[汽車之家 性能測(cè)試]  接過這臺(tái)自由俠四驅(qū)75周年致敬版（以下簡(jiǎn)稱致敬版）鑰匙之前,，我的同事跟我說：花20萬買臺(tái)這小型SUV，從常理的性價(jià)比角度來看真的不太值,，買它除了有Jeep情懷還有什么理由,？

　　然而有些東西不是用性價(jià)比來衡量的，每個(gè)人都有著自己的考量標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到你心中它所應(yīng)有的實(shí)力后，這件東西對(duì)你來說就值得,。有了四驅(qū)的加持,，我相信這臺(tái)自由俠不僅僅是情懷物件那么簡(jiǎn)單，帶著期盼對(duì)它進(jìn)行了一系列測(cè)試,，這次能否用實(shí)力讓情懷落地,？

● 20萬出頭的小型SUV

　　先說說我這臺(tái)測(cè)試車的基本狀況吧,，官方指導(dǎo)價(jià)20.28萬元,，而且?guī)缀鯖]有優(yōu)惠，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合參數(shù)上不搶眼；內(nèi)部配置也沒什么亮眼的地方；空間上這個(gè)錢已經(jīng)可以買不少入門合資緊湊型SUV了,，也沒優(yōu)勢(shì),。

　　這么看來我真的沒法反駁我同事的那一番言論嗎,？隨著對(duì)它了解越來越深,，我已經(jīng)列好了一個(gè)回?fù)羲�的清單�?/p>

● 四驅(qū)能力同級(jí)/同價(jià)位最強(qiáng)之一 

　　既然要給他一個(gè)有力的回?fù)簦��?dāng)頭一炮一定要打響,。這臺(tái)致敬版與普通版最大的區(qū)別就在四驅(qū)系統(tǒng),，它采用了Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，相同的系統(tǒng)也出現(xiàn)在指南者高性能四驅(qū)版上。這可是一套通過Jeep Trail Rated越野評(píng)級(jí)（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野評(píng)價(jià)體系）的四驅(qū)系統(tǒng),，自身實(shí)力不容小覷,。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動(dòng)力傳遞到后橋，多數(shù)情況下是斷開的,，以完全前驅(qū)的形式行駛，提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。在需要進(jìn)行脫困時(shí)與后軸連接,，傳遞動(dòng)力。它中間的多片離合器可以控制前后的扭矩分配,。為了驗(yàn)證它的實(shí)力,，我們用普通自動(dòng)模式進(jìn)行前單輪有附著力的滑輪組測(cè)試,，后單輪測(cè)試時(shí)用最強(qiáng)模式,。

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『開放式滑輪組四驅(qū)測(cè)試視頻』

　　僅用自動(dòng)模式，單前輪有附著力的自由俠就可以輕松脫困,，動(dòng)作非常利索,，滑動(dòng)的車輪有明顯的制動(dòng)效果,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)和同價(jià)位中都很少見，昂科拉,、ix25和繽智的四驅(qū)車型都無法通過只有單輪有附著力的四驅(qū)測(cè)試,，僅維特拉通過了這一測(cè)試。單后輪的測(cè)試中制動(dòng)效果也很明顯,，但動(dòng)力還是差一點(diǎn),，沒能通過測(cè)試。以城市定位的SUV來看,，它的表現(xiàn)已經(jīng)很棒了,。

● 2.0L+9AT很順暢

　　有了四驅(qū)這個(gè)大殺器后，這臺(tái)自由俠的自身實(shí)力提升了很多,，然而那只是算個(gè)加分點(diǎn),，日常駕駛才是這臺(tái)城市SUV表現(xiàn)的地方。我們都知道普通版小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力組合在平順性上的表現(xiàn)沒有很滿意,，所以我對(duì)這個(gè)自然吸氣+自動(dòng)變速箱的組合就有很高的期望了,。

　　我把這套動(dòng)力組合的平順性作為首要考察對(duì)象進(jìn)行體驗(yàn)，欣慰的是它順利通過了我的“折磨”,。不管是擁堵還是高速路段,，它的存在感很低，不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就用頓挫來騷擾我一下,�,？梢悦黠@感受到這臺(tái)9AT變速箱是為了平順調(diào)校，升擋非常的積極,，一眨眼就已經(jīng)4/5擋巡航行駛了,。

　　對(duì)了，我在不經(jīng)意間還解開了這臺(tái)9AT的“封印”,。手動(dòng)模式下時(shí)速在100km/h居然掛到了9擋,，自動(dòng)模式大概110km/h就可以掛入9擋，再也不用吐槽它的9擋只是個(gè)擺設(shè)了,。

　　此時(shí)巡航的轉(zhuǎn)速也有下降,，120km/h時(shí)只有1800rpm，相比掛不上9擋的自由光,，相同時(shí)速下轉(zhuǎn)速下降了500rpm左右，還是挺有效果,。

● 動(dòng)力偏弱

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和之前自由光2.0L那臺(tái)一樣,，硬參數(shù)不顯眼，再加上這臺(tái)自由俠有四驅(qū),，整備質(zhì)量也不輕,，動(dòng)力的表現(xiàn)可想而知,，別抱太大希望。

　　再加上變速箱以平順為第一任務(wù),，降擋就顯得沒那么情愿了,。起步時(shí)候還挺有勁兒，到中后段就一般般了,，中途加速?zèng)]有很爽快的感覺,。平時(shí)加速超車什么的我會(huì)提前留點(diǎn)量出來，等它降擋,、拉高轉(zhuǎn)速到5000rpm左右,、再加速的整個(gè)過程，開著別提激情了,，也就滿足個(gè)代步的需求,，動(dòng)力表現(xiàn)不如1.4T的感覺，這是它的不足之處,。此時(shí)多么希望我腳下油門踏板連接的是那臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)而不是2.0L,，略有遺憾吧。

　　也可能是我對(duì)它的期盼比較高,，最終11.22秒的成績(jī)其實(shí)和同級(jí)配備四驅(qū)的車型差不多,。整個(gè)加速測(cè)試的表現(xiàn)和平時(shí)開的體感基本相同，最猛的階段在起步瞬間,，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備一般,，這個(gè)動(dòng)力就踏踏實(shí)實(shí)開吧，想想有厲害的四驅(qū),，心里就平衡點(diǎn)了,。

● 和動(dòng)力好的1.4T相比還是愛開它

　　前面提到了和1.4T相比這個(gè)2.0的動(dòng)力確實(shí)不如它，即便如此,，我還是喜歡開這個(gè)動(dòng)力稍弱的致敬版,，不為別的就為更順暢。

　　雖然1.4T+7DCT調(diào)整了變速箱程序后,，已經(jīng)比之前好很多了,，但對(duì)比來開，致敬版除了動(dòng)力跟不上它以外,，在車內(nèi)靜音,，油門可控性和跟車的感覺都好于1.4T車型，致敬版開著更為穩(wěn)重和按鍵,。

● 開起來有質(zhì)感

　　自由俠開起來不像我們傳統(tǒng)印象中美系那種粗礦的感覺,，它與菲亞特500X出自同一平臺(tái)，得益于源自歐洲的底盤調(diào)校，自由俠的行駛質(zhì)感向來有不錯(cuò)的口碑,。有韌性的懸架開著更像歐系車,，這次四驅(qū)系統(tǒng)雖然加重了車身，同時(shí)也令懸架的反應(yīng)更沉穩(wěn),。不論是平地還是顛簸路面,，擁有自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸架自己就能面對(duì)這些雜事，你只管開就好了,。

　　它不會(huì)讓你有懸架松散的印象,，雖然車內(nèi)能感知到振動(dòng)，但不是那種雜亂無章的感覺,，會(huì)像德系那樣給你保留路感,，不會(huì)很舒服也不會(huì)厭倦振動(dòng)，不緊不慢挺好,。

　　同時(shí)轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出這種趨勢(shì),，開著挺舒服的，不用顧忌很多,。幾天開下來發(fā)現(xiàn)除了超車提前準(zhǔn)備下,，其余沒有在駕駛上花費(fèi)太多精力，聽著導(dǎo)航順著路走,。還是得感嘆下,，有如此一副不錯(cuò)的身板，配一臺(tái)動(dòng)力更好的發(fā)動(dòng)機(jī)就完美了,。

● 剎車成績(jī)滿足預(yù)期

　　剎車本以為車重了會(huì)比之前1.4T車型的成績(jī)差一些,，最終結(jié)果差不多，40米出頭的結(jié)果還可以,，與同級(jí)大多競(jìng)品差不多,，沒什么問題。

　　連續(xù)超過10次剎車測(cè)試它表現(xiàn)穩(wěn)定,，都在40米左右,。之前看到外媒測(cè)試自由俠時(shí)全力剎車會(huì)出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象，我還同時(shí)試驗(yàn)了柏油和石灰地兩種路面,，在時(shí)速100km/h時(shí)剎車踩到底,，ABS介入反應(yīng)不大，并沒有出現(xiàn)后輪抬起的現(xiàn)象,，基本可以放心了,。

● 油耗偏高

　　在油耗這項(xiàng)，其實(shí)有心理準(zhǔn)備,，小馬拉重車,，超車加速需要轉(zhuǎn)速提的很高，肯定不會(huì)省油。即便中高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速低,，在擁堵路段增加的那些油耗也找不回來了，最終10.6L/100km的成績(jī)不太理想,，比同樣搭載四驅(qū)的繽智和昂科拉高2L/100km,，大概開100km貴10塊錢吧，能不能承受看您了,。

　　有同級(jí)優(yōu)秀的四驅(qū)能力,，開著順暢，有高級(jí)感,，但動(dòng)力和油耗的劣勢(shì)是不可避免的,，還需自己取舍。從它的自身硬實(shí)力來看,，對(duì)于想去撒野走的更遠(yuǎn)的那部分消費(fèi)者,，這臺(tái)自由俠對(duì)你來說性價(jià)比挺高。但如果你是個(gè)以實(shí)用為先,，追求經(jīng)濟(jì)和空間,，那它就不怎么適合您了。我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)實(shí)力挺滿意的,，當(dāng)然作為致敬版,，它在靜態(tài)上和普通車型也有區(qū)別，下面我們就看看停在那里的它能不能吸引到你,。

● 個(gè)性是它的代名詞

　　自打自由俠海外車展亮相,，賣相就一直得到好評(píng)。如此個(gè)性的外觀在同級(jí)產(chǎn)品中不多見,，開著它上路,，尤其是選一些鮮艷的顏色還是有回頭率的。致敬版在原來可愛呆萌的基礎(chǔ)上多了幾分野性的味道,，變成了個(gè)硬朗的小家伙,。反正不知道您怎么看，我覺得它外觀絕對(duì)高分,，尤其是對(duì)只看長(zhǎng)相的用戶來說,，這車值20萬的。

　　這臺(tái)“硬朗版”自由俠可不只是加了情懷套件這么簡(jiǎn)單,，為了提升通過性,，加高了車身，換了更厚的輪胎,，同時(shí)還有便于救援的外露拖車鉤,，除了好看實(shí)用性也不錯(cuò)。

　　相比普通版我也更喜歡這臺(tái)致敬版，與它的品牌和它的定位更相符,，看到就想開著它出去玩,，看到土路碎石就興奮，想把它開上去驗(yàn)驗(yàn)貨,，這也是外表給人的刺激吧,。同時(shí)它的輪胎也值得一提，選擇了SUV專用輪胎馬牌CCC LX 2,，在馬牌輪胎序列里面僅次于專業(yè)越野AT胎,。而且對(duì)于這種小型SUV而言，輪胎上一個(gè)檔次對(duì)爛路性能的提升也有作用的,。

● 簡(jiǎn)單的深色內(nèi)飾

　　內(nèi)飾說實(shí)話效果不如普通版那種淺色的看著精致,，深色內(nèi)飾還是偏粗礦的風(fēng)格，尤其是織物為主的座椅,，比較有致敬的味道,。倒是聽耐臟耐用，不用小心翼翼照顧它,。

　　當(dāng)然它也有精致的一面,，彩色儀表盤屏幕上的四驅(qū)模式圖很贊，效果做的非常逼真,，在細(xì)節(jié)方面Jeep絕對(duì)是個(gè)用心的廠家,。其它配置上和頂配的1.4T相比多了Beats音響，電動(dòng)折疊后視鏡,，內(nèi)防眩目后視鏡,，其它配置層面差別就不大了，不提性價(jià)比了,。

● 總結(jié)：

　　RENEGADE和自由俠,，都是它的名字，也很符合我們今天這臺(tái)測(cè)試車,。它不是用你常規(guī)考量性價(jià)比的方式來選擇的產(chǎn)品,。它的顧客有著自己的生活態(tài)度，不追求平庸和世俗,，更多的是去享受生活,。這臺(tái)致敬版自由俠擁有很好的四驅(qū)能力和通過性，能夠帶你去更多想去的地方,，開起來沒有了頓挫的煩擾能有個(gè)不錯(cuò)的心情,，還有著出眾的外觀,，沒什么硬傷,，硬件實(shí)力方面可以讓情懷落地了,。

　　不過我們平�,？紤]的加速啊,，油耗什么的它不擅長(zhǎng),，是需要接受的缺點(diǎn),。如果你接受它,，會(huì)有另一種生活狀態(tài)，而且告別了那些平庸,，在20萬左右的車?yán)锩嫠�的逼格�?yīng)該也不低吧,。在我看來它不僅僅是一個(gè)只有情懷的產(chǎn)品，實(shí)力同樣值得肯定,，可玩性挺高的。在我眼里,，它有性價(jià)比,。既有情懷又有實(shí)力。

　　最后再說說和比它便宜2.4萬元的1.4T自動(dòng)智能版吧買哪個(gè)吧,，雖然貴了2.4萬元,，換來更平順穩(wěn)定的動(dòng)力組合和一套能力很強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可以走更遠(yuǎn)的地方,，外觀的逼格也更高,。而劣勢(shì)只是動(dòng)力差了點(diǎn)，相較下來18萬都花了,，不再差2萬,，選擇這個(gè)致敬版吧。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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車型圖片
基本參數(shù)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.28萬	19.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.06	2016.06
最大功率(kW)	114	114
最大扭矩(N·m)	190	190
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 155馬力 L4	2.0L 155馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4250*1805*1723	4245*1805*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.22	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.36	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.6	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
長(zhǎng)度(mm)	4250	4245
寬度(mm)	1805	1805
高度(mm)	1723	1695
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	48	48
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M095	M095
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10.2	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	88	88
行程(mm)	82	82
最大馬力(Ps)	155	155
最大功率(kW)	114	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	190	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)75周年致敬版	自由俠 2016款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)全能版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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