活態(tài)度，不追求平庸和世俗,，更多的是去享受生活,。這臺致敬版自由俠擁有很好的四驅(qū)能力和通過性，能夠帶你去更多想去的地方,，開起來沒有了頓挫的煩擾能有個不錯的心情,，還有著出眾的外觀，沒什么硬傷,，硬件實力方面可以讓情懷落地了,。

　　不過我們平常考慮的加速啊,，油耗什么的它不擅長,，是需要接受的缺點。如果你接受它,，會有另一種生活狀態(tài),，而且告別了那些平庸，在20萬左右的車里面它的逼格應(yīng)該也不低吧,。在我看來它不僅僅是一個只有情懷的產(chǎn)品,，實力同樣值得肯定，可玩性挺高的,。在我眼里,，它有性價比,。既有情懷又有實力。

　　最后再說說和比它便宜2.4萬元的1.4T自動智能版吧買哪個吧,，雖然貴了2.4萬元,，換來更平順穩(wěn)定的動力組合和一套能力很強的四驅(qū)系統(tǒng)，可以走更遠的地方,，外觀的逼格也更高,。而劣勢只是動力差了點，相較下來18萬都花了,，不再差2萬,，選擇這個致敬版吧。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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車型圖片
基本參數(shù)	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
廠商指導(dǎo)價	20.28萬	19.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2016.06	2016.06
最大功率(kW)	114	114
最大扭矩(N·m)	190	190
發(fā)動機	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4250*1805*1723	4245*1805*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.22	-
實測100-0km/h制動(m)	40.36	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	-
實測油耗(L/100km)	10.6	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
長度(mm)	4250	4245
寬度(mm)	1805	1805
高度(mm)	1723	1695
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	48	48
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動機	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
發(fā)動機型號	M095	M095
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10.2	10.2
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	88	88
行程(mm)	82	82
最大馬力(Ps)	155	155
最大功率(kW)	114	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	190	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
擋位個數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動四驅(qū)全能版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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